Part menti alkalmazkodási lehetőségek a vasúti infrastruktúra védelme érdekében Dawlishban (Dél-Devon partvidék, Egyesült Királyság)

Az Anglia délnyugati részén található Dél-Devon partvidéke fontos turisztikai terület; magában foglalja az örökségvédelmi és természetvédelmi területeket, valamint a városi területeket. Emellett magában foglal néhány fontos vasúti infrastruktúrát, amely összeköti Délnyugat-Angliát a nagyobb városokkal, például Londonnal. Ez a tanulmány a Teignmouth városától, beleértve Dawlish városát, Dawlish Warrenig terjedő part menti területre összpontosít, amely körülbelül 10 km hosszú. A lakóövezetek, az infrastruktúra és az idegenforgalom, valamint a kulturális örökség és a természetvédelem biztosítása már most is nyomás alatt áll a part menti erózió, valamint a tengeri és folyami áradások miatt (pl. Teignmouth városa a Teign folyó torkolatánál található), amit az éghajlatváltozás tovább fog súlyosbítani.

A Dawlish partjainál bekövetkezett szélsőséges viharesemények (2014. február), amelyek súlyosan károsították a tengerfalat és a vasútvonalat, növelték a tengerfal mögötti házak áradásának kockázatát, és megszakították Anglia délnyugati részének vasúti összeköttetését az ország többi részével, ami azt mutatja, hogy a terület sérülékeny a szélsőséges eseményekkel és a jövőbeli éghajlati hatásokkal szemben. Ezenkívül a sziklás/klímás partok geomorfológiai elhelyezkedése miatt korlátozottak a kezelt árterületekre, gátakra vagy a partok irányított kiigazítására vonatkozó lehetőségek, ami további kihívásokat jelent az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás pályáinak mérlegelésekor és kidolgozásakor. A tengerparti és vasúti pályákat egy állami tulajdonú vállalat, a Network Rail birtokolja és kezeli, a vasúti szolgáltatásokat egy magánvállalat üzemelteti, a helyi hatóságok nem rendelkeznek a part e része körüli jelentős döntések meghozatalához szükséges erőforrásokkal és kapacitással, és a nemzeti hatóságok azt állítják, hogy ezen a területen az alkalmazkodás a helyi hatóságok feladata.

Az arról folytatott vita, hogy a 2014. februári súlyos viharok után hogyan lehetne ezt a part menti területet a jelenlegi és várható kihívásokhoz igazítani, csak a vasúti összeköttetésre összpontosított, és azt nem kötötte össze az éghajlatváltozás hatásaival és általában az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodással. Számos lehetőséget mérlegeltek a vasút jelenlegi éghajlati kockázatokkal szembeni sebezhetőségének csökkentésére, amelyek nagyjából a következők:

1) A szokásos üzletmenet. Ez a lehetőség magában foglalja a Dawlishnál meglévő tengeri védelem fenntartását, valamint a vasúti infrastruktúrában, a sziklákban és a tengeri falban a viharesemények által okozott károk helyreállítását, amint és amikor azok bekövetkeznek;

2) A meglévő tengeri védelem megerősítése. Ez magában foglalná a tengerfal megerősítését és megemelését, a sziklák dróthálóval és csavarozással történő stabilizálását, valamint a tengerparti anyagok (pl. jobb hornyok) eróziójának enyhítését célzó intézkedéseket;

3) Tereld el a vasútvonalat a sebezhető Dawlish partoktól.