L-istabbilizzazzjoni tal-inklinazzjoni u l-modernizzazzjoni tal-infrastruttura tat-toroq fi Gródek nad Dunajcem, il-Polonja

Il-pożizzjoni strateġika tat-triq provinċjali Nru 975 fi Gródek nad Dunajcem, fl-għoljiet baxxi direttament fuq ix-xatt tal-Lag Rożnowskie, tiddetermina l-importanza ewlenija tagħha għar-reġjun. Il-belt hija destinazzjoni turistika importanti u t-triq innifisha hija kuritur kritiku tat-trasport, li jiżgura l-koeżjoni tat-trasport u jgħaqqad iż-żoni ta’ attività ekonomika lokali man-network nazzjonali tat-toroq u l-awtostrada A4. L-isfida ewlenija li kellha tiġi indirizzata mill-proġett kienet id-destabbilizzazzjoni ġeoloġika progressiva tal-inklinazzjonijiet f’din it-taqsima ewlenija. Din iż-żona, li tinsab fuq art instabbli, hija intrinsikament suxxettibbli għal movimenti tal-massa, u t-tibdil fil-klima jaggrava din il-problema, u jagħmilha kritika għas-sikurezza pubblika u l-kontinwità tat-trasport.  

Ir-riskji ewlenin jinkludu: 

• Preċipitazzjoni estrema bħala skattatur: fl-2010, bħala riżultat tat-trikkib tax-xita tal-maltempati vjolenti ma’ xita fit-tul preċedenti, kien hemm sensiela ta’ uqigħ tal-art intens fin-Nofsinhar tal-Polonja, li qered jew għamel ħsara lil kważi 1,600 binja residenzjali u agrikola u ħafna toroq. L-ewwel ħsara serja fit-triq provinċjali Nru 975 fi Gródek nad Dunajcem seħħet fir-rebbiegħa, u qerdet nofs il-karreġġjata. Movimenti gravitazzjonali kbar f'Mejju, Ġunju u Awwissu wasslu għal aktar ħsara. Skont il-projezzjonijiet klimatiċi għal Małopolska (Analiżi tal-istat attwali tat-tibdil fil-klima f’Małopolska), il-frekwenza u l-intensità ta’ tali fenomeni (speċjalment ix-xita torrenzjali) se jiżdiedu, u dan iżid direttament ir-riskju. 
• Theddida għall-infrastruttura kritika: l-uqigħ tal-art tar-residwi tal-blat fiż-żona ta’ Gródek nad Dunajcem jinżel sax-xtut tal-Lag Rożnowskie. In-nuqqas ta’ protezzjoni tal-inklinazzjoni (għażla mhux ta’ investiment) irriskja li jikkawża aktar ħsara u tfixkil fit-triq provinċjali Nru 975, li jipprevjeni l-aċċess għall-ġunzjonijiet u għall-awtostrada A4. 
• Sfidi ekonomiċi u soċjali: it-tfixkil fit-toroq joħloq theddida reali għall-ekonomija lokali (restrizzjoni tat-turiżmu u aċċess limitat għaż-żoni ta’ attività ekonomika) u s-sikurezza soċjali (aċċess imxekkel għas-servizzi ta’ emerġenza u l-kura medika). L-uqigħ tal-art hedded ukoll lill-utenti tat-triq u potenzjalment lill-bini fil-qrib. 

