Flydende eller forhøjede veje

De vigtigste aktører, der er involveret i udformning, anlæg og vedligeholdelse af flydende eller forhøjede veje, svarer til dem, der er involveret i udviklingen af anden vejtransportinfrastruktur. De omfatter territoriale planlæggere og byudviklere, nationale eller subnationale forvaltningsorganer med ansvar for vejnet samt byggefirmaer og institutioner og organisationer med ansvar for miljøbeskyttelse. Inddragelsen af forskningsinstitutioner er også yderst relevant både for teknologiske aspekter og for håndteringen af sårbarhed over for klimaændringer og risikoanalyser. Borgere og brugere af transportinfrastrukturen skal informeres korrekt om placeringen af flydende og forhøjede veje og deres anvendelse i tilfælde af oversvømmelser eller andre nødsituationer. 

De vigtigste succesfaktorer omfatter sikring af tilstrækkelig finansiering, støtte fra administrative organer med ansvar for transportinfrastruktur og inddragelse af interessenter, herunder transport- og miljøeksperter, i processen med at udforme og anlægge forhøjede eller flydende veje. 

Væsentlige begrænsende faktorer er relateret til konflikter med andre arealanvendelser (landbrugs-, bolig- og fritidsanvendelser), manglende overensstemmelse med regionale transportstrategier og utilstrækkelige finansielle ressourcer til at sikre korrekt vedligeholdelse af vejinfrastrukturen efter opførelsen. Som for enhver anden vejinfrastruktur skal miljøvirkninger (f.eks. støj- og luftforurening, ødelæggelse eller fragmentering af levesteder osv.) i anlægs- og driftsfasen og relaterede afbødende foranstaltninger nøje tages i betragtning ved vurderingen af alternativerne. Virkningerne på økosystemerne kan være lavere end dem, der skyldes veje i jordhøjde, mens forhøjede veje i højere grad kan påvirke landskabets integritet.  

Flydende veje er billigere end broer, mens forhøjede veje oven på en dæmning generelt er billigere end at konstruere en brolignende vej. Efter byggeriet behøver både flydende og forhøjede veje ikke mere vedligeholdelse end nogen anden vej. 

Forhøjede veje er effektive mod stormvandsafstrømningsrelaterede oversvømmelser, fordi de normalt ligger højere end vandstanden. Flydende veje og tilhørende adgangsramper kan tilpasse sig den svingende vandstand. I tilfælde af oversvømmelser omfatter de vigtigste fordele ved disse infrastrukturer: sikre, at redningstjenester har adgang til området, gøre forbindelsen til det overordnede vejnet klimasikker og dermed bevare indbyggernes mobilitet og muliggøre evakuering fra området, når det er nødvendigt og nødvendigt. Forhøjede veje i byområderne tjener også til at omdirigere trafikken ud over tætbefolkede områder og hjælper derfor med at holde cyklister og fodgængere sikre på vejene. Med hensyn til resten af vejnettet (se også tilpasningsmuligheden Klimasikrede standarder for udformning, anlæg og vedligeholdelse af veje)er forhøjede og flydende veje vigtige for transporten af varer og tjenesteydelser og dermed for driften af kommercielle virksomheder og industriproducenter.

Lokale, regionale og nationale myndigheder er ansvarlige for anlæg og forvaltning af flydende og forhøjede veje. De retlige aspekter i forbindelse med udformning, anlæg og vedligeholdelse af forhøjede og flydende veje er meget lig dem, der gælder for almindelig vejtransportinfrastruktur. 

Den forberedende fase for anlæg af flydende eller forhøjede veje omfatter flere ekspertanalyser (herunder en cost-benefit-evaluering), udformning og dimensionering, administrative processer, herunder miljøkonsekvensvurdering og evaluering med fokus på klimasikring. Denne fase varer ca. 1-2 år. Byggefasens varighed varierer fra flere måneder til flere år afhængigt af konstruktionens omfang, størrelse og kompleksitet. 

Hvis de nyeste teknologier anvendes i byggeriet, og der sikres en korrekt og regelmæssig vedligeholdelse af infrastrukturen, kan forhøjede og flydende veje vare i årtier. Over tid kan der dog være behov for delvist at genopbygge eller tilpasse vejene for bedre at kunne klare skiftende transportbehov eller klimaændringer.