Rautatieinfrastruktuurille aiheutuvien tulvavahinkojen arviointi

Infrastruktuuriin kohdistuvien tulvahävikkien arviointimallit ovat harvinaisia, ja niiden luotettavuutta tutkitaan harvoin, vaikka infrastruktuurihävikki saattaa vaikuttaa merkittävästi tulvahävikin kokonaismäärään. Tässä asiakirjassa esitetään empiirinen mallinnusmenetelmä rautatieinfrastruktuurille aiheutuvien suorien rakenteellisten tulvavahinkojen ja niihin liittyvien taloudellisten menetysten arvioimiseksi. Tapahtumatietojen yhdistelmällä eli valokuvin dokumentoiduilla vahingoilla, joita maaliskuun tulva aiheutti Ala-Itävallan pohjoisella rautatiellä vuonna 2006, ja simuloiduilla tulvaominaisuuksilla eli vedenkorkeudella, virtausnopeuksilla ja niiden yhdistelmillä tutkittiin fyysisten tulvavaikutusparametrien ja rautatieradalle aiheutuneiden vahinkojen välisiä korrelaatioita, minkä jälkeen niistä tehtiin vahinkomalli. Kun tappioarvio oli kalibroitu käyttäen Itävallan liittovaltion rautateiden kirjattuja korjauskustannuksia, mallia sovellettiin kolmeen synteettiseen skenaarioon, joiden paluuajat olivat 30, 100 ja 300 vuotta maaliskuun tulvista. Lopuksi mallin tuloksia verrataan Reinin atlaksen vahinkomallista ja vahinkoskannerimallista saatuihin syvyys-vaurio-käyrä-pohjaisiin lähestymistapoihin infrastruktuurialalla. Tämän tapaustutkimuksen tulokset osoittavat, että kaksivaiheinen mallimme toimii hyvin. Riippumattomien tapahtuma- ja vahinkotietojen puuttumisen vuoksi mallia ei kuitenkaan voitu vielä validoida. Luonnonriskiä koskevassa tulevassa tutkimuksessa olisi keskityttävä tapahtuma- ja vahinkodokumentaatiomenettelyjen kehittämiseen tämän tulvavahinkojen mallintamisen merkittävän esteen voittamiseksi.