Flytande och amfibiska bostäder

Det är viktigt att berörda parter involveras i alla skeden av interventionsplaneringen för att minska de konflikter som eventuellt kan uppstå mellan olika användare av vattenförekomsten och minska oron för säkerhetsfrågor och eventuell miljöpåverkan från flytande och amfibiska bostäder. Förutom statliga myndigheter på lämplig nivå (kommuner, vattenförvaltningsstyrelser) kan berörda parter omfatta medborgare, icke-statliga organisationer, tjänsteleverantörer, arkitekter och ingenjörer/entreprenörer. Beroende på den specifika lokala situationen kan det finnas både supportrar (t.ex. intresserade framtida köpare, projektutvecklare) och motståndare (t.ex. icke-statliga miljö-/naturskyddsorganisationer). Flytande stadsdelar med starka hållbarhetsegenskaper tenderar att locka miljöberörda människor, och detta kan återspeglas i de regler som kommunstyrelsen fastställer för att välja ut nya invånare och därmed invånarnas övergripande positiva inställning till miljö- och klimatfrågor. 

Den flytande husidén har några tydliga starka kostymer som gör det till en lovande lösning för att hantera översvämningar i vattenrika, inlandsbebodda områden eller i lämpliga kustområden. Det bidrar till att minska trycket på att bygga mark i städer med begränsade utvecklingsmöjligheter och stigande fastighetspriser: Huvudstäder byggda på flodstränder som London eller Amsterdam bevittnar ett ökande antal nya flytande husprojekt. I Nederländerna är de särskilt populära eftersom de kompletterar det traditionella tillvägagångssättet att skapa mark genom att bygga dammar, och i ett land där två tredjedelar av befolkningen bor under havsnivån har perspektivet att ha en bostadsort som kan flyta en extra överklagande. Flytande hus kan också vädja till potentiella invånare för den romantiska lockelsen att leva på vattnet, eller för vädjan om närhet till naturen. Detta innebär att anpassningspotentialen hos flytande eller amfibiska bostäder enkelt kan kombineras med andra behov eller önskemål hos användare som letar efter miljövänliga bostadslösningar, såsom förbättrad livskvalitet och förbättrad koppling till naturen. 

Flytande huss inverkan på vattenekosystemen måste undersökas ytterligare genom särskild miljöövervakning. Små variationer i koncentrationer av vattenkvalitetsparametrar mellan öppet vatten och under/nära flytande strukturer konstaterades i allmänhet för småskaliga flytande strukturer, vilket tyder på försumbara effekter av dessa strukturer. Faktum är att grunden visar sig fungera som ett nytt substrat för kolonisering av biologiska samhällen, med möjliga positiva effekter för ekosystemets hälsa. De förväntade effekterna beror till stor del på storleken på och antalet flytande hus i en vattenförekomst (Lima och Boogaard, 2020). 

Till de begränsande faktorerna hör det eventuella motståndet från dem som betraktar flytande hus som ett hinder för navigering och i allmänhet som en ändring av vattenvägarnas huvudsakliga syfte som transportinfrastruktur och rekreationsplatser (invändningar som inte gäller flytande hus byggda i särskilda bassänger eller i småbåtshamnar). Deras hybrida och något odefinierade rättsliga status, som sträcker sig mellan registrerade transportmedel och fastigheter, kan leda till en rättslig osäkerhet. 

En annan begränsande faktor är att utformningen av det flytande huset och dess interiörer, inklusive möbler, måste vara mycket exakt och bestämd innan huset faktiskt byggs, för att hålla huset planat. Eventuella mindre obalanser över husets yta måste noggrant balanseras för att undvika lutning, eftersom även en mindre lutningsvinkel på en halv grad vid vattenytans nivå kan resultera i flera centimeter lutning på taket, vilket orsakar betydande obehag på översta våningen. Större vinklar kan till och med äventyra stabiliteten i hela huset (Amsterdams kommun, 2012). 

Flytande och amfibiska bostäder har vanligtvis högre byggkostnader jämfört med traditionella markbaserade bostäder, på grund av de anpassningsåtgärder som krävs för att hantera stigande vattennivåer. Byggnadskostnaderna beror på antalet byggda hus, platsen, designen och de använda materialen och teknikerna. När det gäller de flytande stadsdelarna i Amsterdam (Ijsburg Waterbuurt) är byggkostnaderna 10 % högre än jämförbara traditionella bostäder, medan husen i Schoonschip har en genomsnittlig byggkostnad på 3 000 euro/m2, vilket stiger till över 4 300 euro/m2 när rättegångskostnader och den ytterligare infrastruktur som behövs för att ansluta huset till allmännyttiga tjänster redovisas. 

Den översvämningsbeständiga kapaciteten hos dessa hus har en positiv effekt på deras värde. Det begärda priset för ett flytande hus som nyligen såldes i Amsterdam Noord kom med en premie på 1700 euro / m 2jämfört med de rådande fastighetspriserna i samma område. 

Den självförsörjande infrastrukturen i ett flytande grannskap behöver regelbundet underhåll. Underhållet av byggnader är vanligtvis ägarens ansvar och dess kostnader måste noggrant bedömas. Tillträde och tjänster (vattenförsörjning, avloppsrening, el, gas etc.) kan vara dyrare än för vanliga hus. 

Regeringar och/eller lokala myndigheter ansvarar för reguleringsförfarandena för dessa hus. Åtminstone måste de tilldela möjligheten, platserna och villkoren enligt vilka flytande och amfibiska bostäder är tillåtna i sina policyer och förordningar, och måste i allmänhet ordna tillträde och tjänster. Detta är ett alternativ som erbjuder många möjligheter för innovationer inom den privata sektorn och som kan förverkligas genom offentlig-privata initiativ (samarbete med arkitekt- eller projektutvecklingsföretag, dvs.). Den viktigaste rättsliga frågan i samband med flytande hus är den inneboende tvetydigheten i dess status, någonstans mellan en fastighet och ett fartyg. Denna status beror också på den specifika utformningen av det flytande huset när det gäller hur permanent det är anslutet till stranden och till platsen där det är installerat. Hur ett flytande hus klassificeras har konsekvenser för dess registrering och för de privata, administrativa och skattemässiga frågor som gäller det. Om det betraktas som fastigheter, stadsplanering och zonindelning regler samt beskattning liknar standardhus, och sociala förmåner i samband med bostäder kan gälla. Om det betraktas som ett fartyg gäller sjörätten. I Nederländerna har flytande hus vanligtvis en do uble-status och dubbelregistrering (Amsterdams kommun, 2012).  

Att bygga själva huset kan vara ganska snabbt, (en fråga om månader som mest), särskilt om huset är byggt någon annanstans och sedan släpas till sin slutliga förtöjningsplats. Att utforma, tillåta och bygga ett flytande grannskap kan ta längre tid. Administrativa förseningar när det gäller godkännande och säkerhetsstandarder för hela det sammanlänkade blocket av flytande byggnader kan ytterligare försena processen. De flytande stadsdelarna i Schoonschip i Amsterdam tog ungefär tio år att genomföra.  

Amfibiehus och flytande hus kan betraktas som ”permanenta byggnader”, förutsatt att de underhålls regelbundet.