Jaballas y chorros de mar

Un muro marino es una estructura hecha de hormigón, mampostería o pilas de chapa, construidas paralelamente a la costa en la transición entre la playa y el continente o duna, para proteger el área interior contra la acción de las olas y prevenir la erosión costera. Los muros de mar suelen ser estructuras masivas diseñadas para resistir las mareas de tormenta. La altura de un muro de mar cubrirá al menos la diferencia entre el nivel de la playa y el continente, aunque comúnmente se construyen muros de mar más altos para proteger la tierra contra el exceso de olas. Los muros de mar también se utilizan para estabilizar la erosión de los acantilados y proteger las carreteras y asentamientos costeros. La cresta de la pared a menudo se extiende en una parte cubierta de piedra que se puede utilizar para una carretera, paseo marítimo o área de estacionamiento. Un muro de mar crea una separación distinta entre la playa y el continente. Los muros de mar a menudo se encuentran en el caso de playas estrechas o empinadas, donde un espigón típico es demasiado grande o no es económico.

Una plataforma de embarcadero sobre pilas de madera o hormigón construidas en el mar para proteger un canal de navegación y permitir el atraque de los barcos. Por lo general, no tiene una función de protección en la costa (lo que en su lugar los rompeolas sí). Los embarcaderos paralelos se construyen con frecuencia para delimitar un canal de navegación. Los embarcaderos afectarán el transporte terrestre de sedimentos y procesos ecológicos (ver éxito y factores limitantes). Los embarcaderos se pueden construir con hormigón, piedra, madera o acero. Los embarcaderos no suelen ser medidas de adaptación per se, pero pueden estar conectados con muros de mar u otras estructuras de defensa costera dura.

Categorías del IPCC

Estructural y físico: Opciones de ingeniería y entorno construido

Participación de partes interesadas

Si se lleva a cabo una EIA, la Directiva de la UE establece el derecho a acceder a la información y a participar en los procedimientos de toma de decisiones medioambientales al público afectado por el proyecto. Si un proyecto pudiera tener un impacto significativo en un espacio Natura 2000, la «evaluación adecuada» del proyecto de infraestructura puede incluir un proceso de participación pública, aunque esto no es obligatorio. Del mismo modo, la Directiva sobre inundaciones, las Directivas marco sobre el agua y la Directiva sobre ordenación del espacio marítimo establecen procesos de participación pública que pueden ser pertinentes para estos proyectos.

Varias categorías de partes interesadas pueden verse afectadas por el fortalecimiento de los muros de mar o los muelles. Un muro de mar, así como un embarcadero pueden afectar negativamente el paisaje y el uso de la playa, o se puede utilizar para ampliar artificialmente la playa para crear espacio recreativo. Por lo tanto, los turistas y la industria turística, así como otros usuarios recreativos, se verán afectados. Sin embargo, la protección contra las inundaciones que ofrece el muro marino puede beneficiar a los asentamientos y a las actividades económicas.

Factores de éxito y limitantes

Factores de éxito:

• Un muro marino proporciona un alto grado de protección contra las inundaciones costeras y la erosión.  Fija el límite entre el mar y la tierra, lo que puede ser beneficioso si se encuentran importantes infraestructuras o edificios en la costa.
• Los muros de mar tienen un menor requisito de espacio que otras defensas costeras como los diques. Los muros de mar se pueden aumentar para enfrentar el aumento del nivel del mar, lo que requiere simultáneamente un ensanchamiento de la base.
• El alto nivel de seguridad que proporciona un muro marino puede favorecer el desarrollo del interior. La cresta del muro marino a menudo se extiende en una parte cubierta de piedra que proporciona otras funciones, por ejemplo, carreteras, paseos marítimos o plazas de aparcamiento.
• Suficientes muelles largos limitarán la siltación en una entrada o canales de navegación, manteniendo así suficiente profundidad dentro del canal.

Factores limitantes:

