Климатично издържани стандарти за проектиране, строителство и поддръжка на пътища

Автомобилният транспорт е от съществено значение за икономиката и обществото в световен мащаб. През 2017 г. автомобилният транспорт в ЕС-28 представлява 73,3 % от общия обем на сухопътния товарен транспорт и 80,1 % от пътническия транспорт. За да се гарантира непрекъснатата наличност на пътната мрежа, трябва да се предприемат мерки за повишаване на устойчивостта на пътната транспортна инфраструктура спрямо екстремни метеорологични явления и изменението на климата, които следва да се справят, успоредно и в синергия, с другите предизвикателства, пред които е изправен автомобилният транспорт, като например постепенното му нарастване и намаляването на въглеродната интензивност на транспорта в съответствие със стратегията за въглеродна неутралност. 

Ефективен начин за повишаване на устойчивостта на автомобилния транспорт е определянето, разработването или преразглеждането и последващото прилагане на стандарти за строителство и проектиране. Тези дейности следва да бъдат включени в стандартизиран и добре описан процес, насочен към повишаване на цялостната устойчивост на пътната мрежа. Рамката за адаптиране на пътната инфраструктура е описана и пилотно приложена от проекта ROADAPT (Пътища за днес, адаптирани за утре). Рамката за адаптиране е разгледана и в доклада на PIARC (2015 г.), в който се определят четири основни етапа: 

1. Определяне на обхвата, променливите, рисковете и данните с акцент върху сценариите за изменението на климата за дадената територия и анализ на експозицията и чувствителността на пътните активи към изменението на климата. 
2. Оценяване и приоритизиране на рисковете. Този етап включва анализ на уязвимостта, извършван с цел идентифициране на критични елементи на пътната инфраструктура. 
3. Разработване и подбор на адаптационни отговори и стратегии. Този етап очертава идентифицирането, подбора и приоритизирането на реакциите на адаптацията, идентифицирани в рамките на етапи 1 и 2. 
4. Интегриране на резултатите в процесите на вземане на решения. По-специално резултатите от етапи 1—3 следва да бъдат ефективно включени в заводите за управление на активи, инвестиционните планове, стратегиите за управление на движението и други стратегически документи и стандарти. 

Активите в автомобилния транспорт, за които се изискват преразгледани проверени стандарти, могат да бъдат групирани в следните категории. 

Пътна настилка 

Основните рискове за пътната настилка, свързани с изменението на климата, са, в зависимост от климатичната зона, екстремните горещини и изолации, по-честите проливни дъждове и температурните колебания около точката на замръзване. 

Много високите температури се проявяват с повишен риск от асфалтиране, зачервяване и кървене от битумни повърхности и/или напукване. Тъй като температурата на асфалтовата смес се увеличава, фазата на свързващото вещество губи твърдост и необратимите деформации, причинени от статично или динамично натоварване на трафика, ще се натрупват с по-бърза скорост. Възможните решения включват следните: 

• Регулиране на конструкцията на битумната смес (използване на свързващи вещества с по-висока точка на омекотяване, включително полимерна модификация на битума, избор на по-силен скелет на агрегата); 

• Регулиране на конструктивния дизайн на настилката (гъвкави, полутвърди и твърди/композитни конструкции); 

• По-голямо използване на бетона поради по-високата му температурна устойчивост и други предимства (по-дълъг живот, възможност за увеличаване на натоварването, по-малка нужда от поддръжка), макар и малко по-високи разходи за закупуване. 

• Промяна на дизайна на бетонната настилка, за да се намали необходимото количество вода. 

• Увеличаване на отражателната способност (албедо) на пътната настилка, например чрез използване на ярки, цветни елементи върху пътя или отразяващи покрития на пътната настилка. 

• Охлаждане на тротоарите с вода. 

