Groüünid, lainemurdjad ja tehisrahud

Sidusrühmade osalemisel ei ole üldiselt suurt rolli pojengite, lainemurdjate ja tehisriffide tehnilises projekteerimises ja ehitamises, välja arvatud juhul, kui need on osa suuremast rannikukaitsekavast. Need meetmed võivad siiski tekitada muret võimaliku keskkonnamõju pärast mereökosüsteemile ja visuaalse mõju pärast rannikumaastikule. Rannikukogukondade ja majandussektorite vahel võivad tekkida konfliktid: turismisektor saab üldiselt kasu kaitstud randadest või ohutumatest turismisildadest, samas kui kohalikud kogukonnad võivad olla mures rannikumaastiku, elupaikade ja bioloogilise mitmekesisuse vähenemise ning keskkonnamõjude pärast üldiselt. Sellised konfliktid nõuavad kõigi potentsiaalselt mõjutatud osalejate, sealhulgas kohalike omavalitsuste, rannikukogukondade, turismiettevõtjate, teadusasutuste ja/või valitsusväliste organisatsioonide aktiivset kaasamist.

Sõltuvalt riiklikest õigusaktidest ja regulatsioonidest võidakse nende kaitsestruktuuride keskkonnamõju hinnata. Kui neid rakendatakse ELi Natura 2000 võrgustiku raames kaitstavatel aladel, on tavaliselt vaja nende võimalikku mõju asjakohaselt hinnata. Mõlemad protsessid peavad tagama õiguse teabele juurde pääseda ja huvitatud isikutega ametlikult konsulteerida. Samamoodi nõutakse ELi üleujutuste direktiivis, ELi veepoliitika raamdirektiivis ja ELi mereala ruumilise planeerimise direktiivis üldsuse osalemist protsessides, mis võivad hõlmata sellist projektide liigitust.

Üldiselt on pojengid tõhusad, et kaitsta ranniku teatud osi ja säilitada ülemise ranna stabiilsust. Need on tõhusad liiva- ja vöötohatiserandadel ning jõgedes ja suudmealades, et vähendada veevoolu. Aidates kaasa randade laiendamisele, võivad need pakkuda kaasnevaid hüvesid puhkuse ja turismi jaoks. Lainemurdjad pakuvad lisahüvesid, nagu laevade ohutu sildumine ja sildumine sadamates. Need parandavad toimivust ja suurendavad seega laevade laadimise ja lossimise tõhusust. Veealused riffid võivad lisaks lainetugevuse vastu võitlemisele pakkuda põhjaliikidele (taimestik ja loomastik) substraate, meelitades ligi kalu ja parandades seeläbi elurikkust. Veealused riffid võivad isegi snorgeldamiseks atraktiivseks muutuda, luues uusi turismivõimalusi.

Groyne, lainemurdjaid ja kunstlikke riffe saab kombineerida mitme muu lähenemisviisiga, sealhulgas roheliste meetmetega, nagu ranna toitmine ning luidete ehitamine ja tugevdamine. Neid on rakendatud kogu maailmas juba aastaid. Sellest tulenevalt võivad laialdased kogemused toetada nende õiget projekteerimist ja ehitamist. 

Tehiskaitsestruktuuridel on ka negatiivne mõju, mis viitab hoolikale hindamisele enne nende rakendamist. Groynes, lainemurdjad või riffid kipuvad muutma pika kalda triivi ja neil on kahjulik mõju külgnevatele randadele, põhjustades erosiooni. Et vältida sellist mõju rannajoonele, on kunstlik toitmine ja/või luidete väljaarendamine sageli eelistatud kõvadele struktuuridele, välja arvatud juhul, kui on muid vajadusi, näiteks laevade ohutu sildumine. Kauge kalda triivi blokeerimise ulatus, külgnevate randade häirimine ja maastikuväärtuste halvenemine sõltub siiski väga palju konstruktsioonist, struktuuri orientatsioonist ja peamise laine/sette transpordi suunast konkreetses kohas.

Kunstlikel struktuuridel võib olla negatiivne mõju ka maastiku väärtustele, mis mõjutavad rannapiirkondade välimust ja seega ranna kasutajaid. Breakwaters võib põhjustada muda külgmist sadestumist, võib säilitada vetikaid ja püüda laevadelt allapanu või prahti, muutes rannapiirkonna nii ebameeldivaks kui ka ohtlikuks. Voolud lainemurdjate ja riffide otstes võivad olla ujujatele tugevad ja ohtlikud. Veealused riffid on avamerel, rannakasutajatest eemal. Kui need ei toimi ettenähtud viisil, võivad need ohustada navigeerimist ja veesporti, näiteks surfamist, millel võib olla mõju turismile.

