Plaukiojantys arba pakeliami keliai

Pagrindiniai dalyviai, dalyvaujantys projektuojant, tiesiant ir prižiūrint plūduriuojančius ar pakeltus kelius, yra panašūs į tuos, kurie dalyvauja plėtojant kitą kelių transporto infrastruktūrą. Jie apima teritorijų planuotojus ir miestų plėtotojus, nacionalines ar subnacionalines administravimo įstaigas, atsakingas už kelių tinklą, ir statybos bendroves bei institucijas ir organizacijas, atsakingas už aplinkos apsaugą. Mokslinių tyrimų įstaigų dalyvavimas taip pat labai svarbus tiek technologiniams aspektams, tiek sprendžiant pažeidžiamumo dėl klimato kaitos ir rizikos analizės klausimus. Piliečiai ir transporto infrastruktūros naudotojai turi būti tinkamai informuojami apie plūduriuojančių ir pakeltų kelių vietą ir jų naudojimą potvynio ar bet kokio kito avarinio įvykio atveju. 

Pagrindiniai sėkmės veiksniai, be kita ko, yra tinkamo finansavimo užtikrinimas, už transporto infrastruktūrą atsakingų administracinių įstaigų paramos gavimas ir suinteresuotųjų subjektų, įskaitant transporto ir aplinkos ekspertus, įtraukimas į pakeltų arba plūduriuojančių kelių projektavimo ir statybos procesą. 

Pagrindiniai ribojantys veiksniai yra susiję su konfliktais su kitais žemės naudojimo būdais (žemės ūkio, gyvenamosios ir rekreacinės paskirties), neatitiktimi regioninėms transporto strategijoms ir nepakankamais finansiniais ištekliais tinkamai kelių infrastruktūros priežiūrai po statybos užtikrinti. Kaip ir bet kurios kitos kelių infrastruktūros atveju, vertinant alternatyvas turi būti atidžiai atsižvelgiama į poveikį aplinkai (pvz., triukšmą ir oro taršą, buveinių naikinimą ar skaidymą ir t. t.) statybos ir eksploatavimo etapais ir į susijusias poveikio mažinimo priemones. Poveikis ekosistemoms gali būti mažesnis nei poveikis dėl antžeminių kelių, o pakeltų kelių poveikis kraštovaizdžio vientisumui gali būti didesnis.  

Plaukiojantys keliai yra pigesni nei tiltai, o aukšti keliai ant krantinės paprastai yra pigesni nei tilto tipo kelio statyba. Po statybos tiek plūduriuojantiems, tiek pakeltiems keliams nereikia daugiau priežiūros nei bet kuriam kitam keliui. 

Aukšti keliai veiksmingai apsaugo nuo paviršinių nuotekų, susijusių su potvyniais, nes jie paprastai yra aukštesni nei vandens lygis. Plaukiojantys keliai ir susijusios privažiavimo rampos gali prisitaikyti prie svyruojančio vandens lygio. Potvynių atveju svarbiausia šių infrastruktūrų nauda yra: užtikrinti, kad teritorija būtų prieinama gelbėjimo tarnyboms, užtikrinti, kad jungtis su bendru kelių tinklu būtų atspari klimato kaitai, ir taip išsaugoti gyventojų judumą, sudarant sąlygas prireikus ir esant būtinybei evakuotis iš teritorijos. Aukšti miesto vietovių keliai taip pat padeda nukreipti eismą už tankiai apgyvendintų vietovių ribų, todėl padeda užtikrinti dviratininkų ir pėsčiųjų saugumą keliuose. Kalbant apie likusią kelių tinklo dalį (taip pat žr. prisitaikymo prie klimato kaitos galimybę „Kelių projektavimo, statybos ir priežiūros atsparumo klimato kaitai standartai“),pakelti ir plūduriuojantys keliai yra svarbūs prekių ir paslaugų vežimui, taigi ir komercinių įmonių bei pramonės gamintojų veiklai.

Vietos, regionų ir nacionalinės valdžios institucijos yra atsakingos už plūduriuojančių ir pakeltų kelių statybą ir valdymą. Teisiniai aspektai, susiję su pakeltų ir plūduriuojančių kelių projektavimu, statyba ir priežiūra, yra labai panašūs į standartinės kelių transporto infrastruktūros aspektus. 

Plaukiojančių ar pakeltų kelių statybos parengiamasis etapas apima keletą ekspertų analizių (įskaitant sąnaudų ir naudos vertinimą), projektavimą ir matmenų nustatymą, administracinius procesus, įskaitant poveikio aplinkai vertinimą ir vertinimą, kuriame daugiausia dėmesio skiriama atsparumo klimato kaitai didinimui. Šis etapas trunka apie 1-2 metus. Statybos etapo trukmė svyruoja nuo kelių mėnesių iki kelerių metų, priklausomai nuo statybos apimties, dydžio ir sudėtingumo. 

Jei statant bus naudojamos pažangiausios technologijos ir bus užtikrinta tinkama ir reguliari infrastruktūros priežiūra, aukšti ir plūduriuojantys keliai gali tęstis dešimtmečius. Tačiau ilgainiui gali prireikti iš dalies atstatyti arba pritaikyti kelius, kad jie geriau atitiktų kintančius transporto poreikius arba klimato kaitą.