ECCONET

İklim değişikliğinin AB iç suyolu ulaşım ağları üzerindeki etkisini doğru bir şekilde değerlendirmek, nadiren çakışan bilimsel alanlardan (klimatologlar, meteorologlar, hidrologlar, suyolu altyapı yöneticileri, gemi inşaatçıları, ekonomistler ve ulaşım ağı uzmanları) araştırmacıların çabalarını gerektirir. ECCONET'teki temel zorluk, bu çabaları, sonuçların doğru, güvenilir, yeterli derecede kesin ve en önemlisi politika yapıcılar, paydaşlar, endüstriler ve genel halk için açık ve anlaşılır olacak şekilde koordine etmekti.

ECCONET, Inland Waterway Transport'u (IWT) vaka çalışması olarak alarak iklim değişikliğine uyum konusunu özellikle ele aldı. Proje, iklim değişikliğinin iç su yolları üzerindeki etkilerinin yanı sıra uyum önlemlerini de ele aldı.

ECCONET projesinin özel stratejik hedefleri şunlardı:

• İklim değişikliğinin iç suyolu ulaşım sistemi, etkilenen ulaşım ağı ve denizcilik endüstrisinin sektörleri ve nakliyecilerin kendileri üzerindeki etkilerine tutarlı bir genel bakış sağlayın;
• İklim değişikliği koşullarında iç su yolu gemilerinin daha iyi çalışması için adaptasyon stratejilerini belirlemek, analiz etmek ve değerlendirmek, hedeflenen önerilere, politika yönergelerine ve IWT modu için bir geliştirme planına yol açmak;
• Projenin sonuçlarını, IWT için sürdürülebilir bir geleceğe katkıda bulunacak şekilde daha geniş bir paydaş yelpazesine, sektörlere, politika yapıcılara ve genel halka iletin.

ECCONET projesinin ilk adımı, mevcut iklim modellerinin öngördüğü gibi Ren ⁇ Ana ⁇ Tuna koridorunda gelecekte navigasyon koşullarını değerlendirmekti. Tek bir en iyi iklim modeli olmadığı için ECCONET, belirsizlik bandı da dahil olmak üzere iklim değişikliği hakkındaki mevcut bilgi durumunu değerlendirmek için birçok farklı model kullanır. Bu bant, senaryo olarak nispeten kuru ve nispeten ıslak iklim modelleri seçilerek örneklenir. Islak ve kuru senaryolar, düşük su durumlarına özel önem vererek gelecekteki olası navigasyon koşullarının aralığını yansıtır.

Düşük su seviyesi durumları, ampirik olarak (maliyet ve navlun) kanıtlandığı için vurgulanmaktadır.2003'te Ren nehri üzerindeki durum) iç suyolu taşımacılığı üzerinde en fazla etkiye sahip olmakla birlikte, hem yüksek hem de düşük su seviyeleri navigasyon için sorun teşkil ederken, düşük su koşulları (çoğunlukla) daha büyük yük gemilerinin daha uzun süreler boyunca geçişi için sorunlar içerebilir. yükleme kapasitelerini azaltarak. Yüksek su, kısa sürelerde (1 ⁇ 2 gün) navigasyon yasaklarına neden olabilir.

Değişen buz oluşumu veya sis nedeniyle görünürlük değişikliği gibi iklimle ilgili diğer değişiklikler ECCONET'te yalnızca kısaca değerlendirilir. Simülasyon için hedef dönem 2021-2050'dir. Uzak gelecekte navigasyon koşullarına ilişkin projeksiyonlar 2071-2100 dönemi için sağlanmıştır. Gelecekteki tüm değişiklikler, 1961'den 1990'a kadar olan bir kontrol dönemine atıfta bulunularak ifade edilir.

Navigasyon koşulları üzerine yapılan araştırmalara paralel olarak ECCONET, sektör için adaptasyon önlemlerinin mevcudiyetini incelemiştir. Bunlar 4 sınıfa ayrılmıştır: gemi ve işletme ile ilgili önlemler, altyapı çalışmaları, gelişmiş tahmin yöntemleri ve lojistik ve stok tutmadaki değişiklikler.

Üçüncü adımda ECCONET, iklim değişikliğinin ulaşım sektörü üzerindeki etkilerini anlamayı amaçladı. İklim değişikliğinin modal seçim ve farklı tekne türlerinin kullanımı üzerindeki etkilerini tahmin etmek için coğrafi çok modal ulaşım modeli NODUS uygulandı.

ECCONET, iklim değişikliği etkilerinin analizinde, iklim modelleri ve hidrolojiye girdileri hakkında ayrıntılı bir çalışmaya odaklandı. Diğer ilgili iklim değişikliği etki projelerinden farklı olarak, ECCONET sonuçlarını belirli bir aşırı senaryodan değil, geniş bir iklim senaryosu yelpazesinden türetmiştir. Bu, Ren-Main-Tuna suyolu alanının gelecekteki seyrüsefer kabiliyeti hakkında dengeli bir görüşle sonuçlanır. Gezilebilirliğin öngörülen evrimi temelinde bir ulaşım ekonomik analizi yapılarak, 2005'ten 2050'ye kadar olası iklim değişikliklerinin ve bunların iki uzun vadeli kuru ve ıslak senaryo tarafından modellendiği gibi Ren pazarı üzerindeki etkilerinin, modal hisselerde iç suyolu taşımacılığından önemli bir kaymayı tetikleyecek kadar güçlü olmadığı gösterilmiştir. Aslında, yakıt fiyatı gibi ulaşım-ekonomik arka plan koşullarının etkisinin iklim değişikliğinin etkisinden daha ağır basması daha olasıdır. Uzun vadede (2100'e kadar), iklim değişikliği ulaşım koşullarını daha önemli ölçüde etkileyebilir. Ancak, şimdiye kadar geleceğe yönelik ekonomik projeksiyonların sınırlı değeri nedeniyle, herhangi bir değerlendirme yapılmadı.

