Drumuri plutitoare sau supraînălțate

Principalii actori implicați în proiectarea, construcția și întreținerea drumurilor plutitoare sau suspendate sunt similari cu cei implicați în dezvoltarea altor infrastructuri de transport rutier. Printre acestea se numără planificatorii teritoriali și dezvoltatorii urbani, organismele administrative naționale sau subnaționale responsabile cu rețeaua rutieră, precum și societățile de construcții și instituțiile și organizațiile responsabile cu protecția mediului. Implicarea institutelor de cercetare este, de asemenea, extrem de relevantă atât pentru aspectele tehnologice, cât și pentru abordarea vulnerabilității la schimbările climatice și a analizelor de risc. Cetățenii și utilizatorii infrastructurilor de transport trebuie să fie corect informați cu privire la amplasarea drumurilor plutitoare și suspendate și la utilizarea acestora în caz de inundații sau de orice alt eveniment de urgență. 

Printre principalii factori de succes se numără asigurarea unei finanțări adecvate, obținerea de sprijin din partea organismelor administrative responsabile cu infrastructura de transport și implicarea părților interesate, inclusiv a experților în domeniul transporturilor și al mediului, în procesul de proiectare și construcție a drumurilor suspendate sau plutitoare. 

Principalii factori limitativi sunt legați de conflictele cu alte utilizări ale terenurilor (utilizări agricole, rezidențiale și recreative), de necorelarea cu strategiile de transport regional și de resursele financiare insuficiente pentru a asigura întreținerea corespunzătoare a infrastructurii rutiere după construcție. La fel ca în cazul oricărei alte infrastructuri rutiere, impactul asupra mediului (de exemplu, poluarea fonică și atmosferică, distrugerea sau fragmentarea habitatelor etc.) în timpul fazelor de construcție și exploatare și măsurile de atenuare aferente trebuie luate în considerare cu atenție în evaluarea alternativelor. Impactul asupra ecosistemelor poate fi mai scăzut decât cel cauzat de drumurile de la nivelul solului, în timp ce drumurile înalte pot afecta mai mult integritatea peisajului.  

Drumurile plutitoare sunt mai puțin costisitoare decât podurile, în timp ce drumurile ridicate pe un dig sunt, în general, mai ieftine decât construirea unui drum asemănător podului. După construcție, atât drumurile plutitoare, cât și cele suspendate nu necesită mai multă întreținere decât orice alt drum. 

Drumurile înalte sunt eficiente împotriva inundațiilor legate de scurgerile de apă pluvială, deoarece acestea sunt în mod normal situate mai sus decât nivelurile apei. Drumurile plutitoare și rampele de acces aferente se pot adapta la nivelul fluctuant al apei. În caz de inundații, cele mai importante beneficii ale acestor infrastructuri includ: asigurarea accesibilității zonei pentru serviciile de salvare, conectarea la rețeaua rutieră globală rezistentă la schimbările climatice și, prin urmare, menținerea mobilității locuitorilor, permițând evacuarea din zonă atunci când este necesar și necesar. Drumurile înalte din zonele urbane servesc, de asemenea, la redirecționarea traficului dincolo de zonele dens populate și, prin urmare, ajută la menținerea siguranței bicicliștilor și a pietonilor pe drumuri. În ceea ce privește restul rețelei rutiere (a se vedea, de asemenea, opțiunea de adaptare „Standarde rezistente la schimbările climatice pentru proiectarea, construcția și întreținerea drumurilor”),drumurile suspendate și plutitoare sunt importante pentru transportul de bunuri și servicii și, prin urmare, pentru operațiunile întreprinderilor comerciale și ale producătorilor industriali.

Autoritățile locale, regionale și naționale sunt responsabile de construirea și gestionarea drumurilor plutitoare și suspendate. Aspectele juridice legate de proiectarea, construirea și întreținerea drumurilor suspendate și plutitoare sunt foarte asemănătoare cu cele ale infrastructurii standard de transport rutier. 

Faza pregătitoare pentru construirea de drumuri plutitoare sau suspendate include mai multe analize ale experților (inclusiv o evaluare cost-beneficiu), proiectarea și dimensionarea, procesele administrative, inclusiv evaluarea impactului asupra mediului și evaluarea axată pe imunizarea la schimbările climatice. Această fază durează aproximativ 1-2 ani. Durata fazei de construcție variază între câteva luni și câțiva ani, în funcție de domeniul de aplicare, dimensiunea și complexitatea construcției. 

Dacă se utilizează tehnologii de ultimă generație în construcții și se asigură o întreținere adecvată și regulată a infrastructurii, drumurile suspendate și plutitoare pot dura zeci de ani. Cu toate acestea, în timp, ar putea fi necesar să se reconstruiască parțial sau să se adapteze drumurile pentru a face față mai bine nevoilor de transport în schimbare sau schimbărilor climatice.