Prilagodba i otpornost prometnog sektora

Klimatske promjene utječu na europski prometni sustav na mnogo načina, a učinci će se razlikovati diljem svijeta. To podrazumijeva fizičku štetu na prometnoj infrastrukturi, više troškova održavanja te više prometnih poremećaja i smetnji. Kad je riječ o globalnoj logistici, klimatske promjene sve će više utjecati na usmjeravanje, kao i na to gdje poduzeća imaju svoja prometna čvorišta.

Iz te velike raznolikosti utjecaja istraživački projekt ToPDAd odabrao je četiri teme za analizu, vođen širokim preispitivanjem i savjetovanjem s dionicima. ToPDAd  za svaku temu procjenjuje učinkovitost različitih opcija prilagodbe u različitim scenarijima klimatskih promjena. Prilagodba u prometnom sektoru ne obuhvaća samo ulaganja u infrastrukturu, već i pružanje informacija i inovacije. Potonje su opcije obično jeftinije od promjena infrastrukture, ali su korisne kao prijelazni ili dopunski koraci prilagodbe.

Prva strategija prilagodbe koju ToPDAd razmatra je pružanje putnih informacija povezanih s vremenskim uvjetima. Na temelju studije slučaja o velikim oborinama i poremećajima u putovanjima u Zürichu, ToPDAd pokazuje da informacije o putovanjima mogu smanjiti troškove ekstremnih događaja do jedne trećine pomažući korisnicima da izbjegnu zagušenje kombinacijom odabira drugih ruta ili aktivnosti reprogramiranja.

U drugoj studiji simuliraju se poplave u Londonu u trajanju od sto godina u različitim klimatskim scenarijima i s različitim razinama štete kako bi se usporedile dvije moguće strategije prilagodbe: osnivanje fonda za financiranje sanacije štete u odnosu na ulaganja u sustave obrane od poplava kao što su poplavne prepreke. ToPDAd smatra da će fond ubrzati popravak štete kada je šteta ograničena. Međutim, u slučaju velike štete, sustav obrane od poplava troškovno je učinkovitiji.

U trećoj studiji analizira se optimalno vrijeme za ulaganje u otpornost prometne infrastrukture. Rezultati pokazuju da posebno dugotrajna infrastruktura, kao što su mostovi i željezničke pruge, već sada mora biti otporna na klimatske promjene.

Četvrta studija analizira bi li povlačenje morskog ledenog pokrivača na Arktiku moglo pretvoriti Sjeveroistočni prolaz ili takozvanu Sjevernu morsku rutu (NSR) u konkurentnu rutu za kontejnerski prijevoz iz Europe u Aziju. ToPDAd zaključuje da bi do 2050. NSR mogao preuzeti mali udio kontejnerskog prijevoza s kontejnerskim plovilima srednje veličine, u kombinaciji sa Sueskom rutom. Međutim, postoje važni problemi u području okoliša povezani s tom rutom.