Tilpasning og robustheit i transportsektoren

Klimaendringane påverkar det europeiske transportsystemet på mange måtar, og konsekvensane vil variere over heile verd. Det inneber fysisk skade på transportinfrastruktur, flere vedlikehaldskostnader og flere trafikkforstyrringar og forstyrringar. For global logistikk vil klimaendringar i aukande grad påverke ruting, samt der selskapa har sine transportnav.

Frå dette store spekteret av påverknader valde ToPDAd-forskingsprosjektet fire tema for analyse, styrt av ein brei gjennomgang og interessentkonsultasjon. For kvart av temaa vurderer ToPDAd effektiviteten av ulike tilpasningsalternativar, under ulike klimaendringsscenari. Tilpasning i transportsektoren omfattar ikkje berre investeringar i infrastruktur, men også informasjonsformidling og innovasjon. Dei sistnemnde alternativa er vanlegvis billegare enn endringar i infrastruktur, men er nyttige som mellomledd eller komplementære tilpasningstrinn.

Den første tilpasningsstrategien ToPDAd vurderer er levering av værrelaterte reiseinformasjon. Basert på ein casestudie av kraftig nedbør og reiseforstyrringar i Zürich, viser ToPDAd at reiseinformasjon kan redusere kostnadene ved ekstreme hendingar med opptil ein tredjedel ved å hjelpe brukarane til å unngå overbelasting gjennom ein kombinasjon av å velje andre ruter eller omleggingsaktivitetar.

Den andre studien simulerer eit hundreårig flaum i London under forskjellige klimascenari og med forskjellige skadenivå, med sikte på å samanlikna to moglege tilpasningsstrategiar: etablere eit fond for å finansiere skadereparasjon versus investering i flaumforsvarssystemer som flaumbarrierar. ToPDAd finn at eit fond vil framskynde skadereparasjon når skaden er avgrensa. Ved store skadar er imidlertid eit flaumforsvar meir kostnadseffektivt.

Ein tredje studie analyserer kva som er den optimale timinga for å investere i robustheita til transportinfrastrukturen. Resultata viser at spesielt langliva infrastruktur som bruer og jernbanelinjer, må vere klimatisert allereie no.

Den fjerde studien analyserer om tilbaketrekkinga av sjøisdekte i Arktis kan gjere Nordaustpassasjen eller den såkalla Nordlege sjøruta (NSR) til ei konkurransedyktig rute for containertransport frå Europa til Asia. ToPDAd konkluderer med at innan 2050 kan NSR ta ein liten andel av containerskip med mellomstore containerskip, i kombinasjon med Suez-ruta. Likevel er det viktige miljøhensyn knytte til denne ruta.