Fljótandi eða hækkaðir vegir

Til að draga úr hugsanlegum neikvæðum áhrifum þessara atburða á flutningaleiðir þarf að koma í veg fyrir flóð vegna samgöngumannvirkja á vegum sem eru viðkvæmir fyrir flóðum. Þetta hjálpar til við að tryggja tengingu vegakerfisins, aðgengi að viðkomandi svæðum eða, ef nauðsyn krefur, brottflutning frá flóðum svæðum. Tiltækir valkostir til að draga úr neikvæðum áhrifum flóða fela í sér notkun viðeigandi hönnunar og efna, skipulagsverndarráðstafanir (flóðvarnarhindranir) og reglulegt vandlega viðhald. Fljótandi og hækkuð vegir eru einnig raunhæfur valkostur, sem einnig veitir frekari ávinning fyrir utan loftslag-sönnun á flutningum á vegum.

Fljótandi vegir eru vegir sem fljóta á vatni eða eru byggðir á mjög óstöðugu undirlagi, eins og mó. Þessir vegir er hægt að nota bæði sem tímabundnar og varanlegar lausnir á svæðum þar sem venjulegir vegir eru erfiðir eða jafnvel ómögulegt að byggja vegna óhagstæðra náttúrulegra aðstæðna. Fljótandi vegir voru t.d. notaðir í Skotlandi til að tryggja aðgang að seglbýlum sem liggja á mómýrum. Þeir geta verið notaðir bæði á svæðum sem eru varanlega eða með hléum flóð og á flóðasvæðum, sem styðja við hættustjórnun vegna hamfara og aðlögun að loftslagsbreytingum. Fljótandi vegir eru sveigjanlegri en brýr og einnig er hægt að nota þá sem hjáveitu ef um er að ræða vegatálma af öðrum ástæðum en vegna flóða, t.d. vegna vegavinnu á brú eða á vegi meðfram vatnaleiðum. Þessi ráðstöfun er hægt að fljótt saman og auðveldlega flutt. Þar að auki taka fljótandi vegir minna pláss en hefðbundnir kostir. Fljótandi vegir byggð á vatni eru sett á fljótandi pontoons, svo þeir geta fært í samræmi við breytingu á vatnsborði. Á óstöðugum föstum undirlagi eru tvö lög af geogrid notuð sem burðareiningar vegarins.

Öfugt við fljótandi vegi eru hækkaðir eða fljúgandi vegir venjulega notaðir í vegakerfinu. Vegna hönnunarhækkunar þeirra geta þeir tryggt tengingu við breiðara vegakerfið einnig ef flóð eiga sér stað. Hækkuð vegir geta litið út eins og brú, en þeir eru yfirleitt lengri og rísa yfir jörðu fyrir alla lengd þeirra. Hækkuð vegi er einnig hægt að byggja af öðrum ástæðum auk flóð vernd, svo sem: hagræðing umferðarflæðis (t.d. á þéttbýlissvæðum, til að koma í veg fyrir of margar vegamótanir), bygging hæðarlandslags sem hindrar veg á jörðu niðri eða lágmörkun beinna umhverfisáhrifa á dýrmæt vistkerfi (þó að hækkaðir vegir geti samt breytt staðbundnu landslagi verulega). Einnig er hægt að smíða upphækkaðan veg ofan á fyllingu; í þessu tilfelli er það einnig kallað Causeway, eins og til dæmis Afsluitdijk vatnsflæði milli IJsselmeer og Wadden Sea. Byggja hækkuð vegi er yfirleitt dýrari en að byggja jörð-láréttur flötur vegi. Venjulega er aukin seigla við loftslagsbreytingar samávinningur en ekki aðalástæðan fyrir byggingu þeirra.

Helstu aðilar sem koma að hönnun, smíði og viðhaldi fljótandi eða hækkaðra vega eru svipaðir og þeir sem koma að þróun annarra samgöngugrunnvirkja á vegum. Þar á meðal eru svæðisskipuleggjendur og þróunaraðilar í þéttbýli, landsbundnar eða svæðisbundnar stjórnsýslustofnanir sem bera ábyrgð á vegakerfi og byggingarfyrirtæki og stofnanir og samtök sem bera ábyrgð á umhverfisvernd. Aðkoma rannsóknastofnana skiptir einnig miklu máli bæði fyrir tæknilega þætti og til að takast á við viðkvæmni loftslagsbreytinga og áhættugreiningar. Borgarar og notendur samgöngugrunnvirkja skulu upplýstir á réttan hátt um staðsetningu fljótandi og hækkaðra vega og notkun þeirra ef flæðir inn eða ef um annan neyðaratburð er að ræða. 