Buna paralel olarak, ECCONET bir dizi adaptasyon önlemini belirlemeyi amaçladı. Bunlar genel olarak 4 sınıfa ayrıldı: teknoloji ve operasyonel önlemler, altyapı ve bakım, üretim ve lojistik süreçleri ve geliştirilmiş su seviyesi tahmini. Bu uyum önlemleri, literatür taraması, ulaşım ekonomik modellemesi, maliyet etkinliği analizi ve paydaş danışmanlığının bir kombinasyonu ile doğrulandı.

• Gemi ve operasyonlarla ilgili önlemler sınıfında, en umut verici önlemler ağırlık azaltma teknolojilerini ve birleştirilmiş konvoyların kullanımını (özellikle Ren Nehri'nde) içerir. Ayarlanabilir tüneller, düz gövdeler (römorkörler için) ve şişme önlükler gibi daha deneysel yaklaşımlar var, ancak beklenen iklim değişikliği açısından faydaları kanıtlanamadı. Şu anda sadece 12 saat çalışan gemilerin esnek 24 saat çalışması, yüksek işçilik maliyetleri nedeniyle faydalı değildi.
• Altyapı önlemleri açısından, büyük altyapı çalışmalarının iklim değişikliği açısından haklı olmadığı sonucuna varılmıştır. Bu, büyük yatırım maliyetlerinden ve 2050 yılına kadar bu tür projelerin sınırlı faydalarından kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, mevcut koşullar altında bile, özellikle Tuna'da su yollarının daha iyi bakımı için güçlü bir ihtiyaç vardır.
• Geliştirilmiş tahmin, örneğin su seviyelerinin mevsimsel tahmini şeklinde, devlet kurumlarının sorumluluğundadır. Bu tür güvenilir bir tahmin yapmak çok zor olsa da, bu tür tahminlerde herhangi bir gelişme sektör için çok değerli olarak kabul edilir.
• Üretim süreçlerinin ve stok tutmanın değişmesine gelince, nakliyecinin / nakliyecinin genellikle kuru bir süre bekleyeceği veya şu anda mevcut depolama kapasitesini kullanacağı gözlenmiştir. Sorunlar devam ederse, gönderici daha maliyetli ve esnek olmayan bir çözüm olan başka bir taşıma şekli, genellikle demiryolu taşımacılığı kullanmayı düşünecektir. Stok tutma ve tehcir yatırımı sadece son çare olarak kabul edilir.

Yüzyılın ortasına kadar beklenen iklim değişikliği etkisi, şu anda öngörülen seyrüsefer koşulları altında maliyetli adaptasyon önlemlerine yapılan büyük yatırımları haklı çıkarmazken, Ren ve Tuna nehirlerinde suyolu taşımacılığının sorunsuz bir şekilde devam etmesi için iyi suyolu bakımının önemi vurgulanmalıdır. Ayrıca, artan taşıma kapasitesinin yararı daha kuru koşullar altında kaybolabileceğinden, Ren'deki giderek daha büyük gemilere yönelik eğilim, proje sonuçlarına göre sorgulanmaktadır. Geliştirilmekte olan çeşitli teknik ve operasyonel önlemler vurgulanmaktadır; bu, bugün uygun maliyetli olmamakla birlikte, iç deniz taşımacılığının yakın gelecekte hava koşullarındaki doğal değişime karşı savunmasızlığını azaltabilir. Sonuçlar 2050'den sonra iklim değişikliğinin etkilerinin yoğunlaşabileceğini gösterdiğinden, bu çalışmanın sınırlamaları kabul edilmelidir. Sonuç olarak, nehirlerin durumunu sürekli olarak izlemeye ihtiyaç vardır ve daha fazla araştırma teşvik edilir.

İlgili ürünler şunlardır:

• Heyndrickx C., Breemersch B., Bruinsma F. (2012) Adaptasyon stratejilerinin maliyet etkinliği analizi. ECCONET Teslim Edilebilir D4.2
• Diğer adı: Jonkeren, O. E. (2009) İç Suyolu Taşımacılığında İklim Değişikliğine Uyum, Tinbergen Enstitüsü Araştırma Serisi kitap no. 460.
• Schweighofer, J., Hartl, T., Nilson, E., Klein, B., Klein Tank, A., Prozny, T., Balint, G., Gnandt, B., Horanyi, A., Szépszó, G. (2010) Seçilen navigasyon yolları ve mevcut iklim koşulları. ECCONET Teslim Edilebilir 1.1
• Simoner M., Schweighofer J., Nilson E., Lingemann I., Klein B. (2012) Altyapı uyarlama önlemlerine ve sonuçta ortaya çıkan deşarj senaryolarına genel bakış. ECCONET Teslim Edilebilir 2.1.2