Regenwasserbewirtschaftung in Växjö – Kanal Linnaeus und Lagunen Växjö, Schweden
Die Stadt Växjö liegt im südlichen Teil Schwedens, umgeben von Wäldern und Seen. Da viele Teile der zentralen Stadt Växjö auf nassen und sumpfigen Gebieten gebaut wurden, sind sie nach heftigen Regenfällen anfällig für Überschwemmungen. Einer der am stärksten betroffenen Teile ist die Straße Linnégatan, die auf einem zuvor vorhandenen kleinen Bach gebaut ist und viel niedriger liegt als die umliegenden bebauten Gebiete. In den vergangenen Jahren überschwemmte Regenwasser häufig die Straße und die Keller und Keller der nahe gelegenen Gebäude.
Ende der 1990er Jahre restaurierte die Stadt Växjö den Kanal in Linnégatan, d. h. den Linnaeus-Kanal, um die Straßen und Umgebungen vor Überschwemmungen zu schützen und den Fluss des Sturmwassers zum Växjö-See zu regulieren. Die Kanal- und verbundenen Sedimentationslagunen sind ein Beispiel dafür, wie die Anpassung an extreme Wetterereignisse und andere Umweltziele, d. h. die Wasserqualität des Växjö-Sees, in einem System integrierter Maßnahmen kombiniert werden kann.
Beschreibung der Fallstudien
Herausforderungen
In der Vergangenheit traten jährliche Überschwemmungen auf und beeinträchtigten die lokale Infrastruktur in der Nähe von Linnégatan stark. Die Straßen wurden mehrere Tage überflutet und die Keller der nahe gelegenen Gebäude waren mit Wasser gefüllt, was hohe Reinigungs- und Wiederaufbaukosten verursachte. In den frühen 2000er Jahren gab es wenig Diskussionen über den lokalen Klimawandel und seine Auswirkungen; die Leitlinie bestand darin, wirksame Maßnahmen zur Vorbereitung auf zehn Jahre Regenfälle zu entwickeln – nicht im Kontext des Klimawandels, sondern im Zusammenhang mit stark wiederkehrenden Starkregenereignissen. Die Vorbereitung auf zehn Jahre Niederschlag bedeutet, dass statt Überschwemmungen nach jedem schweren Regenfall zu erwarten, Überschwemmungen nur einmal alle 10 Jahre erwartet werden (entsprechend einer jährlichen Wahrscheinlichkeit des Auftretens der gegebenen Flut von 10 %). Als Folge der Restaurierung des Linnaeuskanals hat die Stadt Växjö viele Überschwemmungen vermieden und wird erwartet, dass auch zukünftige Hochwasserschäden vermieden werden.
Seit dem Bau des Kanals haben sich die Prognosen des Klimawandels jedoch geändert und deuten nun auf häufigere und rund 10 % intensivere extreme Niederschlagsereignisse für die Zukunft hin (SMHI).
Die bestehende bebaute Umgebung schränkt oft die Dimensionierung neuer Regenwasserbewirtschaftungsanlagen in der Stadt ein. In Växjö werden die Auswirkungen des Klimawandels bei neu entwickelten Gebieten bereits im Vorfeld berücksichtigt. In der bestehenden Stadt muss die Widerstandsfähigkeit gegenüber Starkregenereignissen jedoch aufgrund der vielen Einschränkungen durch Raum, Budget und Zeit in einem stückhafteren Ansatz entwickelt werden. Der Bau des Linnaeuskanals ist ein Beispiel für Maßnahmen, die Växjö gemeinsam dabei helfen werden, sich an die Auswirkungen des sich verändernden Klimas anzupassen.
Ziele
Das Hauptziel des Baus des Linnaeus-Kanals war es, die häufigen Überschwemmungen der Linnegatan-Straße zu verhindern, die derzeit parallel zum Kanal verlaufen. Die gewonnenen Erkenntnisse können genutzt werden, um Sturmwasser zu managen und die Risiken von Überschwemmungen in der Zukunft zu reduzieren, und die Umsetzung dieser Teillösung wird Zeit für die Planung und Umsetzung neuer Interventionen einkaufen. In der Strategie zur Anpassung an den Klimawandel von Växjö (2013) wurden die Schwachstellen des Regenwassermanagementsystems erkannt und mögliche Lösungen wie die Entwicklung eines Investitionsplans erarbeitet.
