Kum Motor — Delfland kıyılarında (Hollanda) kıyı korumasını geliştirmek için doğa çözümü ile bina

Hollanda, 350 km uzunluğundaki kıyı şeridi, kıyı bölgelerinde yaşayan dokuz milyon sakini ve ortalama deniz seviyesinin altında bulunan geniş bölgelerde, kıyı taşkınları riskine ciddi şekilde maruz kalmaktadır. Kıyının hem doğal süreçlerin hem de insan müdahalelerinin neden olduğu, son yüzyıllarda havza alanında gerçekleştirilen deneyimli erozyonu, mevcut ve tahmin edilen deniz seviyesinin yükselmesiyle daha da kötüleşiyor. 2100 yılına kadar 0,65 m'den 1,3 m’ye ve 2200'e kadar 2200'e kadar bölgesel bir deniz seviyesi artışı, Delta Komitesi'ne göre, taşkınlara karşı koruma için uzun süreli bir etkiye sahip kararlar alırken dikkate alınmalıdır.

90'lı yıllardan beri, kıyı erozyonu sorunuyla yüzleşmek için Rijkswaterstaat düzenli kum besleme müdahalelerine başladı. Operasyonel bir hedef olarak, kıyı şeridini konumunda tutmaya karar verildi (referans 1990 yılının durumudur). Yıllık kum besleme hacmi politika belgelerinde 12 milyon m³ olarak belirlenmiştir. Bu, son yüzyılda (18 cm/yüzyıl) meydana gelen deniz seviyesindeki artış oranını dikkate alarak, tüm Hollanda kıyı temelini korumak için gereken miktardır. Öngörülen daha tutarlı deniz seviyesinin yükselmesi nedeniyle bu hacmin önümüzdeki on yıllarda artması bekleniyor. Geleneksel kum besleme operasyonları (plajda kum biriktirerek), doğal kuvvetlerin kumu yeniden dağıtmasına ve kıyı fonksiyonları üzerindeki etkileri azaltmasına izin veren çok daha ucuz bir yaklaşım olan ön kıyıdaki sualtı beslenmesi ile kademeli olarak desteklendi.

Kıyıyı korumanın daha verimli bir yolunu araştırmak için 2006'dan bu yana 'mega-beslenme' fikirleri ortaya çıktı. Delfland kıyılarında kıyı genişlemesi için fikirler zaten 1970'lerden beri önerildi ve Güney Hollanda Eyaleti tarafından 2000'lerin başında güçlü bir dürtü vardı. 2009 yılında başlayan bir plan anketi, tek bir operasyonda büyük miktarda kum birikimine odaklanarak, rüzgarın, dalgaların ve akıntıların kumu geleneksel beslenme girişimlerine kıyasla daha uzun bir süre boyunca kıyı boyunca kademeli olarak yaymasına izin verdi.

Hollanda ulusal kıyı politikasının temel amacı, kıyı bölgesinin farklı zaman ve uzay ölçeklerinde sürdürülebilir bir şekilde sürdürülmesidir:

• Güvenli su savunmalarını koruyarak, denizden taşkınlara karşı hinterland'ın korunması;
• Kıyı şeridinin korunması (referans olarak baz kıyı şeridi ile), tüm kıyı işlevlerini korumak;
• Kıyı temelinin göreceli deniz seviyesinin yükselmesi bağlamında sürdürülmesi, ortalama deniz seviyesi ile tortu bütçeleri arasındaki dengenin korunması anlamına gelir.

İzleme ve Değerlendirme Programı'nın ilk dört yılı ile ilgili raporda açıklandığı üzere, Kum Motoru için aşağıdaki üç hedef formüle edilmiştir:

• Hollanda Kancası ve Scheveningen arasındaki Delfland Sahili boyunca doğal kumul büyümesinin teşvik edilmesi ve geniş bir plajın korunması. Bu, kıyı koruma işlevlerinin yanı sıra doğa koruma ve boş zaman aktiviteleri için fayda sağlayacaktır.
• Deniz seviyesinin yükselmesi perspektifinde, eğlence ve doğa için kıyı şeridi bakımının ve katma değerin ne ölçüde sağlanabileceğini belirlemek amacıyla bilgi geliştirme ve inovasyon.
• Delfland Sahili'nde çekici bir eğlence ve doğa alanı oluşturulması.

Tek bir operasyonda biriktirilen uzun ömürlü bir kum kaynağı olan 'mega-beslenme' kavramı, 1990'lardan bu yana kıyı erozyonuna karşı düzenli beslenme müdahalelerinin yapıldığı Delfland sahilinde (Güney Hollanda) yürütülen Sand Motor pilot projesi ile uygulanmıştır.

