Estradas flutuantes ou elevadas

Os principais intervenientes na conceção, construção e manutenção de estradas flutuantes ou elevadas são semelhantes aos envolvidos no desenvolvimento de outras infraestruturas de transporte rodoviário. Incluem urbanistas e urbanistas, organismos administrativos nacionais ou infranacionais responsáveis pela rede rodoviária e empresas de construção e instituições e organizações responsáveis pela proteção do ambiente. O envolvimento das instituições de investigação é também altamente relevante tanto para os aspectos tecnológicos como para lidar com a vulnerabilidade às alterações climáticas e as análises de risco. Os cidadãos e os utilizadores das infraestruturas de transporte devem ser corretamente informados sobre a localização das estradas flutuantes e elevadas e a sua utilização em caso de inundação ou qualquer outro evento de emergência. 

Os principais fatores de sucesso incluem a garantia de um financiamento adequado, a obtenção de apoio dos organismos administrativos responsáveis pelas infraestruturas de transportes e a participação das partes interessadas, incluindo peritos em transportes e ambiente, no processo de conceção e construção de estradas elevadas ou flutuantes. 

Os principais fatores limitativos estão relacionados com conflitos com outras utilizações do solo (agrícolas, residenciais e recreativas), com o desfasamento com as estratégias regionais de transporte e com a insuficiência de recursos financeiros para assegurar a manutenção adequada das infraestruturas rodoviárias após a construção. Tal como para qualquer outra infraestrutura rodoviária, os impactos ambientais (por exemplo, poluição sonora e atmosférica, destruição ou fragmentação dos habitats, etc.) durante as fases de construção e exploração e as medidas de atenuação conexas devem ser cuidadosamente tidos em conta na avaliação das alternativas. Os impactos nos ecossistemas podem ser menores do que os devidos às estradas ao nível do solo, enquanto as estradas elevadas podem afetar mais significativamente a integridade da paisagem.  

As estradas flutuantes são menos caras do que as pontes, enquanto as estradas elevadas no topo de um aterro são geralmente mais baratas do que a construção de uma estrada semelhante a uma ponte. Após a construção, as estradas flutuantes e elevadas não precisam de mais manutenção do que qualquer outra estrada. 

Estradas elevadas são eficazes contra inundações relacionadas ao escoamento de águas pluviais porque normalmente estão situadas acima dos níveis da água. As estradas flutuantes e as rampas de acesso relacionadas podem ajustar-se ao nível flutuante da água. Em caso de inundações, os benefícios mais importantes destas infraestruturas incluem: assegurar a acessibilidade à zona para os serviços de salvamento, tornar a ligação à rede rodoviária global resistente às alterações climáticas e, por conseguinte, preservar a mobilidade dos habitantes, permitindo a evacuação da zona quando necessário e necessário. As estradas elevadas nas zonas urbanas também servem para redirecionar o tráfego para além das zonas densamente povoadas e, por conseguinte, ajudam a manter os ciclistas e os peões seguros nas estradas. Quanto ao resto da rede rodoviária (ver também a opção de adaptação «Normas à prova de alterações climáticas para a conceção, construção e manutenção de estradas»),as estradas elevadas e flutuantes são importantes para o transporte de bens e serviços e, por conseguinte, para as operações das empresas comerciais e dos produtores industriais.

As autoridades locais, regionais e nacionais são responsáveis pela construção e gestão de estradas flutuantes e elevadas. Os aspetos jurídicos relacionados com a conceção, construção e manutenção de estradas elevadas e flutuantes são muito semelhantes aos das infraestruturas normais de transporte rodoviário. 

A fase preparatória para a construção de estradas flutuantes ou elevadas inclui várias análises de peritos (incluindo uma avaliação custo-benefício), a conceção e o dimensionamento, os processos administrativos, incluindo a avaliação do impacto ambiental e a avaliação centrada na resistência às alterações climáticas. Esta fase dura cerca de 1-2 anos. A duração da fase de construção varia entre vários meses e vários anos, dependendo do âmbito, dimensão e complexidade da construção. 

Se forem utilizadas tecnologias de ponta na construção e for assegurada uma manutenção adequada e regular da infraestrutura, as estradas elevadas e flutuantes podem durar décadas. No entanto, ao longo do tempo, pode haver uma necessidade de reconstruir parcialmente ou adaptar as estradas para melhor lidar com a mudança das necessidades de transporte ou as alterações climáticas.