West of Exeter Route Resilience Study

V zime 2013/14 zasiahlo Spojené kráľovstvo mimoriadne počasie, pričom zimné búrky vyvrcholili vážnymi škodami na pobreží a rozsiahlymi pretrvávajúcimi záplavami. Počas tohto obdobia mimoriadneho počasia patril dopravný systém k najvážnejšie postihnutým prvkom infraštruktúry Spojeného kráľovstva.

Snáď najikonickejšou udalosťou zimy bolo vážne poškodenie pobrežného úseku juhozápadnej hlavnej železničnej trate v Dawlish v Devone počas búrky 4. – 5. februára a ďalšie škody počas následnej búrky 14. – 15. februára. Táto udalosť spôsobila, že železnica na juhozápade Spojeného kráľovstva bola na dva mesiace odrezaná od zvyšku železničnej siete Spojeného kráľovstva a 4. apríla bola znovu otvorená.

V marci 2014, keď prebiehali opravy trate Dawlish, bola zriadená pracovná skupina na preskúmanie dlhodobej stratégie pre pobrežnú trasu. Pracovnú skupinu vedie sieť železníc a tvoria ju ďalšie organizácie, ako je ministerstvo dopravy vlády Spojeného kráľovstva, Agentúra pre životné prostredie, prevádzkovatelia miestnych osobných a nákladných vlakov a organizácie miestnej samosprávy.

Plánované zvýšenie hladiny morí, dopyt cestujúcich, vplyv na komunity a environmentálne, sociálne a hospodárske faktory sa považovali za súčasť procesu, ako aj preskúmanie technických možností na posilnenie morského múru. V štúdii sa z hľadiska nákladov a prínosov posudzovalo 5 možností (zachovanie súčasnej trate alebo základného scenára, posilnenie súčasnej koľajnice a 3 alternatívne usporiadania novej železničnej trate s niektorými variantmi).