ToPdAD

Modellering af de fulde omkostninger ved tilpasning til klimaændringer er stadig underudviklet. Behovet for bedre omkostningsmodeller er blevet anerkendt på både sektorplan og makroøkonomisk plan. Forbindelsen mellem økonomiske modeller og beslutningsstøttesystemer manglede for at tage denne udfordring op.

Inden for ToPDAd kombinerede eksperterne i den økonomiske model og beslutningsstøtte deres vurderingsværktøjer til at udvikle "værktøjssættet til næste generation" til vurdering af de fulde omkostninger (direkte og indirekte) ved klimaændringernes virkninger under forskellige tilpasningsstrategier og -foranstaltninger. Da omkostningsmodellering af tilpasning til klimaændringer varierer betydeligt fra sektor til sektor, blev tre nøglesektorer valgt som studieområder: energi, transport og turisme med fokus på regionale vurderinger af udvalgte tendenser inden for klimaændringer og ekstreme hændelser. Konsekvensanalyserne på sektorniveau var knyttet til vurderinger på makroniveau for at tilvejebringe harmoniserede økonomiske betingelser for undersøgelserne.

ToPDAd-metoden er en integreret tilgang til fastlæggelse af de bedste strategier for, hvordan virksomheder og regionale myndigheder kan tilpasse sig de forventede klimaændringer på mellemlang og lang sigt. Metoden består af en trinvis tilgang, der integrerer sektormodellering og bredere makroøkonomiske vurderinger med principper fra deltagelsesbaseret og robust beslutningstagning.

ToPDAd-partnernes egne softwareværktøjer blev udnyttet i omkostningsvurderingerne. Der blev beregnet forskellige omkostningsindeks, f.eks. enhedsproduktionsomkostninger, ændring i BNP% osv. Sådanne omkostningsindikatorer blev anvendt som inputoplysninger i to demonstrationer af støtte til tilpasningsbeslutninger, hvor tilpasningsstrategiernes robusthed blev visualiseret på en ny måde. Robusthedsvisualiseringsmetoden kaldes Strategi Robusthedsvisualiseringsmetoden (SRVM).

Der blev udarbejdet flere numeriske omkostningsindikatorer for energi-, transport- og turismesagerne.

En oversigt over resultaterne og deres sektorspecifikke og metodologiske kontekst er blevet offentliggjort online via det interaktive ToPDAd-værktøj. Resultaterne er ikke kun numeriske grafer, men også beskrivelser af metoder, der ligger til grund for de værktøjer, der anvendes til at køre modellerne (simuleringer).

De resultater, der anses for at være mest betydningsfulde for de politiske beslutningstagere, præsenteres i de tre sektorspecifikke politiske oplæg, der er udarbejdet og offentligt tilgængelige. Også overvejelser på makroniveau er integreret i de vigtigste resultater.

• Inden for rammerne af det politiske kort #1. Sikring af EU's energifremtid: Tilpasning af vores energisystem til klimaændringer ToPDAd har samlet økonomiske, energimæssige, klimamæssige og sociale modeller for at give et indblik i, hvordan energisystemet kan udvikle sig i de kommende årtier og ind i de punkter, hvor sårbarheden er størst. Flere casestudier ser på virkningerne af både gradvise klimaændringer og ekstreme vejrforhold. Resultaterne viser, at mens EU's energisystem i vid udstrækning kan rumme gradvise klimaændringer, er det særligt sårbare ekstreme vejrfænomener.
• Inden for rammerne af det politiske kort #2. Hvordan vil klimaændring påvirke turiststrømmene i Europa? - Tilpasningsmuligheder for strand- og skiturister vurderet ved hjælp af ToPDAd-modeller. ToPDAd opsummerede de forventede virkninger på turistsektoren. Med klimaændringerne vil gennemsnitstemperaturerne og nedbørsmønstrene ændre sig i Europa. Dette vil få konsekvenser for de traditionelle turistmål. ToPDAd vurderede, hvordan strand- og skiturister kan reagere på skiftende vejrmønstre, og hvordan dette vil påvirke forskellige europæiske turistmåls konkurrenceevne. Dette kan hjælpe beslutningstagere og investorer med at vælge de mest omkostningseffektive strategier for tilpasning til klimaændringer.
• Et politisk oplæg #3. ADAPTATION OG RESILIENCE AF TRANSPORTSEKTOREN er blevet produceret inden for projektet. Tilpasningen i transportsektoren omfatter ikke kun investeringer i infrastruktur, men også informationsformidling og innovation. Sidstnævnte muligheder er normalt billigere end ændringer af infrastruktur, men er nyttige som mellemliggende eller supplerende tilpasningstrin.