Drijvende of verhoogde wegen

De belangrijkste actoren die betrokken zijn bij het ontwerp, de aanleg en het onderhoud van drijvende of verhoogde wegen zijn vergelijkbaar met die welke betrokken zijn bij de ontwikkeling van andere wegeninfrastructuur. Het gaat onder meer om territoriale planners en stedenbouwkundigen, nationale of subnationale bestuursorganen die verantwoordelijk zijn voor het wegennet, en bouwbedrijven en instellingen en organisaties die belast zijn met milieubescherming. De betrokkenheid van onderzoeksinstellingen is ook zeer relevant, zowel voor technologische aspecten als voor de aanpak van kwetsbaarheids- en risicoanalyses in verband met klimaatverandering. Burgers en gebruikers van de vervoersinfrastructuur moeten correct worden geïnformeerd over de locatie van drijvende en verhoogde wegen en het gebruik ervan in geval van overstromingen of andere noodsituaties. 

Belangrijke succesfactoren zijn onder meer het waarborgen van voldoende financiering, het verkrijgen van steun van administratieve instanties die verantwoordelijk zijn voor vervoersinfrastructuur en het betrekken van belanghebbenden, waaronder deskundigen op het gebied van vervoer en milieu, bij het ontwerpen en aanleggen van verhoogde of drijvende wegen. 

Belangrijke beperkende factoren houden verband met conflicten met andere vormen van grondgebruik (landbouw-, woon- en recreatiegebruik), mismatch met regionale vervoersstrategieën en onvoldoende financiële middelen om het goede onderhoud van de wegeninfrastructuur na de aanleg te waarborgen. Net als bij alle andere wegeninfrastructuur moet bij de beoordeling van de alternatieven zorgvuldig rekening worden gehouden met de milieueffecten (bv. lawaai en luchtverontreiniging, vernietiging of versnippering van habitats enz.) tijdens de bouw- en exploitatiefase en de daarmee verband houdende risicobeperkende maatregelen. De impact op ecosystemen kan lager zijn dan die van gelijkvloerse wegen, terwijl verhoogde wegen de integriteit van het landschap aanzienlijk kunnen beïnvloeden.  

Drijvende wegen zijn goedkoper dan bruggen, terwijl verhoogde wegen bovenop een dijk over het algemeen goedkoper zijn dan het bouwen van een brugachtige weg. Na de aanleg hebben zowel drijvende als verhoogde wegen niet meer onderhoud nodig dan welke andere weg dan ook. 

Verhoogde wegen zijn effectief tegen stormwateroverstromingen, omdat ze zich normaal gesproken hoger dan het waterniveau bevinden. Drijvende wegen en bijbehorende opritten kunnen zich aanpassen aan het fluctuerende waterpeil. In geval van overstromingen zijn de belangrijkste voordelen van deze infrastructuur: het waarborgen van de toegankelijkheid van het gebied voor reddingsdiensten, het klimaatbestendig maken van de verbinding met het gehele wegennet en daarmee het behoud van de mobiliteit van de inwoners, waardoor de evacuatie uit het gebied mogelijk wordt wanneer dat nodig en noodzakelijk is. Verhoogde wegen in de stedelijke gebieden dienen ook voor het omleiden van het verkeer buiten dichtbevolkte gebieden en helpen daarom om fietsers en voetgangers veilig op de weg te houden. Wat de rest van het wegennet betreft (zie ook de aanpassingsoptie Klimaatbestendige normen voor wegontwerp, aanleg en onderhoud),zijn verhoogde en drijvende wegen belangrijk voor het vervoer van goederen en diensten en dus voor de activiteiten van commerciële bedrijven en industriële producenten.

Lokale, regionale en nationale overheden zijn verantwoordelijk voor de aanleg en het beheer van drijvende en verhoogde wegen. De juridische aspecten met betrekking tot het ontwerp, de aanleg en het onderhoud van verhoogde en drijvende wegen zijn zeer vergelijkbaar met die van de standaard wegvervoersinfrastructuur. 

De voorbereidende fase voor de aanleg van drijvende of verhoogde wegen omvat verschillende deskundigenanalyses (waaronder een kosten-batenanalyse), ontwerp en dimensionering, administratieve processen, waaronder milieueffectbeoordeling en evaluatie gericht op het tegengaan van klimaatverandering. Deze fase duurt ongeveer 1-2 jaar. De duur van de bouwfase varieert van enkele maanden tot enkele jaren, afhankelijk van de omvang, omvang en complexiteit van de constructie. 

Als state-of-the-art technologieën worden gebruikt in de bouw en een goed en regelmatig onderhoud van de infrastructuur wordt gewaarborgd, kunnen verhoogde en drijvende wegen tientallen jaren meegaan. Na verloop van tijd kan het echter nodig zijn om de wegen gedeeltelijk te herbouwen of aan te passen om beter in te spelen op veranderende vervoersbehoeften of klimaatverandering.