Ehituskulud sõltuvad oluliselt konstruktsiooni mõõtmetest. Kulusid võivad suurel määral mõjutada valitud ehitusmaterjal, sobiva materjali kohalik kättesaadavus, vajaliku materjali kogus, ehitusplatsile transportimise kulud, keskkonnatingimused kohapeal ja sellega seotud rannatoitlustamise kulud. Viimased on sageli vajalikud hallide meetmete tõhususe suurendamiseks. Kulude hindamine peaks hõlmama ka lainetingimuste ja merehoovuste ning setete transpordidünaamika analüüsi. Struktuuride nõuetekohaseks kavandamiseks peaksid hindamise läbi viima spetsialiseerunud töötajad.

UNEP-DHI (2016) esitatud hinnangute kohaselt võib kivimite ostmine ja transport, mis põhineb umbes 50 km pikkusel transpordikaugusel, maksta umbes 25 USA dollarit tonni kohta (umbes 21 eurot tonni kohta), samas kui paigutamiskulud on umbes 40 USA dollarit tonni kohta (umbes 34 eurot tonni kohta). Lisakulud, kuigi neid võetakse harva arvesse, on seotud nende meetmete säilitamisega pikas perspektiivis.

Rannade stabiliseerimise ja parandamise kaudne kasu võib suurendada turistide atraktiivsust. Lisaks olukordadele, kus võib tekkida kohalikke tugevaid hoovusi, stabiliseerides rannajoont ja vähendades lainete tegevust, loovad groynes üldiselt ka ohutumaid rannakeskkondi. See võib tuua kaasa meeldivama ja turvalisema kogemuse ujujatele ja lastega peredele, suurendades seeläbi ranna atraktiivsust suurema hulga turistide jaoks, millel on positiivne mõju kohalikule majandusele.  

Rannikurajatiste ehitamine erosiooni leevendamiseks ja selliste kõva mere kaitserajatiste ehitamine, mis võivad rannikut muuta, kuuluvad ELi keskkonnamõju hindamise direktiivi (2014/52/EL) II lisasse: Liikmesriigid otsustavad igal üksikjuhul eraldi või künniste ja kriteeriumide alusel, kas II lisas loetletud projektide suhtes tuleks kohaldada keskkonnamõju hindamise menetlust. See nõue ei mõjuta siiski nende tööde hooldust ja rekonstrueerimist.

Iga taristuprojekti puhul, millel on tõenäoliselt oluline mõju Natura 2000 võrgustiku (linnudirektiiv ja elupaikade direktiiv) alusel kaitstavatele aladele, tuleb „asjakohaselt hinnata selle mõju alale“, et teha kindlaks, kas projekt mõjutab negatiivselt ala keskkonnaalast terviklikkust.

ELi veepoliitika raamdirektiivis nõutakse Euroopa veekogude, sealhulgas rannikuvete head keskkonnaseisundit. Rannikukaitse võib muuta rannikuvete hüdromorfoloogilisi omadusi, näiteks seoses veevoolu, setete koostise ja liikumisega. See võib kaasa tuua ökoloogilise seisundi halvenemise. Kõik projektid, mis eeldatavasti avaldavad eespool nimetatud mõju, peavad vastama direktiivi artiklis 4 sätestatud kriteeriumidele. ELi üleujutuste direktiivis (2007/60/EÜ) on sätestatud üleujutustega seotud meetmete ja kaitse õigusraamistik. Rannikukaitserajatiste ehitamine ja taastamine võiks olla osa üleujutusriski maandamise kavade meetmetest. 2014. aasta mereala ruumilise planeerimise direktiivis nõutakse, et võetaks arvesse maismaa ja mere koostoimet, merendustegevust ja kliimamuutustega kohanemist. Groynes, lainemurdjad ja tehislike karide süsteemid võivad mõjutada neid maa ja mere koostoimeid.

Groynes, lainemurdjad ja kunstlikud rifid onüsna lihtsad, väikesemahulised sekkumised, mida rakendatakse kohalikul tasandil (kaareosa erosioonis). Materjali lihtne paigutamineobjektilevõib võtta lühikestaega (nädalatest kuudeni). Siiski nõuab kogu parima lahenduse valimine, lainete ,hoovusteja setetetranspordi andmetekogumineja analüüsimine, taristu nõuetekohane kavandamineja sidusrühmade kaasamineprotsessi kindlasti rohkem aega (umbes üks aasta). 

Kui see on ehitatud, saab lainemurdjate, groynide ja tehislike karide kaitsefunktsiooni säilitada aastaid, mis nõuab ainult põhilist järelevalvet ja hooldust. Breakwaters on tüüpiline disaini eluiga 30-50 aastat. See kehtib enamiku kivimite kohta. Puidust groynide eluiga on umbes 10-25 aastat; ja gabioonidest valmistatud groynes on lifetime ainult 1-5 aastat.