Il-proġett ġie inkwadrat taħt l-Assi Prijoritarju 5 Protezzjoni Ambjentali u l-Miżura 5.1 Adattament għat-Tibdil fil-Klima tal-Programm Operazzjonali Reġjonali tar-Reġjun ta’ Małopolska 2014-2020 iffinanzjat mill-Fond Ewropew għall-Iżvilupp Reġjonali (FEŻR). L-objettiv dirett tal-proġett, f’konformità mal-objettiv tal-Assi Prijoritarju 5, huwa t-tisħiħ tas-sikurezza ambjentali tar-reġjun. Din id-direzzjoni tikkonsisti fl-isforz biex jittejjeb l-istat tal-ambjent sabiex jiġu ppreservati s-servizzi tal-ekosistema u jiġi promoss l-iżvilupp sostenibbli, filwaqt li jintużaw b’mod razzjonali r-riżorsi naturali u jiġu minimizzati l-impatti ambjentali negattivi. L-implimentazzjoni tal-proġett għandha impatt pożittiv fuq l-iżvilupp ekonomiku u s-sikurezza tar-residenti u ma ssirx għad-detriment tad-degradazzjoni ambjentali. Il-proġett huwa wkoll konformi mad-dispożizzjonijiet tal-Istrateġija ta’ Żvilupp tar-Reġjun ta’ Małopolska għall-2011-2020 (Żona 6. Sikurezza ekoloġika, tas-saħħa u soċjali). Din l-istrateġija indikat id-direzzjoni tal-politika tal-iżvilupp immirata lejn it-titjib tal-istat tal-ambjent u l-appoġġ għall-iżvilupp sostenibbli tar-reġjun (id-Direzzjoni 6.1: “Titjib tas-sikurezza ekoloġika u l-użu tal-ekoloġija għall-iżvilupp ta’ Małopolska”). Il-proġett jindirizza speċifikament l-Azzjoni 6.1.5 ta’ din l-istrateġija: “Il-ġlieda kontra l-okkorrenza ta’ fenomeni atmosferiċi u ġeodinamiċi negattivi kif ukoll aċċidenti industrijali, u l-minimizzazzjoni tal-konsegwenzi tagħhom”, li indikat b’mod espliċitu l-ħtieġa li jiġu identifikati l-uqigħ tal-art u ż-żoni f’riskju ta’ movimenti tal-massa u li “jiġu ppreservati u ġestiti b’mod xieraq iż-żoni u ż-żoni tal-uqigħ tal-art bi predispożizzjonijiet tal-uqigħ tal-art”. 

L-objettiv ewlieni tal-miżura ta’ adattament kien li l-infrastruttura ewlenija tat-trasport issir aktar reżiljenti għall-impatti tat-tibdil fil-klima.  

Objettivi speċifiċi: 

• Objettiv ambjentali: il-protezzjoni permanenti u l-istabbilizzazzjoni tal-uqigħ tal-art fuq is-sezzjoni ewlenija tat-triq provinċjali Nru 975 biex jiġu evitati aktar erożjoni, skular mhux ikkontrollat tal-mases tad-dinja u impatti ambjentali fuq il-Lag Rożnowskie. 
• Objettiv soċjali u ekonomiku: ir-restawr tas-sikurezza sħiħa u l-kontinwità tal-komunikazzjoni fit-triq provinċjali. Dan l-objettiv jikkontribwixxi direttament għall-minimizzazzjoni tar-riskju għall-ħajja u s-saħħa tal-utenti tat-toroq u jappoġġa l-koeżjoni territorjali u ekonomika tar-reġjun billi jipprovdi aċċess affidabbli għal ċentri turistiċi li jinsabu madwar il-Lag Rożnowskie u ż-żoni ta’ produzzjoni lokali tal-muniċipalità ta’ Gródek nad Dunajcem, kif ukoll konnessjonijiet mal-awtostrada A4. 

Ġie implimentat intervent komprensiv ta’ inġinerija u ġeoteknika biex tiġi żgurata l-protezzjoni permanenti tal-inklinazzjonijiet kontra l-ispostament.

Ġew implimentati l-miżuri ta’ adattament li ġejjin:

