Plutajuće ili povišene ceste

Glavni dionici uključeni u projektiranje, izgradnju i održavanje plutajućih ili povišenih cesta slični su onima uključenima u razvoj druge infrastrukture cestovnog prometa. Uključuju prostorne planere i urbaniste, nacionalna ili podnacionalna upravna tijela odgovorna za cestovnu mrežu te građevinska poduzeća, institucije i organizacije zadužene za zaštitu okoliša. Uključenost istraživačkih institucija također je vrlo važna za tehnološke aspekte i za rješavanje pitanja osjetljivosti na klimatske promjene i analize rizika. Građani i korisnici prometne infrastrukture moraju biti ispravno obaviješteni o lokaciji plutajućih i povišenih cesta i njihovoj upotrebi u slučaju poplava ili bilo kojeg drugog izvanrednog događaja. 

Ključni čimbenici uspjeha uključuju osiguravanje odgovarajućeg financiranja, dobivanje potpore od administrativnih tijela odgovornih za prometnu infrastrukturu i uključivanje dionika, uključujući stručnjake za promet i okoliš, u postupak projektiranja i izgradnje povišenih ili plutajućih cesta. 

Glavni ograničavajući čimbenici odnose se na sukobe s drugim namjenama zemljišta (poljoprivredna, stambena i rekreacijska namjena), neusklađenost s regionalnim prometnim strategijama i nedovoljna financijska sredstva za osiguravanje pravilnog održavanja cestovne infrastrukture nakon izgradnje. Kao i za svaku drugu cestovnu infrastrukturu, pri procjeni alternativa moraju se pažljivo uzeti u obzir učinci na okoliš (npr. buka i onečišćenje zraka, uništavanje ili fragmentacija staništa itd.) tijekom faza izgradnje i rada te povezane mjere ublažavanja. Učinci na ekosustave mogu biti manji od onih uzrokovanih cestama u razini tla, dok povišene ceste mogu znatno utjecati na cjelovitost krajolika.  

Plutajuće ceste jeftinije su od mostova, dok su povišene ceste na nasipu općenito jeftinije od izgradnje ceste nalik mostu. Nakon izgradnje, i plutajuće i povišene ceste ne trebaju više održavanja od bilo koje druge ceste. 

Povišene ceste djelotvorne su protiv poplava povezanih s otjecanjem oborinskih voda jer su obično smještene više od razina vode. Plutajuće ceste i povezane pristupne rampe mogu se prilagoditi promjenjivoj razini vode. U slučaju poplava, najvažnije koristi od tih infrastruktura uključuju: osiguravanje pristupačnosti područja za službe spašavanja, osiguravanje povezanosti s cjelokupnom cestovnom mrežom u skladu s klimatskim promjenama, a time i očuvanje mobilnosti stanovnika, čime se omogućuje evakuacija iz područja kada je to potrebno i potrebno. Povišene ceste u urbanim područjima također služe za preusmjeravanje prometa izvan gusto naseljenih područja i stoga pomažu u održavanju sigurnosti biciklista i pješaka na cestama. Kad je riječ o ostatku cestovne mreže (vidjeti i opciju prilagodbe Standardi prilagođeni klimatskim promjenama za projektiranje, izgradnju i održavanje cesta),povišene i plutajuće ceste važne su za prijevoz robe i usluga, a time i za poslovanje komercijalnih poduzeća i industrijskih proizvođača.

Lokalna, regionalna i nacionalna tijela odgovorna su za izgradnju plutajućih i povišenih cesta i upravljanje njima. Pravni aspekti povezani s projektiranjem, izgradnjom i održavanjem povišenih i plutajućih cesta vrlo su slični aspektima standardne infrastrukture cestovnog prometa. 

Pripremna faza za izgradnju plutajućih ili povišenih cesta uključuje nekoliko stručnih analiza (uključujući evaluaciju troškova i koristi), projektiranje i dimenzioniranje, administrativne postupke, uključujući procjenu utjecaja na okoliš i evaluaciju usmjerenu na pripremu za klimatske promjene. Ova faza traje oko 1-2 godine. Trajanje faze izgradnje varira od nekoliko mjeseci do nekoliko godina ovisno o opsegu, veličini i složenosti izgradnje. 

Ako se u gradnji koriste najsuvremenije tehnologije i osigura pravilno i redovito održavanje infrastrukture, povišene i plutajuće ceste mogu trajati desetljećima. Međutim, s vremenom će možda biti potrebno djelomično obnoviti ili prilagoditi ceste kako bi se bolje nosile s promjenjivim prometnim potrebama ili klimatskim promjenama.