ECCONET

Il-valutazzjoni xierqa tal-impatt tat-tibdil fil-klima fuq in-networks tat-trasport fl-ilmijiet navigabbli interni tal-UE tirrikjedi l-isforzi tar-riċerkaturi minn oqsma xjentifiċi li rarament jikkoinċidu (klimatologi, meteorologi, idroloġisti, maniġers tal-infrastruttura tal-passaġġi fuq l-ilma, bennejja tal-bastimenti, ekonomisti u esperti tan-network tat-trasport). L-isfida ewlenija fl-ECCONET kienet li tikkoordina dawn l-isforzi b’mod li r-riżultati jkunu korretti, affidabbli, bi grad suffiċjenti ta’ ċertezza u fuq kollox ċari u li jinftiehmu minn dawk li jfasslu l-politika, il-partijiet ikkonċernati, l-industriji u l-pubbliku ġenerali.

L-ECCONET indirizza speċifikament is-suġġett tal-adattament għat-tibdil fil-klima, filwaqt li ħa t-Trasport minn Passaġġi fuq l-Ilma Interni (IWT) bħala studju ta’ każ. Il-proġett indirizza kemm l-impatti tat-tibdil fil-klima fuq il-passaġġi fuq l-ilma interni kif ukoll il-miżuri ta’ adattament.

L-għanijiet strateġiċi speċifiċi tal-proġett ECCONET kienu:

• Tipprovdi ħarsa ġenerali koerenti tal-impatti tat-tibdil fil-klima fuq is-sistema tat-trasport fl-ilmijiet navigabbli interni, in-network tat-trasport affettwat u s-setturi tal-industrija tat-tbaħħir kif ukoll it-trasportaturi nfushom;
• L-identifikazzjoni, l-analiżi u l-valutazzjoni ta’ strateġiji ta’ adattament għall-operat imtejjeb ta’ bastimenti tal-passaġġi fuq l-ilma interni taħt kundizzjonijiet tat-tibdil fil-klima, li jwasslu għal rakkomandazzjonijiet immirati, linji gwida ta’ politika u pjan ta’ żvilupp għall-modalità tal-IWT;
• Jikkomunikaw ir-riżultati tal-proġett lil firxa usa’ ta’ partijiet ikkonċernati, industriji, dawk li jfasslu l-politika u l-pubbliku ġenerali, b’mod li jikkontribwixxi għal futur sostenibbli għat-trasport fl-ilmijiet navigabbli interni.

L-ewwel pass tal-proġett ECCONET kien li jiġu vvalutati l-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-futur fuq il-kuritur Renu – Ewlieni – Danubju, kif previst mill-mudelli klimatiċi disponibbli bħalissa. Peress li ma hemm l-ebda mudell uniku tal-aħjar klima, l-ECCONET juża ħafna mudelli differenti biex jivvaluta l-istat attwali tal-għarfien dwar it-tibdil fil-klima, inkluża l-medda ta’ inċertezza tiegħu. Din il-medda tiġi kkampjunata billi jintgħażlu mudelli klimatiċi relattivament xotti u relattivament imxarrba bħala xenarji. Ix-xenarji mxarrba u xotti jirriflettu l-firxa ta’ kundizzjonijiet ta’ navigazzjoni futuri possibbli b’enfasi speċjali fuq sitwazzjonijiet ta’ ilma baxx.

Is-sitwazzjonijiet ta’ livell baxx tal-ilma huma enfasizzati minħabba li ġie ppruvat b’mod empiriku (kost u merkanzija). is-sitwazzjoni fuq ix-xmara Renu fl-2003) li għandha l-aktar impatt fuq it-trasport bil-passaġġi fuq l-ilma interni. Filwaqt li kemm il-livelli għoljin kif ukoll dawk baxxi tal-ilma joħolqu problemi għan-navigazzjoni, il-kundizzjonijiet baxxi tal-ilma jistgħu jinvolvu problemi għall-passaġġ ta’ (prinċipalment) bastimenti tal-merkanzija akbar għal perjodi itwal ta’ żmien, u b’hekk titnaqqas il-kapaċità tat-tagħbija tagħhom. Ilma għoli jista’ jwassal għal projbizzjonijiet għan-navigazzjoni matul perjodi qosra ta’ żmien (minn jum sa jumejn).