Kum Motoru, alçak kıyı bölgesini deniz seviyesindeki artış etkilerinden korumak için yenilikçi bir müdahaledir. Delfland kıyı alanının genel bir takviyesinden hemen sonra 2011 yılında gerçekleştirilen büyük bir besindir. Kumul gölü ve bir lagün de dahil olmak üzere 128 hektarlık kanca şeklindeki bir yarımada oluşturmak için kıyı boyunca on kilometre kıyıdan çıkarılan 21,5 milyon metreküp kumu içeriyordu. Müdahale, yarımadanın her iki tarafında gerçekleştirilen iki ön kıyı beslenme operasyonu ile tamamlanmıştır.

Bu 'mega-beslenme' Doğa ile Bina yaklaşımını takip eder. Biriken kum miktarı deniz seviyesinin yükselmesine karşı bir tampon görevi görür. Yaklaşım, düzenli kum besleme müdahalelerinin neden olduğu yerel ekosistemlerin rahatsızlıklarının sıklığını azaltırken, aynı zamanda doğa için yeni alanlar ve rekreasyonel faaliyetler için yeni fırsatlar da sağlıyor.

Orijinal haliyle, Sand Motor denize 1 km çıktı ve 2 km kıyı boyunca uzandı. Birçok yerde ortalama deniz seviyesinden 5 metreye kadar yükselir. Kum Motorunun nihai tasarımı, projenin gerçekleştirilmesi için gerçekleştirilen Çevresel Etki Değerlendirmesinde belirlenen üç ana hedefe en uygun olarak seçildi: kumul büyümesi, daha fazla doğa ve eğlence tesislerinin yaratılması, bilgi gelişimi.

Kum Motoru'nun 2011 yılında inşa edilmesinden bu yana, kum hem güneye hem de kuzeye kıyı birikimi ile sahil boyunca yayılmıştır. Bu, (mantıksal olarak) inşaattan sonraki ilk yılda (mantıksal olarak) en güçlü evrim olan Kum Motorunun şeklinde değişikliklere yol açtı ve hala yol açtı. Kum Motorunun geçici gelişmeleri yeni morfolojik şekiller ve manzaralar yarattı: bir 'kum tükürük', bir lagün, gelgit kanalı, kum motorunun güney tarafındaki plaj ovası ve farklı kum bankaları desenleri. Dahası, kancanın tabanında drenaj ve izleme sistemine sahip yeni bir kumul gölü oluşturuldu ve kum motorunun kara tarafındaki Solleveld içme suyu havzası alanındaki yeraltı suyu akışları üzerinde olumsuz bir etkisi olmamasını sağladı.

Kum Motoru, Güney Hollanda Eyaleti, Rijkswaterstaat, Lahey Şehri, Westland Belediye Yetkilileri, Delfland Bölgesi Su Kontrol Kurulu ve Güney Hollanda Çevre Federasyonu tarafından imzalanan bir anlaşmadan sonra gerçekleştirildi. Proje, atölye çalışmaları boyunca imzalayanlar tarafından ortaklaşa tasarlandı ve konumu, paydaşlar üzerinde olumsuz bir etkiden kaçınmaya karar verildi. Anlaşmaya katılan tarafların ötesinde, sivil topluma da danışıldı ve özellikle planlama aşamasında yasal prosedürlerle soru sorma ve resmi olarak itiraz etme olanağına sahipti.

Kum Motor Girişimi sayesinde, kıyının uzun vadeli korunması (birincil hedef) doğa genişlemesi (yerel flora ve fauna için yeni yaşam alanı) ve farklı aktörlerin birden fazla hedefine ulaşmak için rekreasyon için yeni alan ile birleştirilir. Bu, Kum Motorunda önemli ulusal ve uluslararası ilgi yarattı. Hollandalı tarama ve mühendislik şirketlerini, bilgi sektörünü ve hükümeti içeren ortak bir çaba olan EcoShape, "Doğa ile Yapı" yaklaşımını vurgulayarak Sand Motor girişimini yaygınlaştırmaya ve teşvik etmeye katkıda bulundu. Sand Motor’un yanı sıra NatureCoast dahil olmak üzere üç doktora sonrası ve on iki doktora araştırmacısı ile çeşitli araştırma programları kuruldu.

Kum Motoru benzeri çözümler hem Avrupa'da (örneğin İsveç, Birleşik Krallık, Belçika) hem de başka yerlerde (ABD, Meksika) Hollanda dışında çeşitli yerlerde ele alınmaktadır. Müdahalenin gerçekleştirilmesi, denizde (21.5 milyon metreküp) çıkarılan önemli bir kum hacminin kullanılmasını gerektiriyordu. Kum kullanılabilirliği, uygulamanın aktarılabilirliğinde dikkate alınması gereken bir konudur.

Kum Motoru, günde iki kez yüksek gelgitte su altında kalan kum dairelerini içeren eşsiz bir kıyı alanıdır. Müdahalenin yan etkileri, kanca şeklindeki yarımadanın dinamik doğasından ve değişen biçiminden kaynaklanan yeni akımların yaratılmasıydı, özellikle banyo için geçici tehlikeli durumlar yarattı. Bunlar halka bilgi kombinasyonu, batimetrik anketler ve bir akıllı telefon uygulaması tarafından desteklenen kıyı korumalarının ekstra dikkati ile kontrol altında tutulabilir.

