Flytande eller upphöjda vägar

De viktigaste aktörerna som deltar i utformning, konstruktion och underhåll av flytande eller upphöjda vägar liknar dem som deltar i utvecklingen av annan vägtransportinfrastruktur. De omfattar territoriella planerare och stadsutvecklare, nationella eller subnationella förvaltningsorgan med ansvar för vägnät samt byggföretag och institutioner och organisationer med ansvar för miljöskydd. Forskningsinstitutens deltagande är också mycket relevant både för tekniska aspekter och för att hantera sårbarhets- och riskanalyser i samband med klimatförändringar. Medborgare och användare av transportinfrastrukturen måste få korrekt information om var flytande och upphöjda vägar är belägna och hur de används vid översvämningar eller andra nödsituationer. 

Viktiga framgångsfaktorer är att säkerställa tillräcklig finansiering, få stöd från administrativa organ med ansvar för transportinfrastruktur och engagera berörda parter, inbegripet transport- och miljöexperter, i arbetet med att utforma och bygga upphöjda eller flytande vägar. 

Viktiga begränsande faktorer är konflikter med annan markanvändning (jordbruks-, bostads- och fritidsanvändning), bristande överensstämmelse med regionala transportstrategier och otillräckliga ekonomiska resurser för att säkerställa ett korrekt underhåll av väginfrastrukturen efter uppförandet. Liksom för all annan väginfrastruktur måste miljöpåverkan (t.ex. buller och luftföroreningar, förstörelse eller fragmentering av livsmiljöer osv.) under bygg- och driftsfaserna och tillhörande begränsningsåtgärder noga beaktas vid bedömningen av alternativen. Påverkan på ekosystemen kan vara lägre än på grund av vägar på marknivå, medan förhöjda vägar kan påverka landskapets integritet mer påtagligt.  

Flytande vägar är billigare än broar, medan upphöjda vägar ovanpå en vall är generellt billigare än att bygga en broliknande väg. Efter byggandet behöver både flytande och upphöjda vägar inte mer underhåll än någon annan väg. 

Förhöjda vägar är effektiva mot dagvattenavrinning relaterade översvämningar eftersom de normalt ligger högre än vattennivåer. Flytande vägar och tillhörande ramper kan anpassa sig till den fluktuerande vattennivån. Vid översvämningar är de viktigaste fördelarna med dessa infrastrukturer följande: säkerställa tillgängligheten till området för räddningstjänst, göra anslutningen till det övergripande vägnätet klimatsäker och därmed bevara invånarnas rörlighet, vilket möjliggör evakuering från området när det behövs och är nödvändigt. Förhöjda vägar i stadsområden tjänar också till att omdirigera trafiken utanför tätbefolkade områden och hjälper därför till att hålla cyklister och fotgängare säkra på vägarna. När det gäller resten av vägnätet (se även anpassningsalternativet Klimatsäkrade standarder för utformning, konstruktion och underhåll av vägar)är upphöjda och flytande vägar viktiga för transport av varor och tjänster och därmed för kommersiella företags och industriproducenters verksamhet.

Lokala, regionala och nationella myndigheter ansvarar för byggande och förvaltning av flytande och upphöjda vägar. De rättsliga aspekterna i samband med utformning, byggande och underhåll av upphöjda och flytande vägar är mycket lika dem som gäller för standardinfrastruktur för vägtransporter. 

Den förberedande fasen för byggandet av flytande eller upphöjda vägar omfattar flera expertanalyser (inklusive en kostnads-nyttoanalys), utformning och dimensionering, administrativa processer inklusive miljökonsekvensbedömning och utvärdering med inriktning på klimatförändringssäkring. Denna fas varar ungefär 1-2 år. Konstruktionsfasens varaktighet varierar mellan flera månader till flera år beroende på konstruktionens omfattning, storlek och komplexitet. 

Om toppmodern teknik används i byggandet och ett korrekt och regelbundet underhåll av infrastrukturen säkerställs, kan upphöjda och flytande vägar pågå i årtionden. Med tiden kan det dock finnas ett behov av att delvis bygga om eller anpassa vägarna för att bättre hantera förändrade transportbehov eller klimatförändringar.