Blue Spot -malli: Keskeinen väline arvioitaessa tulvariskejä kansallisten teiden ja valtatiejärjestelmien ilmastonmuutokseen sopeutumisen kannalta

Sinisten pisteiden malli on menetelmä tulvaherkkien alueiden tunnistamiseksi tieverkoissa. Siniset täplät määritellään tieosuudeksi, jolla tulvien todennäköisyys on suhteellisen suuri ja jonka seuraukset ovat merkittävät. Blue Spot -menetelmää voidaan soveltaa mihin tahansa maahan, jos vaaditut tiedot ovat saatavilla.

Menetelmä sijoitetaan paikkatietojärjestelmään (GIS). Blue Spot -analyysissä käytetyt tiedot ovat seuraavat: digitaaliset maastomallit, joissa on hydrologiset mukautukset, ilmastotekijät ja sadetilastot, maaperän morfologiaa koskevat tiedot, väestörakenne ja liikennekuormitus. Nämä päivämäärät yhdistetään kaikkien verkon sinisten pisteiden tunnistamiseksi. Malli on jaettu kolmeen analyysitasoon, joista jokaisella on yksityiskohtaisempi arvio todellisesta tulvariskistä:

· Taso 1: Paikallisten painumien alustava maastoseulonta.

· Taso 2: Sadeherkkyysanalyysi kapasiteetin alipaineista.

· Taso 3: Pinta-altaiden ja painumien syvällinen hydrodynaaminen malli.

Blue Spot -menetelmä kehitettiin alun perin SWAMP-hankkeessa (ks. lähteet), ja sitä sovellettiin ensin Tanskan tieverkkoon. Ruotsin liikennevirasto on soveltanut tätä mallia arvioidessaan Ruotsin TEN-T-tieosuuksia, jotka ovat alttiita äärimmäisille päivittäisille sademäärille. Alankomaissa Rijkswaterstaat Centre of Transport and Navigation on aloittanut tulville alttiiden paikkojen tutkimisen Alankomaiden kansallisessa tieverkossa.

· Tanskan hakemus: Tanskan tielaitos (DRD) otti ensimmäisenä käyttöön Blue Spot -mallin. Päätavoitteena oli määrittää Tanskan kansallisen tieverkon ne osat, jotka ovat erityisen alttiita rankkasateiden lisääntymiselle. Blue Spot -mallia ei käytetty ainoastaan nykyisten haavoittuvuuksien tunnistamiseen nykyisissä sääolosuhteissa vaan myös mahdollisten uusien sinisten pisteiden tunnistamiseen IPCC:n skenaarioiden perusteella; Näin ollen laskelmia tehdään myös vuosille 2050 ja 2100 tulevien ilmastonmuutosskenaarioiden perusteella.

· Ruotsin hakemus: Ruotsin liikennevirasto hyödynsi Blue Spot -mallista saatuja tietoja ja teki pilottitutkimuksen sinisten pisteiden tutkimiseksi Etelä-Ruotsin TEN-T-tieosuuksilla, jotka ovat alttiita äärimmäisille päivittäisille sademäärille, ja otti huomioon myös tulevat sadeennusteet vuonna 2100.

· Alankomaalainen hakemus: Liikenne- ja merenkulkukeskus (Centre for Transport and Navigation) antoi Deltaresille tehtäväksi tunnistaa tulvariskialueet Alankomaiden kansallisessa infrastruktuuriverkossa. He osallistuivat hankkeeseen yhdessä Tanskan tielaitoksen (DRI) kanssa, koska DRI vastasi SWAMP-hankkeesta. Sinisten pisteiden tunnistamisen lisäksi arvioitiin myös tulvien todennäköisyyttä (nykyinen ja vuonna 2050).