Adattamento e resilienza del settore dei trasporti

I cambiamenti climatici influiscono sul sistema europeo dei trasporti in molti modi e gli impatti saranno diversi in tutto il mondo. Comporta danni fisici alle infrastrutture di trasporto, maggiori costi di manutenzione e maggiori perturbazioni e interruzioni del traffico. Per la logistica globale, i cambiamenti climatici influenzeranno sempre più le rotte, così come i luoghi in cui le aziende hanno i loro hub di trasporto.

Da questa grande varietà di impatti ToPDAd ha selezionato quattro temi per l'analisi, guidati da un'ampia revisione e consultazione delle parti interessate. Per ciascuno dei temi, valutiamo l'efficacia delle varie opzioni di adattamento, in vari scenari di cambiamento climatico. L'adattamento nel settore dei trasporti non riguarda solo gli investimenti nelle infrastrutture, ma anche la fornitura di informazioni e l'innovazione. Queste ultime opzioni sono generalmente più economiche delle modifiche all'infrastruttura, ma sono utili come misure di adattamento intermedie o complementari.

La prima strategia di adattamento che ToPDAd considera è la fornitura di informazioni di viaggio relative alle condizioni meteorologiche. Sulla base di un caso di studio di forti precipitazioni e interruzioni di viaggio a Zurigo, dimostriamo che le informazioni di viaggio possono ridurre i costi di eventi estremi fino a un terzo aiutando gli utenti a evitare la congestione attraverso una combinazione di scelta di altri percorsi o attività di riprogrammazione.

Il secondo studio simula un'alluvione di cento anni a Londra in diversi scenari climatici e con diversi livelli di danno, con l'obiettivo di confrontare due possibili strategie di adattamento: istituire un fondo per finanziare la riparazione dei danni rispetto agli investimenti in sistemi di difesa dalle inondazioni come le barriere alluvionali. Troviamo che un fondo accelererà la riparazione dei danni quando il danno è limitato. In caso di gravi danni, tuttavia, un sistema di difesa contro le inondazioni è più efficiente in termini di costi.

Un terzo studio analizza quale sia il momento ottimale per investire nella resilienza delle infrastrutture di trasporto. I risultati mostrano che soprattutto le infrastrutture di lunga durata come ponti e linee ferroviarie, devono essere a prova di clima già ora.

Il quarto studio analizza se il ritiro della copertura di ghiaccio marino nell'Artico potrebbe trasformare il Passaggio a Nord-Est o la cosiddetta Rotta del Mare del Nord (NSR) in una rotta competitiva per il trasporto di container dall'Europa all'Asia. Concludiamo che entro il 2050 la NSR potrebbe occupare una piccola quota del trasporto di container con navi portacontainer di medie dimensioni, in combinazione con la rotta di Suez. Tuttavia, ci sono importanti preoccupazioni ambientali legate a questo percorso.