Plovoucí nebo vyvýšené silnice

Hlavní subjekty zapojené do navrhování, výstavby a údržby plovoucích nebo vyvýšených silnic jsou podobné těm, které se podílejí na rozvoji jiné silniční dopravní infrastruktury. Patří mezi ně územní plánovači a urbanisté, orgány státní správy nebo správy na nižší než celostátní úrovni odpovědné za silniční síť a stavební společnosti a instituce a organizace odpovědné za ochranu životního prostředí. Zapojení výzkumných institucí je rovněž velmi důležité jak z hlediska technologických aspektů, tak z hlediska řešení zranitelnosti vůči změně klimatu a analýz rizik. Občané a uživatelé dopravní infrastruktury musí být řádně informováni o umístění plovoucích a vyvýšených silnic a jejich využití v případě povodní nebo jiných mimořádných událostí. 

Mezi klíčové faktory úspěchu patří zajištění odpovídajícího financování, získání podpory od správních orgánů odpovědných za dopravní infrastrukturu a zapojení zúčastněných stran, včetně odborníků na dopravu a životní prostředí, do procesu navrhování a výstavby vyvýšených nebo plovoucích silnic. 

Hlavní omezující faktory souvisejí s konflikty s jiným využitím půdy (zemědělským, obytným a rekreačním), nesouladem s regionálními dopravními strategiemi a nedostatečnými finančními zdroji k zajištění řádné údržby silniční infrastruktury po výstavbě. Stejně jako u jakékoli jiné silniční infrastruktury musí být při posuzování alternativ pečlivě zváženy dopady na životní prostředí (např. hluk a znečištění ovzduší, ničení nebo fragmentace stanovišť atd.) během fáze výstavby a provozu a související zmírňující opatření. Dopady na ekosystémy mohou být nižší než dopady způsobené pozemními komunikacemi, zatímco vyvýšené silnice mohou výrazněji ovlivnit integritu krajiny.  

Plovoucí silnice jsou levnější než mosty, zatímco vyvýšené silnice na nábřeží jsou obecně levnější než výstavba silnice podobné mostu. Po výstavbě nepotřebují plovoucí i vyvýšené silnice více údržby než jakákoli jiná silnice. 

Vyvýšené silnice jsou účinné proti záplavám souvisejícím s odtokem dešťové vody, protože se obvykle nacházejí nad hladinou vody. Plovoucí silnice a související přístupové rampy se mohou přizpůsobit kolísající hladině vody. V případě povodní patří k nejdůležitějším přínosům těchto infrastruktur: zajištění dostupnosti oblasti pro záchranné služby, zajištění připojení k celkové silniční síti odolné vůči změně klimatu, a tudíž zachování mobility obyvatel, umožnění evakuace z oblasti v případě potřeby a potřeby. Zvýšené silnice v městských oblastech také slouží k přesměrování dopravy mimo hustě obydlené oblasti, a proto pomáhají udržovat cyklisty a chodce na silnicích v bezpečí. Pokud jde o zbytek silniční sítě (viz také možnost přizpůsobení se normám odolným vůči změně klimatu pro projektování, výstavbu a údržbu silnic),vyvýšené a plovoucí silnice jsou důležité pro přepravu zboží a služeb, a tudíž pro provoz obchodních firem a průmyslových výrobců.

Místní, regionální a celostátní orgány jsou odpovědné za výstavbu a správu plovoucích a vyvýšených silnic. Právní aspekty týkající se projektování, výstavby a údržby vyvýšených a plovoucích silnic jsou velmi podobné aspektům standardní silniční dopravní infrastruktury. 

Přípravná fáze výstavby plovoucích nebo vyvýšených silnic zahrnuje několik odborných analýz (včetně hodnocení nákladů a přínosů), navrhování a dimenzování, administrativní procesy včetně posuzování vlivů na životní prostředí a hodnocení zaměřené na prověřování z hlediska změny klimatu. Tato fáze trvá přibližně 1-2 roky. Doba trvání stavební fáze se pohybuje od několika měsíců do několika let v závislosti na rozsahu, velikosti a složitosti stavby. 

Pokud se ve stavebnictví používají nejmodernější technologie a je zajištěna řádná a pravidelná údržba infrastruktury, mohou vyvýšené a plovoucí silnice trvat desítky let. Časem však může nastat potřeba částečně přebudovat nebo upravit silnice, aby se lépe vyrovnaly s měnícími se dopravními potřebami nebo změnou klimatu.