Proje Güney Hollanda ve Rijkswaterstaat tarafından finanse edildi; müdahalenin maliyeti 70 milyon avroydu.

Müdahaleden sonra yoğun bir izleme çabası gerçekleştirildi. Kum Motorunun yapımından beş yıl sonra, izleme faaliyetlerinin sonuçları, özellikle Kum Motor’un yakınında kıyı korumasına katkısını göstermektedir. Kum Motoru'ndaki kıyı şeridi ve hemen kuzey ve güneye doğru hareket etti ve şimdi taban kıyı şeridinin denize doğru yerleştirildi. Şimdiye kadar yapılan kapsamlı araştırmalar, Kum Motoru aracılığıyla yaratılan yeni kum sürüsünün, özellikle lagünün korunaklı ve sığ kısımlarında ve çevresinde flora ve fauna için yeni bir yaşam alanı sunduğunu göstermiştir. Dahası, Sand Motor, Güney Hollanda İl Otoritesi'nin beklentisi doğrultusunda eğlence amaçlı kullanılan yeni bir geniş alan sunuyor. Diğer faydalar, kıyı sistemi hakkında edinilen bilgiler ve kıyıyı güçlendirmek için bu yenilikçi müdahaleyi uygulama olanakları ile ilgilidir.

Kum Motorunun öngörülen uzun ömrü (yaklaşık 20 yıl), deniz yatağını sık sık rahatsız eden büyük miktarda kumla düzenli müdahale gerektiren geleneksel kum beslemesine kıyasla müdahalenin açık bir avantajıdır. Müdahaleden beş yıl sonra Sand Motor, hem maliyet hem de etki açısından kıyı yönetimi için gerçekçi bir alternatif olarak kabul edilir. Geleneksel bakım çözümlerine kıyasla yenilikçi müdahalenin tam bir ekonomik değerlendirmesi henüz formüle edilmemiştir.

2008 yılında, Hollanda Bayındırlık ve Su Yönetimi Sekreteri tarafından Hollanda kıyılarının ve iç bölgesinin uzun vadeli korunması konusunda bir vizyon oluşturma göreviyle yeni bir Delta Komitesi (1953'teki felaket selini yönetmek için kurulduktan sonra) görevlendirildi. Bu ikinci Devlet Delta Komitesi, Hollanda kıyılarını ve alçak hinterland'ı, deniz seviyesinin yükselmesi ve kıyı taşkınları da dahil olmak üzere iklim değişikliğinin beklenen etkilerine karşı nasıl korunacağı konusunda önerilerde bulundu. Bu öneriler, 2100'e kadar uzanan geleceğe yönelik entegre bir vizyonla, Delta Yasası'na daha da dahil olan iklime dayanıklı bir Hollanda için Delta Programı'nı besledi. Doğa yaklaşımıyla inşa etmek, Kuzey Denizi kıyı alanlarını selden korumak için kum beslemesi, orta ve uzun vadede takip edilecek Delta Komitesi'nin tavsiyelerinin bir parçasıdır.

Kum Motor’un planlama aşaması, beslenmeye dayalı kıyı yönetimi için en uygun ve çevre dostu alternatifleri belirlemek için Çevresel Etki Değerlendirme prosedürünü içeriyordu.

Kum Motor Mart 2011 ve Kasım 2011 arasında inşa edildi ve tamamlanmasından bu yana müdahale yakından izlendi. Kum Motorunun nasıl çalıştığına dair ilk kapsamlı değerlendirme, yapımından beş yıl sonra (2016'da) tamamlandı ve nihai değerlendirme 2021 için bekleniyor.

Kum Motorunun beklenen ömrü en az 20 yıldır, rüzgar, dalgalar ve akıntıların kumu Hollanda Kancası ve Scheveningen arasındaki kıyı boyunca yayması bekleniyor. Bununla birlikte, biriktirilen kumun tamamen yeniden dağıtılması, ilk 20 yıldan sonra Sand Motor’un faydaları ile kesinlikle 20 yıldan fazla sürecektir. Kum Motoru yapımından sonraki ilk dört yıldan sonra, izleme sonuçları, kum hacminin% 95'inin hala mevduat alanında olduğunu ve pilot projenin ömrünün beklenenden daha uzun olabileceğini düşündürdüğünü gösterdi.

Marcel Taal
Deltares, Marine and Coastal Management
E-mail: Marcel.Taal@deltares.nl 

Ben Girwar
Province of Holland
E-mail: bs.girwar@pzh.nl 
General e-mail: zandmotor@kustvisiezuidholland.nl

Carola van Gelder-Maas
Rijkswaterstaat
E-mail: carola.van.gelder-maas@rws.nl 

Sand Motor web sitesi, Deltares, Rijkswaterstaat ve Hollanda Eyaleti