West of Exeter Route Resilience Study

Vinteren 2013/14 såg eksepsjonell vêr påverke Storbritannia, med ei rekkje vinterstormar som kulminerte i alvorlege kystskadar og utbreitt, vedvarande flaum. I løpet av denne perioden med eksepsjonelt vêr var transportsystemet blant dei mest alvorleg råka elementa i britisk infrastruktur.

Kanskje vinterens mest ikoniske hending var den alvorlege skaden på ein kystseksjon av South West-jernbanen ved Dawlish, Devon under stormen 4.-5. februar, og ytterlegare skade under ein påfølgjande storm 14.-15. februar. Denne hendinga førte til at jarnbana sørvest i Storbritannia vart avskore frå resten av det britiske jernbanenettet i to månader, og opna opp 4. april.

I mars 2014 vart det sett ned ei arbeidsgruppe som skulle gå gjennom den langsiktige strategien for kystruta. Arbeidsgruppa leiast av Network Rail, og inkluderer andre organisasjonar som UK Government Department for Transport, Environment Agency, lokale passasjer- og godstogoperatørar og lokale styresmakter.

Forventa havnivåstiging, passasjeretterspurnad, innverknad på lokalsamfunn og miljømessige, sosiale og økonomiske faktorar vart vurdert som ein del av prosessen, samt å undersøke tekniske alternativ for å styrke havveggen. Studien vurderte frå eit kost-nytte-perspektiv 5 alternativ (halde gjeldande linje eller grunnlinje scenario, styrke dagens railine, og 3 alternative oppsett for ei ny jernbanelinje, med nokre variantar).