Kosteneffectiviteitsanalyse van aanpassingsstrategieën. ECCONET-prestatie D4.2

Een van de doelstellingen van ECCONET is het identificeren van de effecten op de binnenvaart, bijvoorbeeld in termen van mogelijke extra kosten, en het identificeren en aanbevelen van maatregelen om de effecten te verminderen. Dit resultaat bouwt voort op eerdere analyses van aanpassingsmaatregelen (WP.2 en 3) en biedt een analyse van de kosten en effecten die van deze maatregelen worden verwacht.

De in ECCONET geïdentificeerde maatregelen hebben betrekking op technische en operationele veranderingen (lichte constructies, platte rompen enz.), infrastructuur (onderhoud en riviertechniek), waterniveauvoorspellingsmethoden en opslag en verplaatsing van productieprocessen. Slechts enkele daarvan werden in detail geanalyseerd.

De analyse wordt uitgevoerd door middel van interviews met verladers die actief zijn op de Rijn (route Rotterdam-Bazel) in het geval van technische en operationele maatregelen; deze maatregelen worden beoordeeld op basis van de extra draagkracht die zij de verladers tijdens de levensduur van de schepen bieden. In de analyse wordt geconcludeerd dat geen van de onderzochte technische en operationele aanpassingsmaatregelen het potentieel had om de kosten van de binnenvaart tegen 2050 aanzienlijk te verlagen in het kader van de ECCONET-scenario’s. Scheepseigenaren zouden niet investeren in aanpassing aan de huidige kostenniveaus, met uitzondering van het gebruik van gewichtsverminderingstechnologie. Wat de levensvatbaarheid betreft, zijn de meest kosteneffectieve oplossingen het gebruik van gewichtsverlagende technologieën voor grotere schepen en de oplevering van intrekbare schorten, ook al worden momenteel geen technische maatregelen toegepast. Het installeren van platte rompen voor binnenvaartschepen kan veelbelovend zijn, maar alleen in combinatie met andere benaderingen en met een verlaging van de huidige investeringskosten.

De analyse door middel van interviews met beleidsmakers wordt toegepast op waterniveauvoorspellingsmethoden. Seizoensvoorspelling kan waarde geven als het bedrijven in staat stelt om transport te vermijden tijdens periodes met hoge prijzen, in plaats daarvan meer te vervoeren tijdens periodes met lage kosten en hun opslag te vergroten. De potentiële besparingen hangen sterk af van het aantal dagen onder het minimale waterpeil van 240 cm op het meest kritieke punt in het traject Rotterdam-Bazel (Kaub). Afhankelijk van het scenario bedragen de kostenbesparingen € 0 (2005) tot € 42.000.000 (droog jaar).

Ten slotte werd in het resultaat de impact van leereffecten onderzocht door middel van het detaiedl-onderzoek van één maatregel, de “intrekbare schorten”. Geconcludeerd werd dat de potentiële besparingen bescheiden zouden zijn, namelijk slechts 5% van de initiële totale kosten van de tranche.

Meer informatie over het ECCONET-onderzoeksproject is hier te vinden.