Helstu þættir árangurs eru að tryggja fullnægjandi fjármögnun, fá stuðning frá stjórnsýslustofnunum sem bera ábyrgð á samgöngugrunnvirkjum og að virkja hagsmunaaðila, þ.m.t. sérfræðingar í samgöngum og umhverfismálum, í því ferli að hanna og smíða háa eða fljótandi vegi. 

Helstu takmarkandi þættir tengjast átökum við aðra landnotkun (notkun í landbúnaði, íbúðarhúsnæði og frístundastarfsemi), misræmi við svæðisbundnar samgönguáætlanir og ófullnægjandi fjármagn til að tryggja rétt viðhald vegagrunnvirkis eftir byggingu. Eins og á við um öll önnur vegagrunnvirki skal taka vandlega tillit til umhverfisáhrifa (t.d. hávaða- og loftmengunar, eyðingar eða uppskiptingar búsvæða o.s.frv.) í byggingar- og rekstraráföngum og tengdum mildandi ráðstöfunum við mat á staðgöngukostunum. Áhrif á vistkerfi geta verið minni en vegna vega á jörðu niðri, en hækkaðir vegir geta haft meiri áhrif á heilindi landslagsins.  

Fljótandi vegir eru ódýrari en brýr, en hækkuð vegir ofan á fyllingu eru yfirleitt ódýrari en að byggja brú eins og vegur. Eftir byggingu þurfa bæði fljótandi og hækkaðir vegir ekki meira viðhald en nokkur annar vegur. 

Hækkaðir vegir eru virkir gegn flóðum sem tengjast vatnsrennsli vegna þess að þeir eru venjulega staðsettir hærri en vatnshæð. Fljótandi vegir og tengdir aðgangspallar geta lagað sig að sveiflukenndu vatnsborði. Ef um er að ræða flóð eru mikilvægustu kostir þessara innviða: að tryggja aðgengi að svæði fyrir björgunarþjónustu, gera tenginguna við heildarloftslagssönnun vegakerfisins og varðveita þar með hreyfanleika íbúanna og gera kleift að yfirgefa svæðið þegar þörf krefur og þörf krefur. Hækkaðir vegir í þéttbýli þjóna einnig til að beina umferðinni út fyrir þéttbýl svæði og hjálpa því við að halda hjólreiðamönnum og gangandi vegfarendum öruggum á vegum. Að því er varðar restina af vegakerfinu (sjá einnig aðlögunarvalkostinn Loftslagsprófaðir staðlar fyrir hönnun, smíði og viðhald vega), hækkaðir og fljótandi vegir eru mikilvægir fyrir flutning á vörum og þjónustu og þar af leiðandi fyrir rekstur verslunarfyrirtækja og iðnaðarframleiðenda.

Staðbundin, svæðisbundin og innlend yfirvöld bera ábyrgð á byggingu og stjórnun fljótandi og hækkaðra vega. Lagalegir þættir sem tengjast hönnun, byggingu og viðhaldi á hækkuðum og fljótandi vegum eru mjög líkir þeim sem eru í stöðluðum vegaflutningagrunnvirkjum. 

Undirbúningsáfanginn fyrir byggingu fljótandi eða hækkaðra vega felur í sér nokkrar sérfræðigreiningar (þ.m.t. kostnaðar- og ábatamat), hönnun og stærðun, stjórnsýsluferli, þ.m.t. mat á umhverfisáhrifum og mat sem beinist að því að sanna loftslagsbreytingar. Þessi áfangi tekur um það bil 1-2 ár. Lengd byggingaráfangans er breytileg frá nokkrum mánuðum til nokkurra ára eftir umfangi, stærð og flækjustigi byggingarinnar. 

Ef nýtískuleg tækni er notuð í byggingariðnaði og tryggt er að innviðir séu réttir og viðhaldið reglulega geta upphækkaðir og fljótandi vegir varað í áratugi. Hins vegar gæti með tímanum verið þörf á að endurbyggja eða aðlaga vegina að hluta til til að takast betur á við breyttar samgönguþarfir eða loftslagsbreytingar.