Bidliet oħra relatati mal-klima, bħall-formazzjoni mibdula tas-silġ jew bidla fil-viżibbiltà minħabba ċ-ċpar, huma vvalutati biss fil-qosor fl-ECCONET. Il-perjodu fil-mira għas-simulazzjoni huwa 2021-2050. Projezzjonijiet fir-rigward tal-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni fil-“futur imbiegħed” huma pprovduti għall-perjodu 2071-2100. Il-bidliet futuri kollha huma espressi b’referenza għal “perjodu ta’ kontroll” mill-1961 sal-1990.

B'mod parallel mar-riċerka dwar il-kundizzjonijiet tan-navigazzjoni, l-ECCONET studja d-disponibbiltà ta' miżuri ta' adattament għas-settur. Dawn ġew suddiviżi f’4 klassijiet: miżuri relatati mal-vapuri u l-operat, xogħlijiet ta’ infrastruttura, metodi ta’ tbassir imtejba u bidliet fil-loġistika u ż-żamma tal-istokk.

Fit-tielet pass, l-ECCONET kellu l-għan li jifhem l-impatti tat-tibdil fil-klima fuq is-settur tat-trasport. Il-mudell ġeografiku tat-trasport multimodali NODUS ġie applikat biex jiġu stmati l-effetti tat-tibdil fil-klima fuq l-għażla modali u l-użu tat-tipi differenti ta’ dgħajjes.

Fl-analiżi tagħha tal-impatti tat-tibdil fil-klima, l-ECCONET iffokat fuq studju dettaljat tal-mudelli klimatiċi u l-kontribut tagħhom għall-idroloġija. Għall-kuntrarju ta’ proġetti oħra relatati mal-impatt tat-tibdil fil-klima, l-ECCONET kiseb ir-riżultati tiegħu minn spettru kbir ta’ xenarji klimatiċi u mhux minn xenarju estrem speċifiku wieħed. Dan jirriżulta f’perspettiva bbilanċjata dwar in-navigabbiltà futura taż-żona tal-passaġġi fuq l-ilma tar-Renu-Main-Danubju. It-twettiq ta’ analiżi ekonomika tat-trasport abbażi tal-evoluzzjoni mbassra tan-navigabbiltà, intwera li l-bidliet possibbli fil-klima mill-2005 sal-2050 u l-impatt tagħhom fuq is-suq tar-Renu, kif immudellati minn żewġ xenarji xotti u mxarrba fit-tul, x’aktarx li ma jkunux b’saħħithom biżżejjed biex jiskattaw kwalunkwe bidla sinifikanti fl-ishma modali lil hinn mit-trasport fl-ilmijiet navigabbli interni. Fil-fatt, huwa aktar probabbli li l-impatt tal-kundizzjonijiet tal-isfond ekonomiku tat-trasport, bħall-prezz tal-fjuwil, se jegħleb l-impatt tat-tibdil fil-klima. Fuq medda itwal ta’ żmien (sal-2100), it-tibdil fil-klima jista’ jaffettwa l-kundizzjonijiet tat-trasport b’mod aktar sinifikanti. Madankollu, minħabba l-valur limitat tal-projezzjonijiet ekonomiċi li saru s’issa fil-futur, ma saret l-ebda valutazzjoni.

B’mod parallel, l-ECCONET kellu l-għan li jidentifika għadd ta’ miżuri ta’ adattament. Dawn waqgħu b’mod ġenerali f’4 klassijiet: it-teknoloġija u l-miżuri operattivi, l-infrastruttura u l-manutenzjoni, il-proċessi tal-produzzjoni u tal-loġistika, u t-tbassir imtejjeb tal-livell tal-ilma. Dawn il-miżuri ta’ adattament ġew ivverifikati permezz ta’ taħlita ta’ analiżi tal-letteratura, immudellar ekonomiku tat-trasport, analiżi tal-kosteffettività, u konsultazzjoni mal-partijiet ikkonċernati.