In diesem Fall umgesetzte Anpassungsoptionen
Lösungen
In der Vergangenheit gab es an der Stelle, an der die Straße Linnégatan heute verläuft, einen kleinen oberirdischen Bach. Der Bach diente als Entwässerung und führte Sturmwasser in die Innenstadt Växjö See. Der Bach wurde durch den Straßenbau in den folgenden Jahren über- und umschlossen. Der neue unterirdische Kanal verfügte nach starken Regenfällen nicht über ausreichende Entwässerungskapazitäten und verursachte Überschwemmungen der benachbarten Gebiete. Darüber hinaus brachte das Wasser, das in den Växjö-See entwässert wurde, Rückstände, Mineralöl und andere Abfälle in den See. Ende der 1990er Jahre begann die Stadt Växjö, den Kanal in Linnégatan, d. h. den Linnaeus-Kanal, wieder zu öffnen, um zu verhindern, dass die Straßen und Umgebung überflutet werden, und um den Fluss des Sturmwassers in den See zu regulieren. Der Linnaeus-Kanal fungiert als 220 m langer Regenwasserspeicher, in dem das Regenwasser zurückgehalten und über eine unterirdische Pipeline und Sedimentationslagunen langsam in den Växjö-See abgeführt wird.
Fast das gesamte Sturmwasser aus den zentralen Teilen von Växjö landet schließlich im See und erhöht möglicherweise seinen Gehalt an Nährstoffen, Partikeln und Schwermetallen. Um dies zu verhindern, wird das Wasser aus dem Linnaeus-Kanal in die Sedimentationslagunen in der Nähe des Sees eingeleitet. Nach dem Durchlaufen der Lagunen wird das Wasser in den See geleitet. Während der Linnaeuskanal und andere Arten von Systemen zur Lagerung, Verzögerung und Entwässerung von Regenwasser in Växjö realisiert wurden, war es für Växjö auch wichtig, die Umweltauswirkungen auf den zentralen Växjö-See zu reduzieren. Der Kanal bietet Vorteile sowohl in Bezug auf Umwelt- als auch Wassermanagementziele.
Relevanz
Der Fall wurde hauptsächlich aufgrund anderer politischer Ziele entwickelt und umgesetzt, jedoch unter erheblicher Berücksichtigung von Aspekten der Anpassung an den Klimawandel.
Zusätzliche Details
Stakeholderbeteiligung
Die Beteiligung der Interessenträger spielte in der Planungsphase des Kanalbaus eine bedeutende Rolle bei der Konfliktlösung. Zunächst wurden anstelle von Lagunen Staudämme in den Stadtpark neben dem Växjö-See geplant. Nachdem die Pläne veröffentlicht und allen interessierten Parteien zur Verfügung gestellt wurden, protestierten Bürger und Umwelt-NRO gegen die Pläne. Nach Diskussionsrunden mit diesen Stakeholdern und der Gemeinde stellte sich die Lösung für den Bau von Lagunen als eine akzeptablere Option heraus, die den Stadtpark unberührt ließ.
Erfolgsfaktoren und Hemmnisse
Das Projekt war aufgrund der Synergien verschiedener Funktionen (Sturmwassermanagement und -speicherung und -kontrolle) und anderer indirekter Vorteile (im Zusammenhang mit der Verkehrssicherheit – das Projekt reduziert die Anzahl der Verkehrsspuren – und die städtische Landschaft) erfolgreich. Das Projekt hat gezeigt, dass es möglich ist, Anpassungsmaßnahmen an den Klimawandel umzusetzen, die sich gut in die Stadtlandschaft einfügen.
Aufgrund der räumlichen Einschränkungen der bestehenden bebauten Umgebung war es nicht möglich, mit der Dimensionierung des Kanals auf die zukünftigen klimatischen Bedingungen zu reagieren. Der Kanal diente jedoch als Teillösung für die aktuelle und kurzfristige Klimavariabilität, indem er die Kapazität des Regenwassermanagementsystems erhöht. In neuen Erschließungsgebieten sind Regenwasserbewirtschaftungsanlagen geplant, um sowohl den aktuellen als auch den zukünftigen klimaveränderten Bedingungen gerecht zu werden. Auch mögliche Standorte für neue Regenwasserbewirtschaftungsanlagen wurden bereits auf einer Karte identifiziert und können in Zukunft gebaut werden, solange sie an das Stadtbudget angepasst werden können. Einige Lösungen für das Regenwassermanagement in der bestehenden Stadtstruktur wurden bereits in anderen Gebieten der Stadt Växjö umgesetzt, um die Kapazität der Entwässerungssysteme weiter zu verbessern. Zum Beispiel tragen Regenwasserretentionsteiche unter einem Fußballplatz und ein Parkplatz zur Steuerung des Oberflächenabflusses in der Stadt (SMHI) bei.
Kosten und Nutzen
Die gesamte Investition kostete fast 2,000000 EUR, von denen etwa 15 % von der schwedischen Regierung über das schwedische lokale Investitionsprogramm für nachhaltige Entwicklung finanziert wurden. Der Rest wurde von der Technischen Abteilung der Stadt Växjö finanziert. Dank der Investition ist dieser Teil der Stadt nach starken Regenfällen heute größtenteils vor Überschwemmungen geschützt. Der Kanal ist dimensioniert, um die schlimmsten Regenfälle zu bewältigen, die derzeit nur einmal alle zehn Jahre auftreten.
