Az Exeter útvonal rezilienciájáról szóló tanulmánytól nyugatra

A 2013/2014-es télen az Egyesült Királyságot rendkívüli időjárás sújtotta, a téli viharok sorozata súlyos part menti károkat és széles körű, tartós áradásokat eredményezett. Ebben a rendkívüli időjárási időszakban a közlekedési rendszer az Egyesült Királyság infrastruktúrájának egyik legsúlyosabban érintett eleme volt.

A tél talán legikonikusabb eseménye a délnyugati fővasút egyik part menti szakaszának súlyos károsodása volt a Devon melletti Dawlishban a február 4–5-i vihar során, valamint további károk a február 14–15. közötti vihar során. Ezen az eseményen az Egyesült Királyság délnyugati részén lévő vasútvonalat két hónapra elvágták az Egyesült Királyság vasúthálózatának többi részétől, és április 4-én újra megnyitották.

2014 márciusában a dawlish-i vonal javításának előrehaladtával munkacsoportot hoztak létre a part menti útvonalra vonatkozó hosszú távú stratégia felülvizsgálatára. A munkacsoportot a Network Rail vezeti, és más szervezeteket is magában foglal, például az Egyesült Királyság Közlekedési Minisztériumát, a Környezetvédelmi Ügynökséget, a helyi személy- és tehervonat-üzemeltetőket, valamint a helyi önkormányzati szervezeteket.

Az előrejelzett tengerszint-emelkedéseket, az utasok iránti keresletet, a közösségekre gyakorolt hatást, valamint a környezeti, társadalmi és gazdasági tényezőket figyelembe vették a folyamat részeként, valamint megvizsgálták a tengerfal megerősítésének mérnöki lehetőségeit. A tanulmány költség-haszon szempontból 5 lehetőséget értékelt (a jelenlegi vonal vagy alapforgatókönyv megtartása, a jelenlegi vasútvonal megerősítése, valamint egy új vasútvonal 3 alternatív elrendezése, néhány változattal).