• Stabbilizzazzjoni ġeoteknika: ġew applikati tekniki avvanzati bil-kostruzzjoni ta’ pedament imsaħħaħ tal-grillaġġ tal-konkrit imqiegħed fuq munzelli mtaqqba sabiex jiġu stabbilizzati b’mod permanenti l-mases tal-art. Dawn l-azzjonijiet tfasslu biex jieħdu f’idejhom it-tagħbijiet, u b’hekk jipprevjenu aktar movimenti gravitazzjonali kkawżati mit-tnixxija tal-ilma. L-analiżi tal-alternattivi qieset diversi metodi ta’ żgurar tal-uqigħ tal-art, inklużi soluzzjonijiet ibbażati fuq in-natura. Madankollu, minħabba n-natura tad-debris tal-blat u l-iskala tat-theddida, ġie konkluż li l-metodi bbażati fuq in-natura waħedhom ma jkunux biżżejjed. Quddiem theddida kritika għall-infrastruttura strateġika tat-toroq, l-unika soluzzjoni li tista’ tiggarantixxi sikurezza dejjiema u tieħu f’idejha tagħbijiet ġeoloġiċi massivi kienet soluzzjoni avvanzata tal-inġinerija. Għalhekk, l-għażla magħżula kienet ottimali u ekonomikament razzjonali, peress li evitat kostijiet ħafna ogħla relatati mad-diżastru u t-tfixkil tar-rotta tat-trasport.
• Rikostruzzjoni u modernizzazzjoni: l-istruttura tat-triq fis-sezzjonijiet fil-periklu ġiet mibnija mill-ġdid u msaħħa. Minbarra l-iżgurar tal-valanga, l-ambitu tax-xogħlijiet imwettqa taħt il-Proġett kien jinkludi wkoll elementi addizzjonali, bħat-twaqqigħ tal-pont il-qadim sostitwit b’wieħed ġdid fuq ix-xmajra ta’ Szczecinówka. Kien meħtieġ għall-funzjonament xieraq tal-proġett implimentat, peress li ma kien hemm l-ebda possibbiltà oħra li l-livell tas-sezzjoni tat-triq iddisinjata ġdida (inkluż l-iżgurar tal-valanga) jiġi adattat għall-istruttura eżistenti tal-pont.

Is-soluzzjonijiet ġeotekniċi tfasslu biex jifilħu għall-agħar xenarji idroloġiċi (żieda fl-intensità tax-xita) mingħajr ma jitilfu l-funzjonalità. Hija infrastruttura passiva ta’ ħajja twila, li ma teħtieġ l-ebda aġġustament kontinwu b’reazzjoni għat-tibdil fil-klima, iżda tipprovdi protezzjoni kostanti. L-istabbilizzazzjoni ġeoteknika tal-inklinazzjoni hija soluzzjoni intrinsikament durabbli u riġida, adattata għad-deterjorament possibbli tal-kundizzjonijiet klimatiċi. Jipprovdi wkoll pedament sikur għal titjib futur possibbli fl-infrastruttura tat-toroq.

L-aktar riżultat importanti tal-azzjoni huwa r-restawr permanenti tat-traffikabbiltà sħiħa tat-triq provinċjali Nru 975 u ż-żamma tal-istabbiltà tal-inklinazzjonijiet matul l-istaġuni ta’ wara ta’ xita qawwija. Bis-saħħa tal-investiment, il-problema ewlenija ġiet solvuta. Hija meħtieġa manutenzjoni standard fit-tul tal-infrastruttura tat-toroq (drenaġġ, wiċċ tat-triq). Wara t-tlestija tax-xogħlijiet ta’ sigurtà u ta’ kostruzzjoni, il-monitoraġġ tal-valangi ġie kkummissjonat ukoll lil kumpanija ġeoloġika speċjalizzata. L-għażla tal-metodu ta’ kejl u t-tul ta’ żmien ġew miftiehma mal-Istitut Ġeoloġiku Pollakk – l-Istitut Nazzjonali tar-Riċerka.

