“Zilās zonas” modelis: Svarīgs instruments plūdu riska novērtēšanai, lai pielāgotos klimata pārmaiņām valstu ceļos un automaģistrāļu sistēmās

Zilo plankumu modelis ir metode, kā identificēt pret plūdiem jutīgas zonas ceļu tīklos. Zilus plankumus definē kā ceļa posmu, kur plūdu iespējamība ir salīdzinoši augsta un kur to sekas ir ievērojamas. Zilās zonas metodika ir piemērojama jebkurai valstij, ja ir pieejami vajadzīgie dati.

Metode ir iekļauta ģeogrāfiskās informācijas sistēmas (ĢIS) vidē. Zilās zonas analīzē tiek izmantoti šādi dati: digitālie reljefa modeļi ar hidroloģiskiem pielāgojumiem, klimata faktoriem un nokrišņu statistiku, augsnes morfoloģijas informāciju, demogrāfiju un satiksmes slodzēm. Šie datumi ir apvienoti, lai identificētu visus zilos plankumus tīklā. Modelis ir iedalīts trīs analīzes līmeņos, un katrs nākamais līmenis sniedz detalizētāku faktiskā plūdu riska novērtējumu:

·1. līmenis: Sākotnējais reljefa skrīnings vietējām ieplakām.

·2. līmenis: Nokrišņu jutīguma analīze attiecībā uz kapacitātes depresiju.

·3. līmenis: Padziļināts virsmas rezervuāru un ieplaku hidrodinamiskais modelis.

Zilās zonas metodiku sākotnēji izstrādāja SWAMP projektā (sk. avotus) un vispirms piemēroja Dānijas autoceļu tīklam. Zviedrijas Transporta administrācija ir piemērojusi šo modeli, lai novērtētu TEN-T ceļa posmus Zviedrijā, kas ir neaizsargāti pret ārkārtējiem ikdienas nokrišņiem. Nīderlandē Rijkswaterstaat Transporta un navigācijas centrs ir uzsācis plūdu apdraudēto Nīderlandes valsts autoceļu tīkla vietu izpēti.

· Dānijas pieteikums: Dānijas Autoceļu direkcija (DRD) bija pirmā, kas piemēroja zilās zonas modeli. Galvenais mērķis bija apzināt Dānijas valsts autoceļu tīkla posmus, kas ir īpaši neaizsargāti pret spēcīgu lietusgāžu pieaugumu. Zilās zonas modelis tika izmantots ne tikai, lai identificētu esošās vulnerablitātes pašreizējos laikapstākļos, bet arī lai identificētu jaunus potenciālus zilos plankumus, kas varētu parādīties nākotnē, pamatojoties uz IPCC scenārijiem; tāpēc aprēķini tiek veikti arī par 2050. un 2100. gadu, pamatojoties uz nākotnes klimata pārmaiņu scenārijiem.

· Zviedrijas pieteikums: Zviedrijas Transporta administrācija izmantoja zilās zonas modelī iegūtās zināšanas un veica izmēģinājuma pētījumu, lai izpētītu zilās zonas TEN-T ceļa posmos Zviedrijas dienvidos, kas ir neaizsargātas pret ekstremāliem ikdienas nokrišņiem, kā arī ņēma vērā turpmākās prognozes par nokrišņiem 2100. gadā.

· Nīderlandes pieteikums: Transporta un navigācijas centrs uzdeva Deltares noteikt Nīderlandes valsts infrastruktūras tīkla plūdu apdraudētās vietas. Viņi sadarbojās ar Dānijas Ceļu institūtu (DRI), lai papildinātu šo projektu, jo DRI bija atbildīga par SWAMP projektu. Papildus zilo plankumu identificēšanai tika novērtēta arī plūdu iespējamība (pašreizējā un 2050. gadā).