• Fil-klassi tal-miżuri relatati mal-bastimenti u mal-operazzjonijiet, l-aktar miżuri promettenti jinvolvu teknoloġiji għat-tnaqqis tal-piż u l-użu ta’ konvojs akkoppjati (speċjalment fuq ix-Xmara Renu). Jeżistu approċċi aktar sperimentali, bħall-użu ta’ mini aġġustabbli, bwieq ċatti (għad-dgħajjes tal-irmonk) u fradal li jintefħu, iżda l-benefiċċju tagħhom f’termini tat-tibdil fil-klima mistenni ma setax jiġi ppruvat. L-operazzjoni flessibbli ta’ 24 siegħa ta’ vapuri li bħalissa qed joperaw biss għal 12-il siegħa ma kinitx ta’ benefiċċju, minħabba l-kostijiet lavorattivi għoljin.
• F'termini ta' miżuri infrastrutturali ġie konkluż li xogħlijiet infrastrutturali kbar mhumiex ġustifikati fir-rigward tat-tibdil fil-klima. Dan huwa kkawżat mill-ispejjeż kbar ta’ investiment u l-benefiċċju limitat ta’ tali proġetti sal-2050. Madankollu, anke fil-kundizzjonijiet attwali, hemm ħtieġa qawwija għal manutenzjoni mtejba tal-passaġġi fuq l-ilma, speċjalment fuq id-Danubju.
• Tbassir imtejjeb, pereżempju fil-forma ta’ tbassir staġjonali tal-livelli tal-ilma, huwa r-responsabbiltà tal-aġenziji governattivi. Filwaqt li tbassir affidabbli ta’ dan it-tip huwa diffiċli ħafna li jsir, kwalunkwe titjib f’dan it-tip ta’ tbassir huwa meqjus ta’ valur kbir għas-settur.
• Fir-rigward tal-bidla fil-proċessi tal-produzzjoni u ż-żamma tal-istokk, ġie osservat li l-ispeditur/l-ispeditur normalment jistenna perjodu xott, jew juża l-kapaċità ta’ ħżin disponibbli bħalissa. Jekk il-problemi jippersistu, l-ispeditur jikkunsidra li juża mod ieħor ta’ trasport, ġeneralment it-trasport ferrovjarju tal-merkanzija, li huwa soluzzjoni aktar għalja u inflessibbli. L-investiment fiż-żamma tal-istokk u r-rilokazzjoni jitqies biss bħala l-aħħar għażla.

Filwaqt li l-impatt mistenni tat-tibdil fil-klima sa nofs is-seklu ma jiġġustifikax investimenti kbar f’miżuri ta’ adattament għaljin taħt il-kundizzjonijiet ta’ navigabbiltà previsti bħalissa, għandha tiġi enfasizzata l-importanza ta’ manutenzjoni tajba tal-passaġġi fuq l-ilma għal kontinwazzjoni bla xkiel tat-trasport fuq ix-xmajjar tar-Renu u tad-Danubju. Barra minn hekk, ix-xejra lejn bastimenti dejjem aktar kbar fuq ir-Renu, peress li l-benefiċċju ta’ żieda fil-kapaċità tal-ġarr jista’ jisparixxi taħt kundizzjonijiet aktar xotti, hija ddubitata abbażi tar-riżultati tal-proġett. Id-diversi miżuri tekniċi u operazzjonali li qed jiġu żviluppati huma enfasizzati, li jistgħu, filwaqt li mhumiex kosteffettivi llum, inaqqsu l-vulnerabbiltà tat-tbaħħir intern għall-varjazzjoni naturali fil-kundizzjonijiet tat-temp fil-futur qrib. Il-limitazzjonijiet ta’ dan l-istudju għandhom jiġu rikonoxxuti, peress li r-riżultati jindikaw li lil hinn mill-2050 l-effetti tat-tibdil fil-klima jistgħu jintensifikaw. Bħala konklużjoni, hemm bżonn li jiġi mmonitorjat b’mod kostanti l-istat tax-xmajjar, u hija mħeġġa aktar riċerka.

Il-prodotti rilevanti huma:

• Heyndrickx C., Breemersch B., Bruinsma F. (2012) Analiżi tal-kosteffettività tal-istrateġiji ta’ adattament. Riżultat ta' ECCONET D4.2
• Jonkeren, O. E. (2009). Adaptation to Climate Change in Inland Waterway Transport (Adattament għat-Tibdil fil-Klima fit-Trasport minn Passaġġi fuq l-Ilma Interni), Serje ta' Riċerka tal-Istitut ta' Tinbergen nru 460.
• Schweighofer, J., Hartl, T., Nilson, E., Klein, B., Klein Tank, A., Prozny, T., Balint, G., Gnandt, B., Horanyi, A., Szépszó, G. (2010) Rotot ta’ navigazzjoni magħżula u l-kundizzjonijiet klimatiċi attwali. Riżultat ta' ECCONET 1.1
• Simoner M., Schweighofer J., Nilson E., Lingemann I., Klein B. (2012) Ħarsa ġenerali lejn il-miżuri ta’ adattament tal-infrastruttura u x-xenarji ta’ skariku li jirriżultaw. Riżultat tanġibbli ta' ECCONET 2.1.2