Prispôsobenie a odolnosť odvetvia dopravy

Zmena klímy ovplyvňuje európsky dopravný systém mnohými spôsobmi a jej vplyvy sa budú vo svete líšiť. Spôsobuje fyzické poškodenie dopravnej infraštruktúry, vyššie náklady na údržbu a väčšie narušenie a narušenie dopravy. Pokiaľ ide o globálnu logistiku, zmena klímy bude mať čoraz väčší vplyv na smerovanie, ako aj na to, kde majú spoločnosti svoje dopravné uzly.

Z tejto širokej škály vplyvov výskumný projekt ToPDAd vybral štyri témy na analýzu, ktoré sa riadili rozsiahlym preskúmaním a konzultáciami so zainteresovanými stranami. Pre každú z tém spoločnosť ToPDAd posudzuje účinnosť rôznych možností adaptácie v rámci rôznych scenárov zmeny klímy. Prispôsobenie v odvetví dopravy sa nevzťahuje len na investície do infraštruktúry, ale aj na poskytovanie informácií a inovácie. Posledné uvedené možnosti sú zvyčajne lacnejšie ako zmeny infraštruktúry, ale sú užitočné ako prechodné alebo doplnkové adaptačné kroky.

Prvou adaptačnou stratégiou, ktorú spoločnosť ToPDAd zvažuje, je poskytovanie cestovných informácií súvisiacich s počasím. Na základe prípadovej štúdie silných zrážok a narušení cestovania v Zürichu spoločnosť ToPDAd ukazuje, že cestovné informácie môžu znížiť náklady na extrémne udalosti až o jednu tretinu tým, že pomôžu používateľom vyhnúť sa preťaženiu kombináciou výberu iných trás alebo zmeny harmonogramu činností.

Druhá štúdia simuluje storočné záplavy v Londýne v rôznych klimatických scenároch a s rôznymi úrovňami škôd s cieľom porovnať dve možné adaptačné stratégie: zriadenie fondu na financovanie nápravy škôd v porovnaní s investíciami do systémov protipovodňovej ochrany, ako sú protipovodňové bariéry. ToPDAd zistí, že fond urýchli opravu škôd, keď je škoda obmedzená. V prípade veľkých škôd je však systém protipovodňovej ochrany nákladovo efektívnejší.

V tretej štúdii sa analyzuje, aké je optimálne načasovanie investícií do odolnosti dopravnej infraštruktúry. Z výsledkov vyplýva, že obzvlášť dlhotrvajúca infraštruktúra, ako sú mosty a železničné trate, musí byť už teraz odolná proti zmene klímy.

Štvrtá štúdia analyzuje, či by ústup morskej ľadovej pokrývky v Arktíde mohol zmeniť severovýchodnú cestu alebo takzvanú Severomorskú trasu (NSR) na konkurencieschopnú trasu pre kontajnerovú prepravu z Európy do Ázie. Spoločnosť ToPDAd dospela k záveru, že do roku 2050 by NSR mohla prevziať malý podiel kontajnerovej prepravy so stredne veľkými kontajnerovými plavidlami v kombinácii so Suezskou trasou. V súvislosti s touto trasou však existujú významné environmentálne obavy.