Dzelzceļa infrastruktūrai nodarītā plūdu postījuma aplēse

Modeļi infrastruktūras plūdu zaudējumu aplēšanai ir reti sastopami, un to uzticamība reti tiek pētīta, lai gan infrastruktūras zaudējumi varētu ievērojami veicināt kopējos plūdu zaudējumus. Šajā dokumentā ir izklāstīta empīriska modelēšanas pieeja dzelzceļa infrastruktūras tiešo strukturālo plūdu postījumu un ar tiem saistīto finansiālo zaudējumu aplēšanai. Izmantojot notikumu datu kombināciju, t. i., fotodokumentētus bojājumus Ziemeļu dzelzceļam Lejasaustrijā, ko 2006. gadā izraisīja marta upes plūdi, un simulētus plūdu raksturlielumus, t. i., ūdens līmeni, plūsmas ātrumu un to kombinācijas, tika pētītas korelācijas starp fiziskās plūdu ietekmes parametriem un dzelzceļa sliežu ceļa bojājumiem, un pēc tam tās tika pārveidotas par bojājumu modeli. Pēc zaudējumu aplēses kalibrēšanas, izmantojot reģistrētās Austrijas federālā dzelzceļa remonta izmaksas, modelis tika piemērots trim sintētiskiem scenārijiem ar 30, 100 un 300 gadu ilgiem atgriešanās periodiem pēc marta upju applūšanas. Visbeidzot, modeļa rezultāti tiek salīdzināti ar dziļuma kaitējuma līknes pieejām infrastruktūras nozarē, kas iegūtas no Reinas atlanta bojājumu modeļa un bojājumu skenera modeļa. Šīs gadījuma izpētes rezultāti liecina par mūsu divpakāpju modeļa pieejas labu sniegumu. Tomēr, tā kā trūka neatkarīgu datu par notikumiem un kaitējumu, modeli vēl nevarēja validēt. Turpmākajā dabas apdraudējuma izpētē galvenā uzmanība būtu jāpievērš notikumu un bojājumu dokumentēšanas procedūru izstrādei, lai pārvarētu šo būtisko šķērsli plūdu postījumu modelēšanā.