• Las estructuras artificiales como los muros de mar y los embarcaderos pueden tener efectos adversos en el medio ambiente costero. Debido a su colocación perpendicular a tierra, los embarcaderos pueden perturbar la deriva de tierra larga y causar erosión a la deriva (Como acción atenuante, la acumulación de arena a lo largo de los muelles se puede redistribuir en otras partes de la costa.) Cuanto más largo sea el embarcadero, mayor será el impacto que tiene en las áreas adyacentes.
• Los muros de mar a menudo interfieren con procesos naturales como la migración del hábitat, causando la reducción de los hábitats intermareales. Sin embargo, estos efectos dependen en gran medida de la dirección principal de transporte de olas y sedimentos y del diseño del muro marino. La elección de las defensas costeras se realizará de acuerdo con las condiciones específicas del sitio y los objetivos primarios y secundarios (como la protección de las olas, la estabilización de carreteras, la conservación del espacio y las capacidades de amarre). Cuando hay suficiente espacio disponible y no hay conflicto con otros objetivos primarios o secundarios, a menudo se prefieren medidas ecológicas (como alimentos para playas y restauración de dunas).
• Los muros de mar a menudo no detienen la erosión frente a la estructura, sino que evitan la erosión de las dunas y el interior. Los muros de mar verticales a menudo reflejan la energía de las olas en lugar de disiparla, lo que hace que la costa esté más sujeta a la erosión. Por lo tanto, muchos muros de mar han sido concebidos más recientemente para integrar pendientes.
• Cuando los muros de mar se sobreponen regularmente, o cuando esto ocurre en tormentas mayores, el agua puede eliminar el suelo o la arena detrás de la pared y debilitarla.  El exceso de agua satura el suelo y aumenta las presiones desde el lado de la tierra, lo que puede causar colapso estructural. En la construcción del muro deben tenerse en cuenta el aumento del nivel del mar y el posible sobretope. En general, la erosión continua puede socavar el pie de la estructura y amenazar su estabilidad.
• Los muros de mar pueden tener un impacto negativo en el paisaje y pueden reducir el atractivo del paisaje. Sin embargo, los muros de mar también se han utilizado, más o menos con éxito para ampliar artificialmente una playa en costas empinadas para crear espacio recreativo.

Costes y beneficios

Los costos de construcción son altos, pero estas estructuras generalmente requieren un bajo mantenimiento. Los costos de construcción varían según la forma de las estructuras de los muros de mar: el volumen del muro de mar depende del nivel de cresta requerido, el nivel de base, la carga de las olas y las tasas de sobrecobertura aceptables. En los Países Bajos, se ha estimado que un muro marítimo costaría 300-500 EUR por m³ de hormigón (Deltares, 2014). Los costes relacionados con los embarcaderos se estiman en 10 000 EUR a 20 000 EUR por metro circulante en los Países Bajos; los costos dependen principalmente de la profundidad del agua y la disponibilidad de la roca (Deltares, 2014).

Las estimaciones realizadas por Scottish Natural Heritage en 2000 muestran que en el Reino Unido, los costos en ese momento variaron de £ 200.000 a £ 500.000 (250,000-625,000 EUR)/100 m de longitud para los muros de mar y revetments impermeables. La Agencia Inglesa de Medio Ambiente (2007) prevé un costo medio de construcción de los muros marítimos de 2,65 millones de dólares de los EE.UU. (a los niveles de precios de 2009; alrededor de 1,85 millones EUR), incluidos los costes directos de construcción, los gastos generales directos, los costes de las obras de construcción asociadas, los trabajos menores asociados, las obras temporales, los eventos de compensación y los costes de demora. No se proporcionó ninguna indicación sobre la longitud del muro marino. Estas y otras fuentes señalan que los costos de los muros marítimos varían según el tipo de construcción, las dimensiones, la disponibilidad y la proximidad de los materiales de construcción, las tasas previstas de erosión futura y las cargas de olas, instalaciones como pasarelas y escalones o pasarelas.

Aspectos legales

La construcción de obras costeras para mitigar la erosión y las defensas marítimas duras «capaces de alterar la costa», como los muros de mar y los embarcaderos, entran en el anexo II de la Directiva EIA (codificada como Directiva 2011/92/UE): Los Estados miembros deciden si los proyectos del anexo II deben someterse a un procedimiento de EIA, ya sea caso por caso o en términos de umbrales y criterios. Sin embargo, este requisito no afecta al mantenimiento y reconstrucción de estas obras. Cualquier proyecto de infraestructura que pueda tener un impacto significativo en un lugar Natura 2000 debe someterse a una «evaluación adecuada de sus implicaciones para el lugar» para determinar si el proyecto afectará negativamente a la integridad del lugar.

La Directiva marco sobre el agua exige el buen estado de las masas de agua europeas, incluidas las aguas costeras. Las defensas costeras podrían alterar las características hidromorfológicas de las aguas costeras -por ejemplo, en términos de flujo de agua, composición y movimiento de sedimentos- y, por lo tanto, un deterioro del estado ecológico. Cualquier proyecto que lo haga tendría que cumplir los criterios establecidos en el artículo 4, apartado 7, de la Directiva. La Directiva de la UE sobre inundaciones (2007/60/CE) proporciona un marco jurídico para las acciones contra las inundaciones y la defensa. La construcción y restauración de diques podría formar parte de las medidas del plan de gestión del riesgo de inundación. La Directiva sobre ordenación del espacio marítimo de 2014 exige tener en cuenta las interacciones entre tierra y mar, junto con las actividades marítimas y la adaptación al cambio climático. Los muros de mar y los embarcaderos podrían afectar estas interacciones tierra/mar.

Tiempo de implementación

Dependiendo de la complejidad de la estructura de 5 a 20 m por día se puede realizar durante la fase de construcción. La preparación antes de la construcción podría duplicar el tiempo de implementación.

Tiempo de vida

Típicamente, 30-50 años de esperanza de vida antes de la reparación mayor.

Sitios web:

Referencias: