Transpordisektori kohanemine ja vastupanuvõime

Kliimamuutused mõjutavad Euroopa transpordisüsteemi mitmel viisil ja nende mõju on kogu maailmas erinev. Sellega kaasneb transporditaristu füüsiline kahjustamine, suuremad hoolduskulud ning rohkem liiklushäireid ja häireid. Ülemaailmse logistika puhul mõjutavad kliimamuutused üha enam marsruutimist ja seda, kus asuvad ettevõtete transpordisõlmed.

ToPDAdi uurimisprojektis valiti selle suure mõju hulgast analüüsimiseks välja neli teemat, juhindudes ulatuslikust läbivaatamisest ja sidusrühmadega konsulteerimisest. Iga teema puhul hindab ToPDAd erinevate kohanemisvõimaluste tõhusust erinevate kliimamuutuste stsenaariumide alusel. Kohanemine transpordisektoris ei hõlma mitte ainult investeeringuid taristusse, vaid ka teabe andmist ja innovatsiooni. Viimased variandid on tavaliselt odavamad kui taristu muudatused, kuid on kasulikud vahepealsete või täiendavate kohanemisetappidena.

Esimene kohanemisstrateegia, mida ToPDAd kaalub, on ilmaga seotud reisiteabe pakkumine. ToPDAd näitab Zürichi suurte sademete ja reisikatkestuste juhtumiuuringu põhjal, et reisiteave võib vähendada äärmuslike sündmuste kulusid kuni kolmandiku võrra, aidates kasutajatel vältida ummikuid, valides muid marsruute või muutes sõiduplaani.

Teises uuringus simuleeritakse saja-aastast üleujutust Londonis erinevate kliimastsenaariumide alusel ja erineva kahjutasemega, eesmärgiga võrrelda kahte võimalikku kohanemisstrateegiat: fondi loomine, et rahastada kahjude kõrvaldamist võrreldes investeeringutega üleujutuste eest kaitsvatesse süsteemidesse, näiteks üleujutustõketesse. ToPDAd leiab, et fond kiirendab kahjustuste parandamist, kui kahju on piiratud. Suure kahju korral on aga üleujutuskaitsesüsteem kulutõhusam.

Kolmandas uuringus analüüsitakse, milline on optimaalne aeg transporditaristu vastupanuvõimesse investeerimiseks. Tulemused näitavad, et eriti pikaajaline taristu, nagu sillad ja raudteeliinid, tuleb juba praegu kliimakindlaks muuta.

Neljandas uuringus analüüsitakse, kas jääkatte taandumine Arktikas võib muuta Kirde-Põhja meretee (NSR) konkurentsivõimeliseks marsruudiks konteinervedudeks Euroopast Aasiasse. ToPDAd järeldab, et 2050. aastaks võib NSR võtta väikese osa konteinervedudest keskmise suurusega konteinerlaevadega koos Suessi marsruudiga. Siiski on selle marsruudiga seotud olulised keskkonnaprobleemid.