Saksan liikenne- ja digitaali-infrastruktuuriministeriön (BMVI) asiantuntijaverkosto (BMVI Network of Experts)

Saksan liikenne- ja digitaali-infrastruktuuriministeriö (BMVI) käynnisti tammikuussa 2016 hankkeen, jossa kootaan yhteen seitsemän sen toimeenpanoviraston asiantuntemus. BMVI:n tavoitteena on saattaa olemassa oleva osaaminen laajalle yhteiselle pohjalle, verkottua tiiviisti keskenään ja edistää siten tietämyksen ja teknologian siirtoa eri tieteenalojen välillä. BMVI:n asiantuntijaverkosto perustuu tieteen ja tutkimuksen, teollisuuden ja talouden sekä politiikan ja hallinnon asiantuntijoiden väliseen vuoropuheluun. Hanke kestää vuoteen 2019 tai 2020.

BMVI NoE:ssä on mukana seitsemän liittovaltion virastoa: Federal Highway Research Institute (BASt), Federal Institute of Hydrology (BfG), Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW), Deutscher Wetterdienst (Saksan meteorologinen palvelu, DWD), Federal Offiêce for Goods Transport (BAG), Federal Maritime and Hydrographic Agency (BSH) ja Federal Railway Authority (EBA).

Huippuosaamisen verkosto kattaa tällä hetkellä viisi aihetta, joista kutakin koordinoi yksi liittovaltion virastoista. Juomavesidirektiivi koordinoi aihetta ”Liikenteen ja infrastruktuurin mukauttaminen ilmastonmuutokseen ja äärimmäisiin sääilmiöihin”. Tähän aiheeseen liittyvillä toimilla olisi vastattava muun muassa seuraaviin kysymyksiin: Mikä on ilmastonmuutoksen merkitys? Mitkä ilmastolliset muutokset ovat merkityksellisiä Saksan liikenteen ja infrastruktuurin kannalta? Mitä ilmastoskenaarioita meidän on harkittava? Kuinka haavoittuvia liikenne ja infrastruktuuri ovat ilmastonmuutoksille ja äärimmäisille sääilmiöille? Mitkä liikenneverkon osat voivat olla erityisen haavoittuvia? Mitä vaihtoehtoja, toimenpiteitä ja prosesseja on käytettävissä koko liikennejärjestelmän häiriönsietokyvyn varmistamiseksi ja vahvistamiseksi? Miten ilmastonmuutoksen ja muiden ihmisen toiminnan aiheuttamien muutosten yhteisvaikutukset vaikuttavat liikenteeseen ja infrastruktuuriin? Mitä tämä tarkoittaa infrastruktuurien ylläpidon, suunnittelun ja rakentamisen kannalta? Miten voimme laatia luotettavia ilmastoennusteita 10-30 vuoden suunnittelukausille pitkän aikavälin ilmastoennusteiden lisäksi? Miten näitä ennusteita voidaan hyödyntää suunnitteluvälineissä sekä liikenneverkon kunnossapidossa ja uudistamisessa?

Ilmakehän ja valtamerten ilmastokehitystä koskeva erityisosaaminen yhdistetään käytännön tietämykseen kolmesta liikennemuodosta eli vesiväylistä (sisävesiväylät, meriliikenne / rannikkovedet), maantie- ja rautatieliikenteestä. Näiden tutkimusten tulokset sisällytetään intermodaaliseen riskinhallintajärjestelmään, joka perustetaan olemassa olevien alajärjestelmien perusteella, esimerkiksi AdSVIS-hankkeessa (tieinfrastruktuurin mukauttaminen ilmastonmuutokseen) kehitetyn lähestymistavan perusteella, ja niitä laajennetaan kattamaan muita riskitekijöitä. Kehitetyt menetelmät ja välineet validoidaan ja niitä sovelletaan rannikko- ja sisämaa-alueilla.