Drumuri plutitoare sau supraînălțate

Infrastructura de transport rutier predispusă la inundații trebuie să fie protejată împotriva inundațiilor pentru a reduce potențialele efecte negative ale acestor evenimente asupra rutelor de transport. Acest lucru contribuie la asigurarea conectivității rețelei rutiere, a accesibilității zonelor afectate sau, dacă este necesar, a evacuării din regiunile inundate. Opțiunile disponibile pentru a reduce impactul negativ al inundațiilor includ utilizarea unui design și a unor materiale adecvate, măsuri de protecție structurală (bariere de protecție împotriva inundațiilor) și întreținere atentă periodică. Drumurile plutitoare și ridicate sunt, de asemenea, alternative viabile, care oferă, de asemenea, beneficii suplimentare pe lângă imunizarea la schimbările climatice a transportului rutier.

Drumurile plutitoare sunt drumuri care plutesc pe apă sau sunt construite pe un substrat foarte instabil, cum ar fi turba. Aceste drumuri pot fi folosite atât ca soluții temporare, cât și permanente în zonele în care drumurile standard sunt dificile sau chiar imposibil de construit din cauza condițiilor naturale nefavorabile. Drumurile plutitoare au fost utilizate, de exemplu, în Scoția pentru a asigura accesul la zonele de parcuri eoliene situate pe turbării. Acestea pot fi utilizate atât în zonele inundate permanent sau intermitent, cât și în zonele predispuse la inundații, sprijinind gestionarea riscurilor de dezastre și adaptarea la schimbările climatice. Drumurile plutitoare sunt mai flexibile decât podurile și pot fi, de asemenea, utilizate ca ocolire în cazul blocajelor rutiere cauzate de alte motive decât inundațiile, de exemplu din cauza lucrărilor rutiere pe un pod sau pe un drum de-a lungul unei căi navigabile. Această măsură poate fi asamblată rapid și relocată cu ușurință. În plus, drumurile plutitoare ocupă mai puțin spațiu decât alternativele tradiționale. Drumurile plutitoare construite pe apă sunt amplasate pe pontoane plutitoare, astfel încât acestea să se poată deplasa în funcție de schimbarea nivelului apei. Pe substraturi solide instabile, două straturi de geogrilă sunt utilizate ca elemente structurale ale drumului.

Spre deosebire de drumurile plutitoare, drumurile suspendate sau survolate sunt utilizate în mod normal în rețeaua rutieră. Datorită înălțimii lor de proiectare, acestea pot asigura conectarea la rețeaua rutieră mai largă și în caz de inundații. Drumurile ridicate pot arata ca un pod, dar de obicei sunt mai lungi si se ridica deasupra solului pe toata lungimea lor. Drumurile ridicate pot fi construite și din alte motive, pe lângă protecția împotriva inundațiilor, cum ar fi: optimizarea fluxului de trafic (de exemplu, în zonele urbane, pentru a evita prea multe treceri de drumuri), construcția pe teren deluros care împiedică drumurile de la nivelul solului sau reducerea la minimum a impactului direct asupra mediului asupra ecosistemelor prețioase (deși drumurile înalte pot modifica în continuare în mod semnificativ peisajul local). Un drum înălțat poate fi, de asemenea, construit pe un dig; în acest caz, este, de asemenea, numit drum pietonal, cum ar fi, de exemplu, fluxul de apă Afsluitdijk între IJsselmeer și Marea Wadden. Construirea de drumuri înalte este, de obicei, mai scumpă decât construirea de drumuri la nivelul solului. De obicei, creșterea rezistenței la schimbările climatice este un beneficiu colateral și nu principalul motiv pentru construirea acestora.

Principalii actori implicați în proiectarea, construcția și întreținerea drumurilor plutitoare sau suspendate sunt similari cu cei implicați în dezvoltarea altor infrastructuri de transport rutier. Acestea includ planificatori teritoriali și dezvoltatori urbani, organisme administrative naționale sau subnaționale responsabile de rețeaua rutieră, precum și societăți de construcții și instituții și organizații responsabile cu protecția mediului. Implicarea instituțiilor de cercetare este, de asemenea, extrem de relevantă atât pentru aspectele tehnologice, cât și pentru abordarea vulnerabilității la schimbările climatice și a analizelor de risc. Cetățenii și utilizatorii infrastructurilor de transport trebuie să fie informați în mod corect cu privire la amplasarea drumurilor plutitoare și suspendate și la utilizarea acestora în caz de inundații sau de orice alt eveniment de urgență. 

