Powodzie rzeczne stanowią poważne zagrożenie klimatyczne dla Europy i stanowią zagrożenie dla infrastruktury transportu drogowego. Jego wpływ na przerwy w sieci drogowej jest w większości niezbadany, podczas gdy niektórzy sugerują, że krajowe sieci drogowe mogą doświadczać punktów zwrotnych. W niniejszym badaniu ocenia się solidność sieci dróg w krajach europejskich i ich potencjał w zakresie punktu zwrotnego: nagła i nieproporcjonalnie duża utrata funkcjonalności sieci z powodu niekorzystnych kombinacji powodzi. Pobrano próbki dziesięciu tysięcy kombinacji powodzi, a ich wpływ na wydajność sieci drogowej ocenia się zgodnie z podejściem metodologicznym zainspirowanym analizą perkolacji.

Wyniki pokazują, że Albania, Chorwacja, Serbia i Austria są stosunkowo podatne na zagrożenia, podczas gdy Belgia, Estonia, Litwa i Portugalia są stosunkowo silne.  Kilka czynników wpływa na podatność danego kraju na zagrożenia: duże narażenie na powodzie, nierówny stosunek długości i szerokości kraju, obecność gór i głównych korytarzy drogowych zlokalizowanych na równinach zalewowych rzek. W małych krajach górskich, takich jak Słowenia, Macedonia i Albania, modelowanie wykazało, że niektóre powodzie na małą skalę mogą zakłócić od 32 do 41 % preferowanych tras między ośrodkami gospodarczymi, powodując poważne zakłócenia ruchu. Ogólnie rzecz biorąc, modelowanie w tym badaniu wykazało, że punkty zwrotne w krajach europejskich – w sensie rozdrobnienia sieci w całym kraju – wydają się mało prawdopodobne ze względu na powodzie rzeczne, ale mogą wystąpić regionalne punkty zwrotne. Zabezpieczenie przed powodzią zidentyfikowanych słabych punktów mogłoby doprowadzić do szybkich zwycięstw krajowych operatorów dróg.