Il-proġett kien jeħtieġ l-involviment tas-setturi pubbliċi u privati. L-Awtorità tat-Toroq Reġjonali fi Krakovja mexxiet il-proċess ta’ applikazzjoni għall-kofinanzjament mill-fondi Ewropej għal dawn l-attivitajiet. Il-kofinanzjament ingħata taħt il-Miżura 5.1 Adattament għat-Tibdil fil-Klima mill-Programm Operazzjonali Reġjonali tar-Reġjun ta’ Malopolska għall-2014-2020. Il-Bord tar-Reġjun ta’ Małopolska u l-Awtorità Reġjonali tat-Toroq fi Krakovja kienu involuti fit-tħejjija, is-superviżjoni teknika u l-implimentazzjoni tal-proġett. Il-proġett kien ibbażat fuq data xjentifika mill-Istitut Ġeoloġiku Pollakk – l-Istitut Nazzjonali tar-Riċerka, l-hekk imsejħa karti tal-valangi. Karta tal-valanga hija dokument uffiċjali u standardizzat li jirreġistra u jiddeskrivi fid-dettall valanga identifikata, u jassenjalha numru uniku fil-bażi tad-data nazzjonali tal-SOPO (System Osłony Przeciwosuwiskowej; Sistema ta' Protezzjoni tal-Pajsaġġ). Fih data ewlenija dwar il-post, id-daqs, it-tip (eż. fdalijiet tal-blat), il-kawżi u l-grad ta’ attività tiegħu, li tifforma l-bażi għall-valutazzjoni tar-riskju u l-ippjanar tal-miżuri ta’ sigurtà. L-Istitut Ġeoloġiku Pollakk – l-Istitut Nazzjonali tar-Riċerka pprovda wkoll opinjoni esperta u verifika tad-dokumentazzjoni ġeoloġika u tal-inġinerija tal-uqigħ tal-art. Is-settur privat kien involut fl-eżekuzzjoni tax-xogħlijiet. Saru wkoll konsultazzjonijiet pubbliċi għar-residenti tar-reġjun u għall-utenti tat-triq provinċjali Nru 975; ġew organizzati laqgħat u ġiet ipprovduta informazzjoni dwar problemi tat-traffiku.

Il-proġett ġie approvat u ffinanzjat formalment taħt il-Miżura 5.1 Adattament għat-Tibdil fil-Klima tal-Programm Operazzjonali Reġjonali tar-Reġjun ta’ Małopolska għall-2014-2020. Fl-istess ħin, il-proġett laħaq ħafna objettivi ta’ politika, li jikkombinaw il-protezzjoni ambjentali (erożjoni minimizzata permezz tal-istabbilizzazzjoni tal-inklinazzjoni) mal-iżvilupp tal-infrastruttura (wiesgħa/pont). 

Minħabba l-post strateġiku iżda wkoll sensittiv tiegħu, il-proġett kien jeħtieġ bosta arranġamenti kkumplikati ma’ ħafna entitajiet. Kien kruċjali li jinkisbu deċiżjonijiet dwar il-kundizzjonijiet ambjentali u l-permessi tal-ilma (minħabba l-viċinanza immedjata u x-xogħlijiet fuq ix-xatt tal-Lag Rożnowskie). Koordinazzjoni effiċjenti bejn l-Awtorità Reġjonali tat-Toroq fi Krakovja, l-Istitut Ġeoloġiku Pollakk – l-Istitut Nazzjonali tar-Riċerka u l-awtoritajiet li joħorġu l-permessi ppermettiet li jiġi evitat dewmien fl-istadju preparatorju u l-implimentazzjoni bla xkiel tal-proġett. 

L-użu ta’ data xjentifika mill-Istitut Ġeoloġiku Pollakk – l-Istitut Nazzjonali tar-Riċerka u l-involviment tiegħu fir-rieżami tad-dokumentazzjoni żguraw l-ogħla livell ta’ għarfien espert u affidabbiltà tas-soluzzjonijiet imfassla. 

Il-ħsara fit-triq fl-2010, it-theddida ddokumentata ta’ aktar uqigħ tal-art u r-riskju tal-esklużjoni tal-komunikazzjoni saħħew l-appoġġ pubbliku għall-proġett. Il-komunità lokali qieset l-intervent bħala ħtieġa urġenti biex tiżdied is-sikurezza tat-trasport. 

Fattur ewlieni ta’ suċċess tal-proġett kien ir-rata għolja ta’ kofinanzjament (85 %) mill-Fond Ewropew għall-Iżvilupp Reġjonali (FEŻR). Mingħajr din il-kontribuzzjoni, kien ikun diffiċli li jiġi implimentat investiment ġeotekniku kumpless u għali, li ma ġġenera l-ebda redditu finanzjarju dirett. 

Il-fattur ta’ limitazzjoni ewlieni identifikat għall-proġett kien l-ispiża għolja tal-investiment, flimkien man-nuqqas ta’ redditu dirett. Investimenti ta’ adattament bħal dawn li jipproteġu l-infrastruttura huma għaljin ħafna u diffiċli biex jiġu ffinanzjati biss mill-baġits nazzjonali jew reġjonali. 

