Kostnadseffektivitetsanalyse av tilpasningsstrategiar. ECCONET Leverbar D4.2

Eit av måla med ECCONET er å identifisere konsekvensane for transport på innlands vassvegar (IWT), t.d. når det gjeld moglege tilleggskostnader, og å identifisere og råda til tiltak for å redusere konsekvensane. Denne leveransen byggjer på tidlegare analyse av tilpasningstiltak (WP.2 og 3) og gjev ein analyse av kostnadar og effektar som forventast av desse tiltaka.

Tiltaka identifisert i ECCONET viser til tekniske og operasjonelle endringar (lettvektskonstruksjonar, flate skrog osb.), infrastruktur (vedlikehald og elveteknikk), metodar for prediksjon av vasstand og lagring og flytting av produksjonsprosessar. Berre nokre få av dei vart analysert i detalj.

Analysen gjennomførast gjennom intervjuar med avsendarar som opererer på Rhinen (Rotterdam-Basel-ruta) når det gjeld tekniske og operasjonelle tiltak. Desse tiltaka vurderast med omsyn til den ekstra bereevna dei gjev avskiparane i løpet av skipets levetid. Analysen konkluderer med at ingen av dei tekniske og operasjonelle tilpasningstiltaka som vart studerte, hadde potensial til å redusere kostnadene for transport på innlands vassvegar betydeleg innan 2050, under ECCONET-scenaria. Reiarlag vil ikkje investere i tilpasning til dagens kostnadsnivå, med unntak for bruk av vektreduserande teknologi. Når det gjeld levedyktigheit, sjølv om tekniske tiltak kanskje ikkje brukast akkurat no, er dei mest kostnadseffektive løysingane bruk av vektreduserande teknologiar for større skip og avdrag av inntrekkbare forklede. Installasjon av flate skrog for lekterar kan vere lovande, men berre i kombinasjon med andre tilnærmingar og med ein reduksjon i dagens investeringskostnad.

Analysen gjennom intervjuar med beslutningstakarar brukast til prediksjonsmetodar for vasstand. Sesongprediksjon kan gje verdi viss det tillet bedrifter å unngå transport i periodar med høge prisar, i staden transportere meir i lågprisperiodar og auke lagringa. Dei potensielle innsparingarane avheng sterkt av få dagar under minimumsvassnivået på 240 cm på det mest kritiske punktet i Rotterdam-Basel-delen (Kaub). Avhengig av scenariet er kostnadsbesparingane frå EUR 0 (2005) til EUR 42,000,000 (tørrår).

Endeleg undersøkte leveransen verknadene av læringseffektane ved å foreta ei mellombels undersøking av éit tiltak, «inntrekkbare forklede». Det vart konkludert med at dei potensielle innsparingarane ville vere audmjuke, berre 5 % av den opphavlege totale kostnaden for avdraget.

Meir informasjon om ECCONET-forskingsprosjektet finn du her.