Seit dem Bau des Kanals gab es ein paar Überschwemmungen, aber weniger streng und nicht so oft wie zuvor. So hat sich diese Art von Regenwasserspeicher- und Verzögerungssystem als effizient erwiesen. Aufgrund der prognostizierten zukünftigen Niederschlagsmenge sind weitere Verbesserungsmaßnahmen erforderlich, um Überschwemmungen in Växjö zu verhindern. Die im Rahmen dieses Projekts gesammelten Erfahrungen werden dazu beitragen, verbesserte Lösungen zu entwickeln und anderen Gemeinden in ganz Europa ein wertvolles Beispiel zu bieten.
Ein direkter Nebennutzen des Kanals war, dass er zu einer erhöhten Verkehrssicherheit auf der Straße beigetragen hat. Der Linnaeus-Kanal befindet sich in der Mitte der Straße, außerhalb einer weiterführenden Schule. Zuvor bestand ein größeres Unfallrisiko zwischen Autos und Menschen, die die vierspurige Straße überqueren. Jetzt gibt es nur zwei Fahrspuren und die Menschen haben die Möglichkeit, auf Brücken über den Kanal zu warten, bevor sie weiterfahren, um die andere Verkehrsspur zu überqueren. Darüber hinaus tragen der Kanal und die damit verbundenen Sedimentationslagunen zur Verringerung des Regenwasserflusses zum See bei und wirken sich auch positiv auf die Wasserqualität aus, indem die Menge an Schadstoffen, die im See landen, verringert wird. Der Kanal ist nicht nur ein wichtiger Bestandteil des Regenwassermanagements von Växjö. Der Freiwasserkörper ist ein schönes Element innerhalb der Stadt und bezieht sich auch auf den historischen Växjö, wo sich ursprünglich ein Bach in diesem Gebiet befand.
Rechtliche Aspekte
Gemäß dem schwedischen Umweltgesetzbuch gilt Regenwasser in geplanten Gebieten als Abwasser. Daher wird Sturmwasser durch das Umweltgesetzbuch behandelt, das erklärt, welche Mengen an Schadstoffen akzeptabel oder akzeptabel sind. Die Organisation Swedish Water (Svenskt Vatten) hat Empfehlungen zu den Dimensionen der Entsorgung von Regenwasser abgegeben. Diese Richtlinien sind seit 2015/2016 ehrgeiziger geworden und beziehen sich eindeutig auf „Sturmwassersysteme“ anstatt nur auf die Dimensionierung von Regenwasserleitungen. Daher unterstützen die Leitlinien die Annahme eines integrierten Ansatzes, eher eine reine Engineering-, Einzellösung, wie dies bei den Erfahrungen des Växjö der Fall ist.
Die Gemeinde Växjö hat eine Politik für Wasser, Abwasser und Regenwasser (V-A-Politik, 2014), in der festgestellt wird, dass bei der Planung, Dimensionierung, Ausführung und Instandhaltung der Anlagen eine langfristige Sichtweise und veränderte zukünftige Bedingungen berücksichtigt werden müssen. Darüber hinaus verfügt die Gemeinde über ein Regenwassermanagement-Handbuch (Dagvatten-Handbuch, 2018), das darauf abzielt, einen nachhaltigen Umgang mit Regenwasser Växjö zu gewährleisten.
Umsetzungszeitraum
Das Projekt begann 1998 und endete 2001, als der Linnaeus-Kanal und die Sedimentationslagunen abgeschlossen wurden.
Lebensdauer
Die Lebensdauer des Kanals dürfte etwa 100 Jahre betragen. Es benötigt regelmäßiges Ausbaggern von Sedimenten, um richtig zu funktionieren. Die derzeitige Wasserkapazität des Kanals funktioniert unter den derzeitigen Niederschlagsbedingungen gut, muss aber verbessert oder durch andere Anpassungsmaßnahmen ergänzt werden, um die projizierten Auswirkungen des Klimawandels zu bewältigen. Da der Kanal unter Berücksichtigung künftiger Klimabedingungen nur begrenzte Kapazitäten hat, muss er möglicherweise in Zukunft durch andere Maßnahmen zur Regenwasserbewirtschaftung in dem Gebiet ergänzt werden, um die ursprünglich angestrebten Vorteile aufrechtzuerhalten.
Referenzinformationen
Kontakt
Malin Engström
Technical department, Municipality of Växjö
E-mail: malin.engstrom@vaxjo.se
Referenz
Växjö municipality, Department of Strategic Planning
Veröffentlicht in Climate-ADAPT Nov 22 2022 - Zuletzt aktualisiert in Climate-ADAPT Apr 18 2024
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