Hospodaření s bouřkovou vodou ve Växjö - kanál Linnaeus a laguny jezera Växjö, Švédsko

V minulosti docházelo k každoročním povodním, které silně ovlivňovaly místní infrastrukturu v blízkosti Linnégatanu. Ulice byly několik dní zaplaveny a sklepy okolních budov byly zaplaveny vodou, což způsobilo vysoké náklady na úklid a rekonstrukci. Počátkem 21. století se málo diskutovalo o místní změně klimatu a jejích dopadech; hlavním cílem bylo vypracovat účinná opatření pro přípravu na desetileté srážky – nikoli v souvislosti se změnou klimatu, ale v souvislosti s vysoce opakujícími se silnými srážkami. Příprava na desetileté srážky znamená, že namísto očekávání povodní po každé silné srážkové události se povodně očekávají pouze jednou za 10 let (což odpovídá roční pravděpodobnosti výskytu dané povodně ve výši 10 %). V důsledku obnovy kanálu Linnaeus se město Växjö vyhnulo mnoha povodním a očekává se, že zabrání i budoucím škodám způsobeným povodněmi.

Od výstavby kanálu se však projekce změny klimatu změnily a nyní naznačují častější a přibližně o 10 % intenzivnější extrémní srážkové jevy pro budoucnost (SMHI).

Stávající zastavěné prostředí často omezuje dimenzování nových zařízení pro hospodaření s dešťovou vodou ve městě. Ve Växjö jsou dopady změny klimatu v případě nově rozvinutých oblastí zvažovány s dostatečným předstihem. Ve stávajícím městě však musí být odolnost vůči silným dešťovým srážkám rozvíjena postupnějším způsobem vzhledem k mnoha omezením, která představuje prostor, rozpočet a čas. Výstavba kanálu Linnaeus je jedním z příkladů opatření, která společně pomohou společnosti Växjö přizpůsobit se dopadům měnícího se klimatu.

Hlavním cílem výstavby kanálu Linnaeus bylo zabránit častému zaplavování ulice Linnegatan, která v současné době probíhá souběžně s kanálem. Získané poznatky mohou být využity k řízení dešťové vody a snížení rizik povodní v budoucnu a realizace tohoto dílčího řešení získá čas na plánování a realizaci nových zásahů. Ve strategii přizpůsobení se změně klimatu Växjö (2013) byla uznána slabá místa systému hospodaření s dešťovou vodou a byla navržena možná řešení, jako je vypracování investičního plánu.

V minulosti byl na místě, kde dnes vede ulice Linnégatan, malý nadzemní potok. Potok sloužil jako odvodnění a vedl bouřkovou vodu do vnitřního města jezera Växjö. Potok byl přestavěn a uzavřen v důsledku výstavby ulice v následujících letech. Nový podzemní kanál neměl po silných deštích dostatečnou odvodňovací kapacitu a způsobil zaplavení sousedních oblastí. Kromě toho voda, která byla odváděna do jezera Växjö, odváděla do jezera zbytky, minerální olej a další odpad. Do konce 90. let 20. století začalo město Växjö znovu otevírat kanál v Linnégatanu, tj. kanál Linnaeus, aby se zabránilo zaplavení ulic a okolních oblastí a reguloval tok dešťové vody do jezera. Kanál Linnaeus funguje jako 220 m dlouhá nádrž na dešťovou vodu, kde je dešťová voda zadržována a pomalu odváděna k jezeru Växjö podzemním potrubím a sedimentačními lagunami.

Téměř veškerá bouřková voda z centrálních částí Växjö nakonec skončí v jezeře, což potenciálně zvyšuje hladinu živin, částic a těžkých kovů. Aby se tomu zabránilo, je voda z kanálu Linnaeus vypouštěna do sedimentačních lagun poblíž jezera. Po průchodu lagunami je voda vypouštěna do jezera. Zatímco Linnaeus kanál a další typy systémů pro skladování, zpoždění a odvod dešťové vody byly realizovány ve Växjö, to bylo také důležité pro Växjö snížit dopad na životní prostředí na centrální jezero Växjö. Kanál přináší výhody jak z hlediska environmentálních, tak z hlediska vodohospodářských cílů.

Zapojení zúčastněných stran hrálo významnou úlohu při řešení konfliktů ve fázi plánování výstavby kanálu. Zpočátku byly namísto lagun plánovány přehrady do městského parku vedle jezera Växjö. Poté, co byly plány zveřejněny a zpřístupněny všem zúčastněným stranám, občané a nevládní organizace působící v oblasti životního prostředí proti nim protestovali. Po diskusích u kulatého stolu s těmito zúčastněnými stranami a obcí se řešení výstavby lagun objevilo jako přijatelnější možnost, která ponechala městský park nedotčený.

Projekt byl úspěšný díky synergiím různých funkcí (hospodaření s bouřkovou vodou a skladování a kontrola znečišťujících látek) a dalším nepřímým přínosům (souvisejícím s bezpečností dopravy – projekt snižuje počet dopravních pruhů – a městskou krajinou). Projekt ukázal, že je možné realizovat opatření pro přizpůsobení se změně klimatu, která dobře zapadají do městské krajiny.

