Blue Spoti mudel: Üleujutusriski hindamise põhivahend riiklike teede ja maanteesüsteemide kliimamuutustega kohanemiseks

Siniste punktide mudel on meetod üleujutustundlike alade kindlakstegemiseks teedevõrkudes. Sinised laigud on määratletud kui teelõik, kus üleujutuse tõenäosus on suhteliselt suur ja kus selle tagajärjed on märkimisväärsed. Blue Spoti metoodikat kohaldatakse mis tahes riigi suhtes, kui nõutavad andmed on kättesaadavad.

Meetod paigutatakse geoinfosüsteemi (GIS) keskkonda. Blue Spot analüüsis kasutatakse järgmisi andmeid: digitaalsed maastikumudelid, mis sisaldavad hüdroloogilisi kohandusi, kliimategureid ja sademete statistikat, teavet mulla morfoloogia kohta, demograafiat ja liikluskoormust. Need kuupäevad on ühendatud, et tuvastada kõik võrgustiku sinised laigud. Mudel on jagatud kolmeks analüüsitasandiks, kusjuures iga järgnev tasand võimaldab üksikasjalikumalt hinnata tegelikku üleujutusriski:

· 1. tase: Kohalike depressioonide esialgne maastiku sõeluuring.

· 2. tase: Sademetundlikkuse analüüs seoses mahutavuse vähenemisega.

·3. tase: Pinnamahutite ja süvendite põhjalik hüdrodünaamiline mudel.

Blue Spoti metoodika töötati algselt välja SWAMPi projekti raames (vt allikad) ja seda rakendati kõigepealt Taani teedevõrgus. Rootsi transpordiamet on seda mudelit kasutanud Rootsi TEN-T maanteelõikude hindamisel, mis on tundlikud äärmuslike igapäevaste sademete suhtes. Madalmaades on Rijkswaterstaat Centre of Transport and Navigation (Rijkswaterstaadi transpordi- ja navigatsioonikeskus) algatanud uurimise Madalmaade riiklikus maanteevõrgus asuvate kohtade kohta, mis on üleujutuste suhtes haavatavad.

· Taani taotlus: Taani Maanteede Direktoraat (DRD) oli esimene, kes kasutas Blue Spoti mudelit. Peamine eesmärk oli teha kindlaks Taani riikliku teedevõrgu lõigud, mis on tugevate sademete sagenemise suhtes eriti haavatavad. Blue Spoti mudelit ei kasutatud mitte ainult olemasolevate vulnerabellide tuvastamiseks praegustes ilmastikutingimustes, vaid ka IPCC stsenaariumide põhjal uute võimalike siniste täppide tuvastamiseks, mis võivad tulevikus ilmneda; seetõttu tehakse tulevaste kliimamuutuste stsenaariumide alusel arvutused ka 2050. ja 2100. aasta kohta.

· Rootsi taotlus: Rootsi transpordiamet kasutas Blue Spoti mudeliga saadud teadmisi ja viis läbi katseuuringu, et uurida Lõuna-Rootsi TEN-T maanteelõikude siniseid laike, mis on tundlikud äärmuslike igapäevaste sademete suhtes, ning võttis arvesse ka tulevasi prognoose sademete kohta 2100. aastal.

· Madalmaade taotlus: Transpordi- ja navigatsioonikeskus tellis Deltaresilt Madalmaade riikliku taristuvõrgustiku üleujutustest tingitud haavatavate kohtade kindlakstegemise. Projekti toetamisel tegid nad koostööd Taani Maanteeinstituudiga (DRI), kuna DRI vastutas projekti SWAMP eest. Lisaks siniste täppide tuvastamisele hinnati ka üleujutuste tõenäosust (praegu ja 2050. aastal).