Kosteneffectiviteitsanalyse van aanpassingsstrategieën. ECCONET-prestatie D4.2

Een van de doelstellingen van ECCONET is het identificeren van de effecten op de binnenvaart, bijvoorbeeld in termen van mogelijke extra kosten, en het identificeren en aanbevelen van maatregelen om de effecten te verminderen. Dit resultaat bouwt voort op een eerdere analyse van aanpassingsmaatregelen (WP.2 en 3) en biedt een analyse van de kosten en effecten die van deze maatregelen worden verwacht.

De in ECCONET vastgestelde maatregelen hebben betrekking op technische en operationele veranderingen (lichtgewichtconstructies, platte rompen enz.), infrastructuur (onderhoud en riviertechniek), methoden voor het voorspellen van waterstanden en opslag en verplaatsing van productieprocessen. Slechts enkele daarvan werden in detail geanalyseerd.

De analyse wordt uitgevoerd door middel van interviews met verladers die actief zijn op de Rijn (Rotterdam-Bazel route) in het geval van technische en operationele maatregelen; deze maatregelen worden beoordeeld op basis van de extra laadcapaciteit die zij tijdens de levensduur van de schepen aan de verladers leveren. In de analyse wordt geconcludeerd dat geen van de bestudeerde technische en operationele aanpassingsmaatregelen het potentieel had om de kosten van de binnenvaart tegen 2050 aanzienlijk te verlagen in het kader van de ECCONET-scenario’s. Scheepseigenaren zouden niet investeren in aanpassing aan de huidige kostenniveaus, met uitzondering van het gebruik van gewichtsverminderingstechnologie. Wat de levensvatbaarheid betreft, zijn de meest kosteneffectieve oplossingen het gebruik van gewichtsverminderende technologieën voor grotere schepen en de installatie van intrekbare schorten, ook al worden er op dit moment misschien geen technische maatregelen genomen. Het installeren van vlakke rompen voor binnenschepen kan veelbelovend zijn, maar alleen in combinatie met andere benaderingen en met een vermindering van de huidige investeringskosten.

De analyse door middel van interviews met beleidsmakers wordt toegepast op voorspellingsmethoden voor waterstanden. Seizoensvoorspelling kan waarde geven als het bedrijven in staat stelt om transport te vermijden tijdens perioden met hoge prijzen, in plaats daarvan meer te transporteren tijdens lagekostenperioden en hun opslag te vergroten. De potentiële besparing hangt sterk af van het aantal dagen onder de minimale waterstand van 240 cm op het meest kritieke punt in het traject Rotterdam-Basel (Kaub). Afhankelijk van het scenario bedragen de kostenbesparingen van € 0 (2005) tot € 42.000.000 (droog jaar).

Ten slotte werd in het resultaat het effect van leereffecten onderzocht door middel van het detaiedl-onderzoek van één maatregel, de “intrekbare schorten”. Geconcludeerd werd dat de potentiële besparingen bescheiden zouden zijn, namelijk slechts 5 % van de oorspronkelijke totale kosten van de tranche.

Meer informatie over het ECCONET-onderzoeksproject vindt u hier.