Vzhledem k prostorovým omezením stávajícího zastavěného prostředí nebylo možné na budoucí klimatické podmínky plně reagovat dimenzováním kanálu. Kanál však sloužil jako částečné řešení současné a krátkodobé klimatické variability, a to zvýšením kapacity systému hospodaření s dešťovou vodou. V nových rozvojových oblastech se plánuje, že zařízení pro hospodaření s dešťovou vodou budou vyhovovat současným i budoucím klimatickým podmínkám. Také potenciální lokality pro nová zařízení pro hospodaření s dešťovou vodou již byly identifikovány na mapě a mohou být postaveny v budoucnu, pokud mohou být přizpůsobeny rozpočtu města. Některá řešení pro hospodaření s dešťovou vodou ve stávající struktuře města již byla zavedena v jiných oblastech města Växjö s cílem dále zlepšit kapacitu odvodňovacích systémů. Například rybníky pro zadržování dešťové vody pod fotbalovým hřištěm a parkovacím místem přispívají k řízení povrchového odtoku ve městě (SMHI).

Celá investice stála téměř 2 000 000 EUR, z čehož přibližně 15 % financovala švédská vláda prostřednictvím švédského místního investičního programu pro udržitelný rozvoj. Zbývající část byla financována technickým odborem města Växjö. Díky investici je tato část města nyní většinou chráněna před povodněmi po silných deštích. Kanál je dimenzován tak, aby zvládl nejhorší dešťové srážky, které se v současné době vyskytují pouze jednou za deset let.

Od výstavby kanálu došlo k několika povodním, ale méně závažným a ne tak často jako dříve. Tak, tento druh skladování dešťové vody a zpoždění systém se ukázal být účinný. Vzhledem k předpokládanému budoucímu množství srážek je třeba dále zlepšit opatření, aby se zabránilo povodním ve Växjö. Zkušenosti získané v rámci tohoto projektu pomohou vyvinout lepší řešení a poskytnou cenný příklad dalším obcím v celé Evropě.

Přímým vedlejším přínosem kanálu je, že přispívá ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu na ulici. Linné kanál se nachází uprostřed ulice, mimo střední školy. Dříve existovalo větší riziko nehod mezi automobily a lidmi, kteří přecházeli čtyřproudovou ulici. Nyní existují pouze dva pruhy a lidé mají možnost počkat na mostech přes kanál, než přejdou druhý dopravní pruh. Kanál a s ním spojené sedimentační laguny navíc přispívají ke snížení toku dešťové vody do jezera a mají také pozitivní vliv na kvalitu vody tím, že snižují množství znečišťujících látek končících v jezeře. Kanál není jen důležitou součástí hospodaření s dešťovou vodou ve Växjö. Otevřený vodní útvar je krásným prvkem ve městě a odkazuje také na historické Växjö, kde se v této oblasti původně nacházel potok.

Podle švédského zákona o životním prostředí se přívalové vody v plánovaných oblastech považují za odpadní vody. Proto je s dešťovou vodou nakládáno podle zákona o životním prostředí, který prohlašuje, jaká množství znečišťujících látek jsou přijatelná nebo nepřijatelná. Organizace Swedish Water (Svenskt Vatten) poskytla doporučení ohledně rozměrů likvidace dešťové vody. Tyto pokyny se od roku 2015/2016 staly ambicióznějšími a jasně odkazují na „systémy dešťové vody“, namísto toho pouze na dimenzování potrubí s dešťovou vodou. Pokyny proto podporují přijetí integrovaného přístupu spíše než čistě inženýrského, jediného řešení, jak je tomu v případě zkušeností Växjö.

Obec Växjö má politiku týkající se vody, kanalizace a dešťové vody (politika V-A, 2014), v níž se uvádí, že při plánování, dimenzování, realizaci a údržbě zařízení je třeba vzít v úvahu dlouhodobý výhled a měnící se budoucí podmínky. Obec má také příručku pro nakládání s dešťovou vodou (Dagvatten handbook, 2018), jejímž cílem je zajistit udržitelné nakládání s dešťovou vodou Växjö.

Projekt byl zahájen v roce 1998 a skončil v roce 2001, kdy byly dokončeny Linnéský kanál a sedimentační laguny.

Životnost kanálu bude pravděpodobně kolem 100 let. Potřebuje pravidelné bagrování sedimentů, aby správně fungovala. Současná vodní kapacita kanálu funguje dobře za současných srážkových podmínek, ale musí být zlepšena nebo doplněna dalšími adaptačními opatřeními, aby se vyrovnala s předpokládanými dopady změny klimatu. Vzhledem k tomu, že kanál má vzhledem k budoucím klimatickým podmínkám omezenou kapacitu, může být v budoucnu nutné jej doplnit dalšími zásahy v oblasti hospodaření s dešťovou vodou, aby se zachovaly přínosy, které byly původně zamýšleny.

Malin Engström
Technical department, Municipality of Växjö
E-mail: malin.engstrom@vaxjo.se

obec Växjö, odbor strategického plánování