Flytande eller forhøgde vegar

Dei viktigaste aktørane som er involvert i design, bygging og vedlikehald av flytande eller forhøgde vegar, lignar dei som er involverte i utviklinga av annan vegtransportinfrastruktur. They include territorial planners and urban developers, national or subnational administration bodies responsible for road network, and construction companies and institutions and organisations in charge of environmental protection. Involvering av forskingsinstitusjonar er òg svært relevant både for teknologiske aspektar og for å handtere sårbarheit og risikoanalysar knytte til klimaendringar. Innbyggjarar og brukarar av transportinfrastrukturane skal vere korrekt informert om plasseringa av flytande og forhøgde vegar og deira bruk i tilfelle oversvømming eller andre naudssituasjonar. 

Viktige suksessfaktorar inkluderer å sikre tilstrekkeleg finansiering, få støtte frå administrative organar med ansvar for transportinfrastruktur og engasjere interessentar, inkludert transport- og miljøekspertar, i ferd med å designe og konstruere forhøgde eller flytande vegar. 

Store avgrensande faktorar er knytte til konfliktar med anna arealbruk (landbruks-, bustad- og rekreasjonsbruk), manglande samsvar med regionale transportstrategiar og utilstrekkelege økonomiske ressursar for å sikre riktig vedlikehald av veginfrastrukturen etter bygginga. Som for all annan veginfrastruktur må miljøverknader (t.d. støy- og luftforureining, øydelegging eller fragmentering av habitater osb.) i bygge- og driftsfasen og knyta til reduksjonstiltak nøye takast i betraktning ved vurderinga av alternativa. Påverknaden på økosystema kan vere lågare enn på grunn av vegar på bakkenivå, medan forhøgde vegar kan påverke landskapets integritet betydeleg.  

Flytande vegar er billegare enn bruer, medan forhøgde vegar på toppen av ei demning er generelt billegare enn å byggje ei bru-liknande veg. Etter bygging treng ikkje både flytande og forhøgde vegar meir vedlikehald enn nokon annan veg. 

Forhøgde vegar er effektive mot overvatn avrenning relaterte flaum fordi dei normalt ligg høgare enn vasstanden. Flytande vegar og tilhøyrande ramper kan tilpassa seg den varierande vasstanden. Ved oversvømmingar er dei viktigaste fordelane med desse infrastrukturene: sikre tilgjengelegheita til området for redningstenester, gjere tilkoplinga til det samla vegnettet klimabevist og dermed bevare innbyggjaranes mobilitet, slik at evakueringa frå området kan foretas når det er naudsynt og nødvendig. Forhøgde vegar i dei urbane områda tener òg til å omdirigere trafikken utover tett folkesette område og bidreg derfor til å halde syklistar og fotgjengarar trygge på vegane. Når det gjeld resten av vegnettet (sjå òg tilpasningsalternativet Klimasikre standardar for vegutforming, bygging og vedlikehald),er forhøgde og flytande vegar viktige for transport av varer og tenester og dermed for drifta av kommersielle bedrifter og industriprodusentar.

Lokale, regionale og nasjonale styresmakter er ansvarlege for bygging og forvalting av flytande og forhøgde vegar. Dei juridiske aspekta knytte til utforming, bygging og vedlikehald av forhøgde og flytande vegar er svært lik dei av standard vegtransportinfrastruktur. 

Den førebuande fasen for bygging av flytande eller forhøgde vegar inkluderer flere ekspertanalysar (inkludert ein kost-nytte-evaluering), utforming og dimensjonering, administrative prosessar, inkludert miljøkonsekvensvurdering og evaluering med fokus på klimaendringssikring. Denne fasen varer ca 1-2 år. Byggefasens varigheit varierer frå flere månader til flere år, avhengig av konstruksjonens omfang, storleik og kompleksitet. 

Viss state-of-the-art teknologi brukast i konstruksjonen og eit riktig og regelmessig vedlikehald av infrastrukturen er sikra, kan forhøgde og flytande vegar vare i flere tiår. Over tid kan det imidlertid vere behov for delvis ombygging eller tilpasning av vegane for betre å takle endra transportbehov eller klimaendringar.