Gospodarka wodami burzowymi w Växjö - kanał Linnaeus i laguny jeziora Växjö, Szwecja

W przeszłości zdarzały się coroczne powodzie, które silnie wpływały na lokalną infrastrukturę w pobliżu Linnégatan. Ulice były zalewane przez kilka dni, a piwnice pobliskich budynków były wypełnione wodą, co powodowało wysokie koszty czyszczenia i przebudowy. Na początku lat 2000. niewiele było dyskusji na temat lokalnej zmiany klimatu i jej skutków. wytyczną było opracowanie skutecznych środków w celu przygotowania się na 10-letnie opady deszczu – nie w kontekście zmiany klimatu, ale w kontekście bardzo powtarzających się intensywnych opadów deszczu. Przygotowanie na 10-letnie opady deszczu oznacza, że zamiast spodziewać się powodzi po każdym ulewnym deszczu, powodzie spodziewane są tylko raz na 10 lat (co odpowiada rocznemu prawdopodobieństwu wystąpienia danej powodzi wynoszącemu 10%). W wyniku odbudowy kanału Linneusz miasto Växjö uniknęło wielu powodzi i oczekuje się, że uniknie również przyszłych szkód powodziowych.

Od czasu budowy kanału prognozy dotyczące zmiany klimatu uległy jednak zmianie i obecnie wskazują na częstsze i o około 10 % intensywniejsze ekstremalne opady w przyszłości (SMHI).

Istniejące środowisko zbudowane często ogranicza wymiarowanie nowych obiektów zarządzania wodami burzowymi w mieście. W Växjö wpływ zmiany klimatu uznaje się za istotny z dużym wyprzedzeniem w przypadku nowo rozwiniętych obszarów. Jednak w istniejącym mieście odporność na intensywne opady deszczu musi być rozwijana w sposób bardziej fragmentaryczny ze względu na wiele ograniczeń związanych z przestrzenią, budżetem i czasem. Budowa kanału Linneusza jest jednym z przykładów działań, które razem pomogą Växjö dostosować się do skutków zmieniającego się klimatu.

Głównym celem budowy kanału Linnegatan było zapobieżenie częstym powodziom ulicy Linnegatan biegnącej obecnie równolegle do kanału. Zdobytą wiedzę można wykorzystać do zarządzania wodami burzowymi i zmniejszenia ryzyka powodzi w przyszłości, a wdrożenie tego częściowego rozwiązania zapewni czas na zaplanowanie i wdrożenie nowych interwencji. W strategii Växjö w zakresie przystosowania się do zmiany klimatu (2013 r.) uznano słabe punkty systemu zarządzania wodami burzowymi i opracowano możliwe rozwiązania, takie jak opracowanie planu inwestycyjnego.

W przeszłości w miejscu, w którym dziś biegnie ulica Linnégatan, znajdował się niewielki strumień naziemny. Strumień służył jako drenaż i prowadził wodę burzową do śródmieścia jeziora Växjö. Strumień został zbudowany i zamknięty w wyniku budowy ulicy w kolejnych latach. Nowy podziemny kanał nie miał wystarczającej zdolności odwadniania po intensywnych opadach deszczu i spowodował zalanie sąsiednich obszarów. Ponadto woda, która została odprowadzona do jeziora Växjö, zabrała do jeziora pozostałości, olej mineralny i inne odpady. Pod koniec lat 90. miasto Växjö rozpoczęło ponowne otwieranie kanału Linnégatan, tj. kanału Linnaeus, aby zapobiec zalewaniu ulic i okolic oraz uregulować przepływ wód burzowych do jeziora. Kanał Linneusz funkcjonuje jako zbiornik wody deszczowej o długości 220 m, w którym woda deszczowa jest zatrzymywana i powoli odprowadzana do jeziora Växjö za pośrednictwem podziemnego rurociągu i lagun sedymentacyjnych.

Prawie cała woda burzowa z centralnych części Växjö ostatecznie trafia do jeziora, potencjalnie zwiększając jego poziom składników odżywczych, cząstek i metali ciężkich. Aby temu zapobiec, woda z kanału Linneusza jest odprowadzana do lagun sedymentacyjnych w pobliżu jeziora. Po przejściu przez laguny woda jest odprowadzana do jeziora. Podczas gdy Kanał Linneusz i inne rodzaje systemów magazynowania, opóźnienia i odprowadzania wody burzowej zostały zrealizowane w Växjö, ważne było również, aby Växjö zmniejszyło wpływ na środowisko w centralnym jeziorze Växjö. Kanał zapewnia korzyści zarówno pod względem celów środowiskowych, jak i gospodarki wodnej.

Zaangażowanie zainteresowanych stron odegrało znaczącą rolę w rozwiązywaniu konfliktów na etapie planowania budowy kanału. Początkowo, zamiast lagun, planowano zapory w Parku Miejskim nad jeziorem Växjö. Po opublikowaniu planów i udostępnieniu ich wszystkim zainteresowanym stronom obywatele i organizacje pozarządowe zajmujące się ochroną środowiska protestowały przeciwko tym planom. Po dyskusjach przy okrągłym stole z tymi zainteresowanymi stronami i gminą rozwiązanie budowy lagun okazało się bardziej akceptowalną opcją, która pozostawiła park miejski nietknięty.

Projekt zakończył się sukcesem dzięki synergii różnych funkcji (gospodarka wodami burzowymi oraz magazynowanie i kontrola zanieczyszczeń) i innych korzyści pośrednich (związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego – projekt zmniejsza liczbę pasów ruchu – i krajobrazem miejskim). Projekt pokazał, że możliwe jest wdrożenie środków przystosowania się do zmiany klimatu, które dobrze wpisują się w krajobraz miasta.