Основните въздействия от увеличаването на честотата на интензивните валежи включват увреждане на асфалта от вода, намалена носеща способност на долните слоеве на настилката и намалена безопасност и комфорт за потребителя (по-малко триене, по-малко комфорт). Възможните реакции на адаптация, подобни на тези, които се справят с температурните колебания и по-високата честота на циклите на замразяване/размразяване, са: 

• Използване на пропускливи/резервоарни настилки. Водата се съхранява в структурата на настилката и се инфилтрира в почвата или се изхвърля от дренажна система. 

• Използване на порести горни слоеве, които могат да улеснят оттичането на водата отстрани на пътя и да предотвратят аквапланинг. 

• За бетонни повърхности се препоръчва по-високо съдържание на цимент и по-ниски съотношения на водния цимент. 

• Разработване на хидрофобни покрития, подходящи за използване на микромеханично и/или тротоарно ниво. 

Системи за отводняване на пътища 

Капацитетът на дренажната система следва да бъде адаптиран към по-голямата интензивност и честота на екстремните валежи и допълнен със съоръжения за задържане на вода (напр. язовири, резервоари) и мерки за структурна защита (диги, насипи). Дизайнът на водостоците трябва да бъде коригиран, за да поеме по-големи водни обеми в рамките на кратък период от време. По отношение на определянето на проектния капацитет на дренажната система следва да се използват кривите интензитет-продължителност-честота (крива IDF), като се вземе предвид влиянието на изменението на климата и се актуализират тези криви IDF с характеристиките на валежите, прогнозирани в бъдещите климатични сценарии. 

Мостове и подобна инфраструктура 

Основните опасения във връзка с изменението на климата, свързани с проектирането, изграждането и управлението на съществуващите мостови конструкции, са по-честите наводнения, по-голямото заустване на реки, нестабилността на ерозията и наклона и температурните колебания. Стандартите за мостови конструкции, които се използват понастоящем, показват значителна устойчивост на тези ефекти; въпреки това продължава проучването на нови устойчиви на изменението на климата стандарти. 

Растителност по пътищата 

Растителността по пътищата допринася за опазването на околната среда, по-специално за намаляване на шума и замърсяването, и може също така да има функция за адаптиране, например защита на пътя от пряка слънчева светлина. От друга страна, неправилното използване на растителност по пътищата може да бъде рисков фактор за смущения в движението при настъпване на екстремни метеорологични явления и може също така да повлияе на пътната безопасност. Поради това препоръките за изграждане на устойчиви на изменението на климата пътища включват замяна на зрели дървета с живи плетове (като се използват еластични дървесни растения, подходящи и по-приспособени към дадена климатична зона) и засаждане на растителността на достатъчно разстояние от пътя. 

Изменението на климата ще засегне и поддръжката на пътищата, която следователно трябва да бъде взета предвид при работата с устойчива на изменението на климата пътна инфраструктура. Обръща се внимание на всички услуги по поддръжка, като почистване и поддръжка на дренажни системи, отстраняване на щети от бури, почистване на пътища, подрязване на четки и отстраняване на сняг и лед. Ефективността на мерките за адаптиране и планирането на поддръжката могат да бъдат подходящо допълнени с пътни телематични елементи, по-специално онлайн камери, метеорологични станции, датчици за съпротивлението при движение по пътищата и усъвършенствани телематични системи, които са в състояние да регулират потока на движението и да предотвратяват задръстванията по пътищата. 

Адаптирането на автомобилния транспорт е част от решенията за осигуряване на непрекъснатост на веригите на доставки за стопанския и промишления сектор. Горепосочените рискове, свързани с изменението на климата, засягат непрекъснатостта на веригата на доставки, свързана с транспорта. Прекъсването на веригата на доставки може в крайна сметка да доведе до увеличени разходи, които могат да окажат въздействие върху купувача, доставчика или цялата верига на доставки.  Гарантирането на устойчивостта на транспорта чрез пътища, които са устойчиви на изменението на климата, също е от решаващо значение, за да се гарантира свързаността на дестинациите, които разчитат на туризма, допринасящ за икономическото развитие на този сектор. 

За въздействията върху автомобилния транспорт, свързани с наводнения и повишаване на морското равнище, вж. също варианта за адаптиране „Плаващи“ или „Плаващи“ пътища.