Printre factorii-cheie ai succesului se numără asigurarea unei finanțări adecvate, obținerea de sprijin din partea organismelor administrative responsabile cu infrastructura de transport și implicarea părților interesate, inclusiv a experților în domeniul transporturilor și al mediului, în procesul de proiectare și construire a drumurilor elevate sau plutitoare. 

Principalii factori limitativi sunt legati de conflictele cu alte utilizari ale terenurilor (agricole, rezidentiale si recreative), necorelarea cu strategiile regionale de transport si resursele financiare insuficiente pentru a asigura intretinerea corespunzatoare a infrastructurii rutiere dupa constructie. La fel ca în cazul oricărei alte infrastructuri rutiere, impactul asupra mediului (de exemplu, poluarea fonică și atmosferică, distrugerea sau fragmentarea habitatelor etc.) în timpul fazelor de construcție și exploatare și măsurile de atenuare aferente trebuie luate în considerare cu atenție în evaluarea alternativelor. Impactul asupra ecosistemelor poate fi mai mic decât cel datorat drumurilor de la nivelul solului, în timp ce drumurile înalte pot afecta mai semnificativ integritatea peisajului.  

Drumurile plutitoare sunt mai puțin costisitoare decât podurile, în timp ce drumurile înalte de pe un dig sunt, în general, mai ieftine decât construirea unui drum asemănător unui pod. După construcție, atât drumurile plutitoare, cât și cele ridicate nu necesită mai multă întreținere decât orice alt drum. 

Drumurile ridicate sunt eficiente împotriva inundațiilor cauzate de scurgerile de apă cauzate de furtuni, deoarece acestea sunt situate în mod normal mai sus decât nivelurile apei. Drumurile plutitoare și rampele de acces aferente se pot adapta la nivelul fluctuant al apei. În caz de inundații, cele mai importante beneficii ale acestor infrastructuri includ: asigurarea accesibilității zonei pentru serviciile de salvare, asigurarea rezistenței la schimbările climatice a conexiunii la rețeaua rutieră globală și, prin urmare, menținerea mobilității locuitorilor, permițând evacuarea din zonă atunci când este necesar și necesar. Drumurile ridicate din zonele urbane servesc, de asemenea, la redirecționarea traficului dincolo de zonele dens populate și, prin urmare, ajută la menținerea siguranței bicicliștilor și a pietonilor pe drumuri. În ceea ce privește restul rețelei rutiere (a se vedea, de asemenea, opțiunea de adaptare „Standarde rezistente la schimbările climatice pentru proiectarea, construcția și întreținerea drumurilor”), drumurile elevate și plutitoare sunt importante pentru transportul de bunuri și servicii și, prin urmare, pentru operațiunile întreprinderilor comerciale și ale producătorilor industriali.

Autoritățile locale, regionale și naționale sunt responsabile pentru construirea și gestionarea drumurilor plutitoare și suspendate. Aspectele juridice legate de proiectarea, construirea și întreținerea drumurilor elevate și plutitoare sunt foarte asemănătoare cu cele ale infrastructurii standard de transport rutier. 

Faza pregătitoare pentru construirea de drumuri plutitoare sau suspendate include mai multe analize ale experților (inclusiv o evaluare cost-beneficiu), proiectarea și dimensionarea, procesele administrative, inclusiv evaluarea impactului asupra mediului și evaluarea axată pe imunizarea la schimbările climatice. Această fază durează aproximativ 1-2 ani. Durata fazei de construcție variază între câteva luni și câțiva ani, în funcție de domeniul de aplicare, dimensiunea și complexitatea construcției. 

Dacă se utilizează tehnologii de ultimă generație în construcții și se asigură o întreținere adecvată și regulată a infrastructurii, drumurile ridicate și plutitoare pot dura zeci de ani. Cu toate acestea, în timp, ar putea fi necesar să se reconstruiască parțial sau să se adapteze drumurile pentru a face față mai bine nevoilor în schimbare în materie de transport sau schimbărilor climatice.