Ze względu na ograniczenia przestrzenne istniejącego środowiska zabudowanego nie można było w pełni zareagować na przyszłe warunki klimatyczne z wymiarowaniem kanału. Kanał służył jednak jako częściowe rozwiązanie obecnej i krótkoterminowej zmienności klimatu, zwiększając przepustowość systemu zarządzania wodami burzowymi. Na nowych obszarach zabudowy planowane są urządzenia do zarządzania wodami burzowymi, które będą dostosowane zarówno do obecnych, jak i przyszłych warunków związanych ze zmianą klimatu. Ponadto potencjalne lokalizacje nowych obiektów do zarządzania wodami burzowymi zostały już zidentyfikowane na mapie i mogą zostać zbudowane w przyszłości, o ile będą mogły zostać dopasowane do budżetu miasta. Niektóre rozwiązania w zakresie zarządzania wodami burzowymi w istniejącej strukturze miasta zostały już wdrożone w innych obszarach miasta Växjö w celu dalszej poprawy przepustowości systemów odwadniających. Na przykład stawy retencyjne wód burzowych pod boiskiem piłkarskim i miejscem parkingowym przyczyniają się do zarządzania spływem powierzchniowym w mieście (SMHI).

Cała inwestycja kosztowała prawie 2 000 000 euro, z czego około 15% zostało sfinansowane przez rząd szwedzki za pośrednictwem Szwedzkiego Lokalnego Programu Inwestycyjnego na rzecz Zrównoważonego Rozwoju. Pozostała część została sfinansowana przez Departament Techniczny miasta Växjö. Dzięki inwestycji ta część miasta jest obecnie w większości chroniona przed powodziami po ulewnych opadach deszczu. Kanał jest zwymiarowany tak, aby radzić sobie z najgorszymi opadami deszczu, które obecnie występują tylko raz na dziesięć lat.

Od czasu budowy kanału było kilka powodzi, ale mniej dotkliwych i nie tak często jak wcześniej. Tak więc ten rodzaj systemu magazynowania i opóźniania wody deszczowej okazał się skuteczny. Ze względu na prognozowane przyszłe opady deszczu istnieje potrzeba dalszej poprawy środków zapobiegających powodziom w Växjö. Doświadczenia zdobyte w ramach tego projektu pomogą w opracowaniu ulepszonych rozwiązań i będą cennym przykładem dla innych gmin w całej Europie.

Jedną z bezpośrednich korzyści kanału jest to, że przyczynił się do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego na ulicy. Kanał Linneusz znajduje się na środku ulicy, poza szkołą średnią. Wcześniej istniało większe ryzyko wypadków między samochodami a osobami przekraczającymi czteropasmową ulicę. Teraz są tylko dwa pasy ruchu, a ludzie mają możliwość czekania na mostach nad kanałem przed przejściem przez drugi pas ruchu. Ponadto kanał i połączone laguny sedymentacyjne przyczyniają się do zmniejszenia przepływu wód burzowych do jeziora, a także mają pozytywny wpływ na jakość wody poprzez zmniejszenie ilości zanieczyszczeń trafiających do jeziora. Kanał jest nie tylko ważnym elementem gospodarowania wodami opadowymi w Växjö. Otwarta część wód jest pięknym elementem miasta, a także nawiązuje do historycznego Växjö, gdzie pierwotnie znajdował się strumień w tym obszarze.

Zgodnie ze szwedzkim kodeksem ochrony środowiska wody burzowe na obszarach planowanych uznaje się za ścieki. W związku z tym woda burzowa jest obsługiwana przez kodeks środowiskowy, który deklaruje, jakie ilości zanieczyszczeń są dopuszczalne lub niedopuszczalne. Organizacja Swedish Water (Svenskt Vatten) przedstawiła zalecenia dotyczące wymiarów usuwania wód burzowych. Wytyczne te stały się bardziej ambitne od 2015/2016 r. i wyraźnie odnoszą się do „systemów wód burzowych”, a nie tylko do wymiarowania rurociągów wód burzowych. W związku z tym wytyczne popierają przyjęcie zintegrowanego podejścia, a nie tylko jedno rozwiązanie czysto inżynieryjne, jak ma to miejsce w przypadku doświadczenia Växjö.

Gmina Växjö prowadzi politykę dotyczącą wody, ścieków i wód burzowych (polityka V-A, 2014 r.), w której stwierdzono, że przy planowaniu, wymiarowaniu, wykonywaniu i konserwacji obiektów należy wziąć pod uwagę perspektywę długoterminową i zmieniające się przyszłe warunki. Ponadto gmina posiada podręcznik zarządzania wodami opadowymi (podręcznik Dagvatten, 2018), którego celem jest zapewnienie zrównoważonego gospodarowania wodami opadowymi Växjö.

Projekt rozpoczął się w 1998 r., a zakończył w 2001 r., kiedy zakończono budowę Kanału Linneusza i lagun sedymentacyjnych.

Żywotność kanału może wynosić około 100 lat. Potrzebuje regularnego pogłębiania osadów, aby prawidłowo funkcjonować. Obecna pojemność wodna kanału działa dobrze w obecnych warunkach opadów deszczu, ale musi zostać poprawiona lub uzupełniona innymi środkami dostosowawczymi, aby poradzić sobie z przewidywanymi skutkami zmiany klimatu. Ponieważ kanał ma ograniczoną przepustowość z uwagi na przyszłe warunki klimatyczne, może zaistnieć potrzeba uzupełnienia go w przyszłości o inne interwencje w zakresie gospodarki wodami burzowymi na tym obszarze, aby utrzymać korzyści, które początkowo były zamierzone.

Malin Engström
Technical department, Municipality of Växjö
E-mail: malin.engstrom@vaxjo.se

gmina Växjö, Departament Planowania Strategicznego