Flytande og amfibiske bustader

Ivolvement av interessentar på tversav alle stadium av intervensjonsplanleggingaer det viktig å redusere konfliktar som moglegvis oppstår blant ulike brukarar av vasskroppen og redusere bekymringar om tryggingsspørsmål og moglege miljøpåverknader av flytande og amfibiske bustader. I tillegg til statlege styresmakter på riktig nivå (kommunar, vassforvaltingsstyre), kaninteressentar inkludere borgarar, frivillige organisasjonar, tenesteleverandørar, arkitektar og ingeniørar/entreprenørar. Avhengig av den spesifikke lokale situasjonen kan det vere både støttespelarar (t.d. interesserte framtidige kjøparar, prosjektutviklarar) og motstandarar (t.d. miljø-/naturvernorganisasjonar). Flytande nabolag med sterke berekraftfunksjonar har ein tendens til å tiltrekke seg miljøbekymra menneske, og dette kan gjenspeglast i reglane samfunnsstyret set for å velje nye innbyggjarar og dermed den generelle positive haldninga til bebuarane mot miljø- og klimaspørsmål. 

Flytande hus ideen har nokre klare sterke drakter som gjer det til ei lovande løysing for å takle flaum i vassrike, innlands budde i område eller i eigna kystområde. Det bidreg til å redusera presset på å byggja land i byar med avgrensa utviklingsmoglegheiter og stigande eigedomsprisar: Hovudstadar bygget på elvebreidder som London eller Amsterdam er vitne til nokre aukande få nye flytande hus prosjekter. I Nederland er dei spesielt populære fordi dei utfyller den tradisjonelle tilnærminga til å skape land ved å byggje dammar, og i eit land der to tredjedelar av folkesetnaden bur under havnivået, har perspektivet om å ha ein bostad i stand til å flyte ein ekstra appell. Flytande hus kan òg appellere til potensielle bebuarar for den romantiske lokke av å bu på vatnet, eller for appell av nærleik til naturen. Dette betyr at tilpasningspotensialet til flytande eller amfibiske bustader lett kan kombinerast med andre behov eller ynskjer frå brukarar som er på utkikk etter øko-berekraftige bustadløysingar, til dømes forbetra livskvalitet og forbetra samband med naturen. 

Konsekvensane av flytande hus på vassøkosystemer må undersøkjast ytterlegare gjennom dedikerte miljøovervåkingsaktivitetar. Små variasjonar i konsentrasjonar av vasskvalitetsparameterar mellom ope vatn og under/nær flytande strukturar vart generelt funne for småskala flytande strukturar, noko som tyder på ubetydelege konsekvensar av desse strukturane. Faktisk er grunnlaget funne å fungere som eit nytt substrat for kolonisering av biologiske samfunn, med moglege positive effektar for økosystemets helse. Dei forventa konsekvensane avheng i stor grad av omfanget og talet på flytande hus i ein vassførekomst (Limaog Boogaard, 2020). 

Avgrensande faktorar inkluderer mogleg motstand frå dei som ser flytande hus som eit hinder for navigasjon og generelt som ei endring av hovudføremålet med vassvegar som transportinfrastruktur og rekreasjonsstader (objekter som ikkje held for flytande hus bygget i dedikerte bassenger eller i marinaer). Deira hybride og noko udefinerte rettslege status, som varierer mellom registrerte transportmiddel og fast eigedom, kan føra til regulatorisk usikkerheit. 

Ein annan avgrensande faktor er at utforminga av det flytande huset, og dets interiør, inkludert møblane, må vere veldig nøyaktig og bestemt før huset faktisk er bygget, for å halde huset nivellert. Ein kvar mindre ubalanse over overflata av huset må nøye vegast opp for å unngå vipping som sjølv ein mindre tilt vinkel på ein halv grad på nivået av vassoverflata kan resultere i flere centimeter helling på taket, forårsaka betydeleg ubehag i øvste etasje. Større vinklar kan til og med kompromittarar stabiliteten til heile huset (Amsterdamkommune, 2012). 

Flytande og amfibiske bustader har vanlegvis høgare byggekostnader samanlikna med tradisjonelle landbaserte bustader, på grunn av tilpasningstiltaka som trengst for å handtere stigande vasstand. Byggjekostnadane avheng av få hus bygget, plassering, design og brukte materiale og teknikkar. Når det gjeld dei flytande nabolaga i Amsterdam (IjsburgWaterbuurt),er byggekostnadane 10 % høgare enn samanliknbare tradisjonelle bustadeiningar, medan hus i Schoonschip har ein gjennomsnittleg byggekostnad på 3 000 EUR/m2,som stig til over 4 300 EUR/m2 når juridiske utgifter og den ekstra infrastrukturen som trengst for å kople huset til verktøy, rekneskapsførast. 

Den flaumsikre kapasiteten til desse husa har ein positiv effekt på deira verdi. Førespurnadsprisen for eit flytande hus som nyleg vart seld i Amsterdam Noord, kom med ein premie på 1 700 EUR/m2samanlikna med dei rådande eigedomsprisane i same område. 

Den sjølvstendige infrastrukturen i eit flytande nabolag treng periodisk vedlikehald. Vedlikehald av bygningar er vanlegvis under eigarens ansvar, og kostnadene må vurderast nøye. Tilgang og tenester (vassforsyning, kloakkavløp, straum, gass, etc.) kan vere dyrare enn for vanlege hus. 

Regjeringar og/eller lokale styresmakter er ansvarlege for regulatory prosedyrar for desse husa. I det minste må dei tildele høve,stader og forhold under kva for flytande og amfibiske bustader er tillate i deira politikk og forskrifter, og generelt må ordna for tilgang og tenester. Dette er eit alternativ som gjev mange høve for innovasjonar i privat sektor og kan realiserast i offentleg-private initiativer (samarbeid med arkitektur eller prosjektutviklingcompanies). Det viktigaste juridiske problemet knytte til flytande hus er den ibuande tvitydigheita i sin status, ein stad mellom eineigedomsmegling og eit skip. Denne statusen avheng òg av den spesifikke utforminga av det flytande huset når det gjeld kor permanentdet er kopla til kysten og til staden der det er installert. Korleis eit flytande hus er klassifisert har konsekvensar for registreringa og for dei private, administrative og skattemessige problema som apply til det. Viss det ans som fast eigedom,er byplanleggings- og reguleringsforskrifter samtbeskatning lik standardhus, og sosiale ytingar knytte til bustader kan gjelde. Viss det ans som eit skip, gjeld sjøretten. I Nederlandhar flytande hus vanlegvis ein double status og dobbel registrering (Amsterdamkommune, 2012).  

Bygging av sjølve huset kan vera ganske fort, (i løpet av månader på det meste), spesielt viss huset er bygget andre stader og deretter trekt til sin endelege fortøyingsstad. Å designe, tillate og byggje eit flytande nabolag kan ta lengre tid. Administrative forseinkar med omsyn til godkjenning og tryggingsstandardar for heile den samankopla blokka av flytande bygningar kan ytterlegare forseinka prosessen. Dei flytande nabolaga i Schoonschip i Amsterdam tok omtrent ti år å implementere. 

Amfibiske og flytande hus kan ansast som «permanente bygg»,forutsettat deihaldast ved like regelmessig.