Estimering av flaumskadar på jernbaneinfrastruktur

Modellar for estimering av flaumtap til infrastruktur er sjeldne, og deira pålitelegheit vert sjeldan undersøkt, sjølv om infrastrukturtap kan bidra betydeleg til dei samla flaumtapa. I denne artikkelen presenteres ei empirisk modelleringsmetode for estimering av direkte strukturell flaumskade på jernbaneinfrastruktur og tilhøyrande økonomiske tap. Via ein kombinasjon av hendingsdata, dvs. fotodokumenterte skadar på den nordlege jarnbanen i Niederösterreich forårsaka av marsfloden i 2006, og simulerte flaumeigenskapar, dvs. vasstand, straumningssnøggleikar og kombinasjonar av desse, vart samanhengane mellom fysiske flaumpåverknadsparameterar og skadar på jarnbanesporet undersøkt og deretter gjort om til ein skademodell. Etter å ha kalibrert tapsestimeringa ved hjelp av registrerte reparasjonskostnader for dei austerrikske føderale jarnbanane, vart modellen brukt på tre syntetiske scenari med returperiodar på 30, 100 og 300 år med marsflod. Til slutt samanliknast modellresultata med djupneskadekurvebaserte tilnærmingar for infrastruktursektoren henta frå skademodellen Rhine Atlas og Skadeskannarmodellen. Resultata av denne casestudien indikerer ei god yting av vår to-trinns modelltilnærming. På grunn av mangel på uavhengige hendings- og skadedata kunne imidlertid modellen enno ikkje validerast. Framtidig forsking i naturleg risiko bør fokusere på utvikling av hendings- og skadedokumentasjonsprosedyrar for å overvinne denne betydelege hindringa i flaumskademodellering.