Fattur ta’ limitazzjoni kien ukoll it-twettiq ta’ xogħlijiet ta’ kostruzzjoni u ġeotekniċi fuq uqigħ tal-art attiv, li jżid ir-riskji matul l-eżekuzzjoni tagħhom. 

Il-ħtieġa li jiġi minimizzat l-impatt fuq l-ambjent fil-viċinanza tal-Lag Rożnowskie matul l-implimentazzjoni tal-proġett, tista’ titqies ukoll bħala fattur ta’ limitazzjoni. Inbniet sistema tad-drenaġġ tal-ilma tax-xita biex tiġi evitata l-kontaminazzjoni ambjentali. Is-sistema hija mgħammra b'nases tar-ramel u separaturi li jippurifikaw l-ilma tax-xita mit-triq qabel ma jiġi rilaxxat fl-ambjent. Barra minn hekk, wara t-tlestija tax-xogħlijiet, is-siti ta’ kostruzzjoni ġew naturalizzati mill-ġdid billi ġiet restawrata l-kopertura tal-ħamrija u ż-żrigħ tagħha bi speċijiet ta’ pjanti karatteristiċi għar-reġjun. 

L-ispiża totali tal-proġett kienet PLN 19,031,872.33 (madwar EUR 4.47 miljun). Il-kofinanzjament tal-Unjoni Ewropea mill-Fond Ewropew għall-Iżvilupp Reġjonali (FEŻR) kopra 85 % tal-ispejjeż eliġibbli u ammonta għal PLN 16,026,409.28 (madwar EUR 3,77 miljun). Il-finanzjament inkiseb mill-Programm Operazzjonali Reġjonali tar-Reġjun ta’ Małopolska 2014-2020, il-Miżura 5.1 Adattament għat-Tibdil fil-Klima, il-Baġit tar-Reġjun ta’ Małopolska. 

Minkejja l-ħtieġa li jitwettqu xogħlijiet addizzjonali għal dawk ippjanati oriġinarjament, kien possibbli li tinżamm l-implimentazzjoni skont il-pjan finanzjarju oriġinali. Fl-aħħar mill-aħħar, bis-saħħa ta’ ġestjoni flessibbli u l-użu ta’ ffrankar biex ikopri xogħol mhux previst, l-inizjattiva baqgħet konformi mal-pjan finanzjarju u ma kinitx teħtieġ żieda fil-livell ta’ kofinanzjament allokat oriġinarjament mill-Unjoni Ewropea. 

Il-kostijiet tal-manutenzjoni huma relatati prinċipalment mal-manutenzjoni fit-tul tas-sistemi tad-drenaġġ u tal-monitoraġġ. Dawn huma spejjeż regolari mġarrba mill-Awtorità Reġjonali tat-Toroq fi Krakovja, iżda huma ferm aktar baxxi mill-ispejjeż ta’ diżastru potenzjali, li huwa ffrankar ewlieni fit-tul. 

L-iżgurar permanenti tat-triq ipprevjena t-telf potenzjali ta’ infrastruttura ta’ valur. Barra minn hekk, ġew evitati l-kostijiet tal-intervent f’każ ta’ kriżi, il-ġestjoni fit-tul tad-devjazzjonijiet u l-kostijiet tar-restawr tat-toroq. 

Iż-żamma tal-prattikabbiltà sħiħa tat-triq provinċjali Nru 975 (li tgħaqqad mat-triq nazzjonali Nru 75 u l-awtostrada A4) issaħħaħ ir-reżiljenza tal-ktajjen tal-provvista reġjonali u tippermetti attività ekonomika kontinwa, inkluż l-ivvjaġġar tar-residenti lejn ix-xogħol u t-twettiq ta’ attivitajiet turistiċi, li huma kruċjali għar-reġjun. 

