Globaler Sachstandsbericht 2018 in den Bereichen Verkehr und Klimawandel

Beschreibung

Die TCC-GSR ist in erster Linie als Ressource für politische Entscheidungsträger gedacht, um die Ambitionen zur Eindämmung des Klimawandels und zur Anpassung an den Klimawandel in nachhaltigen Verkehrsplänen und -programmen von Ländern, Städten, Regionen oder privaten Unternehmen zu erhöhen. Es bietet ein zentrales Datenspeicher für Verkehrs- und Klimawandeldaten, das politische Entscheidungsträger bei der Festlegung von Verkehrsplanungszielen unterstützen kann. Es ist jedoch weder beabsichtigt, politische Empfehlungen abzugeben, noch die Verwendung von Maßnahmen, Verkehrsträgern oder Technologien mit geringem CO2-Ausstoß zu befürworten.

Der Bericht besteht aus vier Hauptteilen:

• Teil I bietet einen globalen Überblick über die aktuellen Trends im Verkehrssektor mit Beispielen für politische Maßnahmen, die auf den Übergang zu einem CO2-armen nachhaltigen Verkehr und die Emissionsminderung abzielen. Dieser Teil umfasst den Personen- und Frachtinlandsverkehr, die internationale Luftfahrt und die Schifffahrt. 
• Teil II beschreibt die jüngsten Trends bei der Verkehrsnachfrage und den Emissionen des Verkehrs und veranschaulicht mögliche Pariser Klimaschutzwege für die wichtigsten globalen Regionen. Dieser Teil behandelt die verschiedenen Triebkräfte der Verkehrsnachfrage (Wachstum der Bevölkerung, rasche Urbanisierung, Wirtschaftswachstum), untersucht die Energieintensität des Verkehrs, die Auswirkungen des Verkehrs auf Umwelt und Gesundheit; und schließlich skizziert die Prognosen für die Verkehrsemissionen und das Minderungspotenzial. Der Aspekt der Widerstandsfähigkeit des Verkehrs gegen den Klimawandel wird auch als Voraussetzung für die Erfüllung seines Minderungspotenzials behandelt.
• Teil III fasst die politischen Rahmen und Mechanismen zur Verfolgung CO2-armer Verkehrsmaßnahmen und Anpassungsmaßnahmen zusammen. Das Kapitel gibt auch einen Überblick über die Fortschritte bei Schlüsselindikatoren, die die wichtigsten Politikbereiche des nachhaltigen und klimafreundlichen Verkehrs abdecken.
• Teil IV beschreibt die Wege zur Ausweitung und Beschleunigung der Umsetzung von Maßnahmen für den CO2-armen Verkehr und Anpassungsmaßnahmen, die Finanzierungsstrategien und laufende Bemühungen der Interessenträger zur Unterstützung eines solchen Wandels auf globaler, regionaler, nationaler und subnationaler Ebene umfassen.

Über die Struktur des Berichts hinweg wird der Rahmen für Verkehrsmaßnahmen „Vermeidung von Umschalt und Verbesserung“ genutzt, um die im Verkehrssektor ergriffenen Maßnahmen und Ambitionen in Bezug auf Klimawandel und nachhaltige Entwicklung besser zu kategorisieren. Vermeiden bezieht sich auf die Vermeidung und Verringerung der Notwendigkeit von motorisierten Reisen. Shift bedeutet, sich für umweltfreundlichere Verkehrsträger zu entscheiden, z. B. Bahn, öffentliche Verkehrsmittel, Radfahren und Gehen. Verbesserung bezieht sich auf Maßnahmen zur Verbesserung der Fahrzeug- und Kraftstoffeffizienz sowie zur Optimierung der Verkehrsinfrastruktur.

Die enge Beziehung und Synergie zwischen der Förderung eines nachhaltigen, CO2-armen Verkehrs und der Erhöhung der Widerstandsfähigkeit des Verkehrs gegenüber dem Klimawandel wird in dem Bericht hervorgehoben. Nachhaltige CO2-arme Personen- und Güterverkehrssysteme müssen sich an den Klimawandel anpassen, um die Widerstandsfähigkeit zu stärken, die Geschäftskontinuität zu gewährleisten, die Zuverlässigkeit zu wahren und den Marktanteil (in Bezug auf CO2-arme Verkehrssysteme) zu erhöhen, die alle für die Verwirklichung des vollen Minderungspotenzials des Verkehrssektors von entscheidender Bedeutung sind. Trotzdem hat die Verkehrsanpassung bisher nach den Ergebnissen des Berichts deutlich weniger Aufmerksamkeit im Vergleich zu den Minderungsbemühungen erhalten.

Der Bericht diskutiert Möglichkeiten, Klimafaktoren zu berücksichtigen, wenn langfristige Entscheidungen über Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, Standort und Design getroffen werden. Widerstandsfähige Transportsysteme umfassen adaptive Baukonstruktionen und Materialien, die Klimaveränderungen standhalten oder rechtzeitig nachgerüstet werden können. Klimaschutzaspekte sollten in den Lebenszyklus von Verkehrsanlagenmanagement einbezogen werden, um die Anpassungsfähigkeit zu verbessern.

Die Herausforderungen für die durchgängige Berücksichtigung der Anpassung im Verkehrssektor wurden wie folgt ermittelt:

• Entscheidungsfindung innerhalb der Unsicherheit über das Ausmaß und die Stärke der lokalen Auswirkungen des Klimawandels
• Mangel an relevanten und zuverlässigen Daten zur Unterstützung der Planung und Entscheidungsfindung
• Koordinierung und Zusammenarbeit von Interessenträgern, die an der Förderung der Klimaresilienz des Verkehrs beteiligt sind

Die im Bericht verwendeten Daten stammen aus den neuesten öffentlich zugänglichen Quellen, um eine Reihe von Schlüsselindikatoren zu besetzen, die in Zukunft verfeinert und erweitert werden sollen. In künftigen Ausgaben des Berichts soll der Schwerpunkt zunehmend auf die Quantifizierung der Ergebnisse politischer Ziele und Maßnahmen in Bezug auf die im vorliegenden Bericht festgelegten Ausgangswerte gelegt werden. Um dies zu erreichen, wird die TCC-GSR versuchen, länderinterne Netzwerke aufzubauen, die dazu beitragen, aktuellere und umfassendere Verkehrsdaten zusammenzustellen.

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