ToPdAD

De volledige kostenmodellering van de aanpassing aan de klimaatverandering is nog steeds onderontwikkeld. Er is erkend dat er behoefte is aan betere kostenmodellen, zowel op sectoraal als op macro-economisch niveau. Het verband tussen economische modellering en beslissingsondersteunende systemen ontbrak om deze uitdaging aan te gaan.

Binnen ToPDAd hebben deskundigen op het gebied van economisch model en besluitvormingsondersteuning hun beoordelingsinstrumenten gecombineerd om de "toolset van de volgende generatie" te ontwikkelen voor de beoordeling van de volledige kosten (direct en indirect) van de gevolgen van klimaatverandering in het kader van verschillende aanpassingsstrategieën en -maatregelen. Aangezien de kostenmodellering van de aanpassing aan de klimaatverandering aanzienlijk verschilt van sector tot sector, werden drie belangrijke sectoren als studiegebieden gekozen: energie, vervoer en toerisme, met de nadruk op regionale beoordelingen van geselecteerde trends en extreme gebeurtenissen op het gebied van klimaatverandering. De effectbeoordelingen op sectorniveau werden gekoppeld aan beoordelingen op macroniveau om geharmoniseerde economische voorwaarden voor de studies te scheppen.

De ToPDAd-methodologie is een geïntegreerde aanpak om de beste strategieën te bepalen voor bedrijven en regionale overheden om zich aan te passen aan de verwachte veranderingen op middellange en lange termijn in het klimaat. De methodologie bestaat uit een gefaseerde aanpak waarin sectorale modellering en bredere macro-economische beoordelingen worden geïntegreerd met beginselen van participatieve en robuuste besluitvorming.

In de kostenramingen werd gebruik gemaakt van de eigen softwaretools van de partners van ToPDAd. Er werden verschillende kostenindices berekend, bv. productiekosten per eenheid, verandering in bbp-%, enz. Dergelijke kostenindicatoren werden gebruikt als inputinformatie in twee demonstraties van ondersteuning van aanpassingsbesluiten waarbij de robuustheid van aanpassingsstrategieën op een nieuwe manier werd gevisualiseerd. Deze methode wordt ook wel de Strategy Robustness Visualization Method (SRVM) genoemd.

Er werden verschillende cijfermatige kostenindicatoren voor de zaken energie, vervoer en toerisme opgesteld.

Een overzicht van de resultaten en hun sectorale en methodologische context is online gepubliceerd via de interactieve tool ToPDAd. De resultaten zijn niet alleen numerieke grafieken, maar ook beschrijvingen van methoden die ten grondslag liggen aan de tools die worden gebruikt bij het uitvoeren van de modellen (simulaties).

De resultaten die voor beleidsmakers het belangrijkst worden geacht, worden gepresenteerd in de drie sectorspecifieke beleidsnota's die zijn opgesteld en openbaar beschikbaar zijn. Ook overwegingen op macroniveau zijn geïntegreerd in de belangrijkste bevindingen.

• In de beleidsnota #1. VEILIGING VAN DE ENERGIEFUTURE VAN DE EU: Aanpassing van ons energiesysteem aan klimaatverandering ToPDAd heeft economische, energie-, klimaat- en sociale modellen samengebracht om een glimp op te vangen van hoe het energiesysteem de komende decennia zou kunnen evolueren en naar de punten van grootste kwetsbaarheid. Verschillende casestudy's kijken naar de effecten van zowel geleidelijke klimaatverandering als extreme weersomstandigheden. Uit de resultaten blijkt dat het energiesysteem van de EU weliswaar grotendeels geschikt is voor geleidelijke klimaatverandering, maar dat het bijzonder kwetsbare extreme weersomstandigheden zijn.
• In de beleidsnota #2. HOE KLIMAAT VERANDERING AFFECT TOURISM FLOWS IN EUROPA? - Aanpassingsopties voor strand- en skitoeristen beoordeeld door ToPDAd-modellen. ToPDAd vatte de verwachte effecten op de toeristische sector samen. Met de klimaatverandering zullen de gemiddelde temperaturen en neerslagpatronen in Europa veranderen. Dit zal gevolgen hebben voor de traditionele toeristische bestemmingen. ToPDAd beoordeelde hoe strand- en skitoeristen kunnen reageren op veranderende weerpatronen en hoe dit het concurrentievermogen van verschillende Europese toeristische bestemmingen zal beïnvloeden. Dit kan beleidsmakers en investeerders helpen bij het kiezen van de meest kostenefficiënte strategieën voor aanpassing aan de klimaatverandering.
• Een beleidsnota #3. ADAPTATIE EN RESILIENCE VAN DE TRANSPORTSECTOR is geproduceerd binnen het project. Aanpassing in de vervoerssector heeft niet alleen betrekking op investeringen in infrastructuur, maar ook op informatievoorziening en innovatie. Laatstgenoemde opties zijn doorgaans goedkoper dan wijzigingen in de infrastructuur, maar zijn nuttig als tussenstap of aanvullende aanpassingsstap.