Berekning av flaumskadar på jernbaneinfrastruktur

Modellar for å estimere flaumtap til infrastruktur er sjeldne, og deira pålitelegheit vert sjeldan undersøkt, sjølv om infrastrukturtap kan bidra betydeleg til dei samla flaumtapa. I denne artikkelen presenteres ein empirisk modelleringsmetode for å estimere direkte strukturell flaumskade på jernbaneinfrastruktur og tilhøyrande økonomiske tap. Ved hjelp av ein kombinasjon av hendingsdata, dvs. fotodokumenterte skadar på den nordlege jarnbanen i Niederösterreich forårsaka av flaumen i mars 2006, og simulerte flaumeigenskapar, dvs. vasstand, straumningssnøggleikar og kombinasjonar av desse, vart korrelasjonane mellom fysiske flaumpåverknadsparameterar og skadar på jarnbanesporet undersøkt og deretter gjort om til ein skademodell. Etter å ha kalibrert tapsestimeringa ved hjelp av registrerte reparasjonskostnader for dei austerrikske føderale jarnbanane, vart modellen brukt på tre syntetiske scenari med returperiodar på 30, 100 og 300 år med flaum i mars. Til slutt samanliknast modellresultata med djupne-skade-kurve-baserte tilnærmingar for infrastruktursektoren henta frå Rhine Atlas-skademodellen og Damage Scanner-modellen. Resultata av denne casestudien indikerer ei god yting av vår to-trinns modelltilnærming. Imidlertid, på grunn av mangel på uavhengige hendings- og skadedata, kunne modellen enno ikkje validerast. Framtidig forsking på naturleg risiko bør fokusere på utvikling av prosedyrar for hendings- og skadedokumentasjon for å overvinne dette betydelege hinderet i flaumskademodellering.