Kostnaðarhagkvæmnigreining á aðlögunaráætlunum. ECCONET Afhending D4.2

Eitt af markmiðum ECCONET er að greina áhrif á flutninga á skipgengum vatnaleiðum (IWT), t.d. með tilliti til mögulegs viðbótarkostnaðar, og að greina og mæla með ráðstöfunum til að draga úr áhrifum. Þetta afhendingarbæra byggir á fyrri greiningu á aðlögunarráðstöfunum (WP.2 og 3) og veitir greiningu á kostnaði og áhrifum sem búist er við af þessum ráðstöfunum.

Þær ráðstafanir sem tilgreindar eru í ECCONET eiga við um tæknilegar og rekstrarlegar breytingar (létt mannvirki, flatir skrokkar o.s.frv.), grunnvirki (viðhald og vatnsverkfræði), spáaðferðir fyrir vatnshæð og geymslu og flutning framleiðsluferla. Aðeins nokkrar þeirra voru greindar í smáatriðum.

Greiningin fer fram með viðtölum við farmsendendur sem starfa við ána Rín (Rotterdam-Basel leið) ef um er að ræða tæknilegar og rekstrarlegar ráðstafanir; þessar ráðstafanir eru metnar með tilliti til viðbótarflutningsgetu sem þær veita farmflytjendum á endingartíma skipsins. Í greiningunni er komist að þeirri niðurstöðu að engar af þeim tæknilegu og rekstrarlegu aðlögunarráðstöfunum sem rannsakaðar voru hafi getað dregið verulega úr kostnaði við flutninga á skipgengum vatnaleiðum fyrir árið 2050, samkvæmt ECCONET-sviðsmyndunum. Skipaeigendur myndu ekki fjárfesta í aðlögun á núverandi kostnaðarstigi, með þeirri undantekningu að nota tækni til að draga úr þyngd. Að því er varðar lífvænleika, jafnvel þótt ekki sé hægt að nota tæknilegar ráðstafanir núna, eru hagkvæmustu lausnirnar að nota þyngdarminnkandi tækni fyrir stærri skip og afborgun inndraganlegra hlunninda. Uppsetning flatra skrokka fyrir pramma getur verið efnileg, en aðeins í sambandi við aðrar aðferðir og með lækkun á núverandi fjárfestingarkostnaði.

Greiningin með viðtölum við stefnumótendur er notuð til að spá fyrir um vatnshæð. Árstíðabundin spá getur gefið gildi ef það gerir fyrirtækjum kleift að forðast flutninga á tímabilum með háu verði, í stað þess að flytja meira á lágum kostnaðartímum og auka geymslu þeirra. Mögulegur sparnaður er mjög háður fjölda daga undir lágmarksvatnshæð 240 cm á mikilvægasta punktinum í Rotterdam- Basel kafla (Kaub). Það fer eftir atburðarásinni, kostnaður sparnaður upphæð frá € 0 (2005) til € 42.000.000 (þurrt ár).

Að lokum kannaði afhendingarbær áhrif námsáhrifa með farbannsathugun á einni ráðstöfun, „inndraganlegu svuntunum“. Niðurstaðan var sú að hugsanlegur sparnaður væri hóflegur, aðeins 5% af upphaflegum heildarkostnaði afborgunarinnar.

Nánari upplýsingar um ECCONET rannsóknarverkefnið má finna hér.