L-investiment jipprevjeni l-esklużjoni mit-trasport tar-residenti u tan-negozji fiż-żona ta’ Gródek nad Dunajcem. Dan jipprovdi triq sikura, stabbli u aċċessibbli għar-residenti ta’ żoni rurali u submuntanjużi, li spiss ikunu dipendenti ħafna fuq l-infrastruttura tat-toroq fil-ħajja tagħhom ta’ kuljum u l-aċċess għax-xogħol u s-servizzi (il-kura tas-saħħa, l-edukazzjoni, l-uffiċċji tal-gvern), u huma wkoll affettwati b’mod speċjali mit-tfixkil tat-traffiku u l-aċċess għat-trasport pubbliku. Trasport pubbliku affidabbli u sikur huwa partikolarment importanti għal gruppi vulnerabbli (ċittadini anzjani, tfal, persuni b’introjtu aktar baxx) u dawk li ma għandhomx mezzi alternattivi ta’ trasport, peress li jiżgura aċċess kontinwu għal servizzi essenzjali. 

L-istabbilizzazzjoni permanenti tal-uqigħ tal-art tipprevjeni aktar erożjoni u degradazzjoni mhux ikkontrollati tal-inklinazzjoni. Dan min-naħa tiegħu jipproteġi l-Lag Rożnowskie mit-tniġġis fiżiku fil-forma ta’ mases tad-dinja, u jipprevjeni t-tbattil tiegħu u t-turbidità tal-ilma. Min-naħa l-oħra, is-sistema modernizzata tad-drenaġġ tat-toroq, mgħammra b’nases tar-ramel u separaturi li jaqbdu u jippurifikaw l-ilma tax-xita mit-triq, tipprevjeni t-tniġġis tat-traffiku (eż. derivati miż-żejt, metalli tqal) milli jidħol fil-Lag Rożnowskie, li barra minn hekk għandu impatt pożittiv fuq il-protezzjoni tal-kwalità tal-ilma. 

Il-proġett beda f’Awwissu 2017 u ntemm f’Marzu 2022. 

Il-perjodu ta’ implimentazzjoni tal-proġett ġie estiż bil-liġi b’90 jum b’rabta mad-dispożizzjonijiet tal-Att tat-3 ta’ April 2020 dwar soluzzjonijiet speċjali li jappoġġaw l-implimentazzjoni ta’ programmi operazzjonali b’rabta mat-tifqigħa tal-COVID-19 fl-2020 (Il-Ġurnal tal-Liġijiet 2020, il-punt 694). 

L-istabbilizzazzjoni tal-uqigħ tal-art fit-triq provinċjali Nru 975 hija investiment fl-inġinerija tat-tip iebes immirat lejn ir-reżiljenza fit-tul għall-perikli klimatiċi (xita estrema). It-tul tal-ħajja mistenni tas-soluzzjonijiet ġeotekniċi u strutturali (palisades, pont ġdid) huwa mill-inqas 50 sena. Dan huwa kompitu permanenti u kontinwu. Id-durabbiltà tal-infrastruttura se tiġi żgurata permezz ta’ manutenzjoni regolari, iffukata prinċipalment fuq il-manutenzjoni tas-sistemi tad-drenaġġ u l-monitoraġġ ġeodetiku/ġeotekniku wara fenomeni estremi, sabiex tiġi identifikata malajr il-ħsara possibbli.

Rafał Darocha 
Head of the European Funds Team 
Regional Roads Authority in Krakow 
r.darocha@zdw.krakow.pl 
sekretariat@zdw.krakow.pl

Wódka, M, 2022, Conditions of landslides development during the last decade in the Rożnów Dam-Lake region (Southern Poland) based on Airborne Laser Scanning (ALS) data analysis (Kundizzjonijiet tal-iżvilupp tal-uqigħ tal-art matul l-aħħar għaxar snin fir-reġjun ta’ Rożnów Dam-Lake (in-Nofsinhar tal-Polonja) abbażi tal-analiżi tad-data tal-Iskannjar bil-Laser tal-Ajru (ALS).

Pawluszek-Filipiak, K., Borkowski A. & Motagh, M., 2021, Multi-temporal landslide investigation by spaceborne SAR inferometers: L-istudju tal-każ tal-Karptiċi Pollakki. 

Wódka, M., 2020, Assessment of the activity of selected landslides in the area of Lake Rożnowskie in the light of field studies and differal terrain model analysis (bil-Pollakk).