A repülőterek éghajlatváltozás hatásaival szembeni rezilienciájának növelését célzó alkalmazkodási intézkedések

A repülőtereket gyakran nemzeti kritikus infrastruktúrának minősítik, mivel alapvető szerepet játszanak mind a mobilitás, mind a gazdasági növekedés szempontjából. Helyhez kötött infrastruktúrájuk és a zavaró időjárási eseményekkel szembeni nagyfokú kiszolgáltatottságuk miatt azonban különösen ki vannak téve az éghajlatváltozás lehetséges következményeinek, amelyek mind működési, mind kereskedelmi hatásokat okozhatnak. Ezért a létfontosságú repülőtéri infrastruktúra védelme és a repülőtéri műveletek szolgáltatásfolytonosságának biztosítása érdekében fejleszteni kell az éghajlattal kapcsolatos kockázatokkal szembeni rezilienciát. 

A repülőterek rezilienciája úgy határozható meg, mint a műveletek és az infrastruktúra azon képessége, hogy ellenálljanak a jelenlegi éghajlati változékonyság és a jövőbeli éghajlatváltozás által okozott külső zavaroknak, és kilábaljanak azokból, beleértve a lassan kialakuló eseményeket, valamint a szélsőséges események megnövekedett gyakoriságának és intenzitásának hatásait. Ezek a repülőterekre gyakorolt hatások várhatóan különböző időszakokban jelentkeznek, és lehetnek időszakosak vagy tartósak. Az olyan hatások, mint a tengerszint-emelkedés és a hőmérséklet-emelkedés, tartósan, de fokozatosan fognak jelentkezni, lehetővé téve a hosszabb távú tervezést. Az előrejelzések szerint azonban az éghajlatváltozás miatt gyakoribbá és/vagy intenzívebbé válnak az időszakos zavaró időjárási hatások, például a heves csapadékesemények vagy a konvektív időjárás, ezért a helyzetnek megfelelően proaktívan alkalmazható intézkedésekre van szükség. 

Az éghajlatváltozással szembeni reziliencia kiépítése és a jelentős forgalomnövekedéssel való megbirkózás kettős kihívást jelent. Ezért ezt a két kérdést nem elszigetelten, hanem párhuzamosan kell kezelni. Különösen fontos megjegyezni, hogy az éghajlatváltozás hatásaival szembeni reziliencia folyamatos működési és infrastrukturális fejlesztések részeként történő fejlesztése lehet ennek leghatékonyabb és legköltséghatékonyabb módja. Ha intézkedéseket hoznak egy olyan repülőtér fejlesztésére, amely nagyobb számú utas és járat fogadására alkalmas, akkor az éghajlatváltozás hatásaival szembeni rezilienciát ennek szerves részének kell tekinteni. 

Burbidge (2016; 2018) részletes áttekintést nyújt az európai légi közlekedést érintő főbb éghajlatváltozási kockázatokról, azoknak a repülőterek infrastruktúrájára és üzemeltetésére gyakorolt hatásairól, valamint meghatározza azokat a lehetséges alkalmazkodási intézkedéseket, amelyek lehetővé teszik az éghajlatváltozás okozta kihívások kezelését: 

• Az éghajlati forgatókönyvek szerint a heves csapadékesemények valószínűleg gyakoribbá válnak. A heves esőzések befolyásolhatják a repülőtér forgalmát azáltal, hogy nagyobb távolságot igényelnek a repülőgépek között. Ezenkívül előfordulhat, hogy a repülőtér jelenlegi vízelvezető kapacitása nem elegendő a gyakoribb és intenzívebb csapadékesemények kezeléséhez, ami a futópályák és gurulóutak elárasztásának fokozott kockázatához vezet. A föld alatti infrastruktúrát, például az elektromos berendezéseket a heves esőzések is veszélyeztethetik. A lehetséges alkalmazkodási intézkedéseknek a vízelvezető rendszer kapacitásának és lefedettségének javítására, valamint ezzel párhuzamosan a föld alatti infrastruktúra vízállóságának növelésére (pl. elektromos kábelek vízszigetelése) kell irányulniuk. 

• Egyes régiókban, különösen a Földközi-tenger térségében az éves átlagos csapadékmennyiség csökkenése várható. Az elégtelen csapadékmennyiség vízhiányhoz és vízkorlátozásokhoz vezethet, ami a repülőterek működését és infrastruktúráját egyaránt érintheti. Az elsivatagosodás a repülőgépvázak és a hajtómű homokkárosodását okozhatja, a repülőtér működését befolyásoló homokdűnék behatolhatnak a kifutópályákra és az előtérbe. A végrehajtandó megfelelő intézkedések közé tartozik a víztakarékosságra, a víz újrafelhasználására és az esővíz tárolására összpontosító új vízgazdálkodási stratégia, valamint a kifutópályákat a homokdűnéktől védő strukturális intézkedések. 

• Az éves és napi maximális hőmérséklet emelkedése várható a hőhullámokkal együtt, amelyek valószínűleg intenzívebbé és tartósabbá válnak. A repülőtéri infrastruktúrát érintő kockázatok közé tartozik a kifutópályák és az előtér aszfaltfelületeinek deformálódás miatti hőkárosodása, ami következményekkel jár a teherbírásra és a tartósságra nézve. Szükség lesz a repülőtéri épületek nyári hűtésének fokozására is; egyes épületek túlmelegedhetnek, ami egészségügyi problémákat okozhat az utasok és a személyzet számára. A műveletek során a szélsőséges hőmérséklet kockázata magában foglalja a légi jármű hajtómű-tolóerejének csökkentését, ami viszont hatással van a felszállásokhoz szükséges futópályahosszra vonatkozó követelményekre. A hőmérséklet-emelkedéssel szembeni ellenálló képesség növelését célzó intézkedések feloszthatók a repülőtéri épületekre és berendezésekre (légkondicionálás, jobb szigetelés, zöld infrastruktúra fejlesztése) és a légi infrastruktúrára (hőnek ellenálló új aszfaltanyagok, a kifutópálya meghosszabbítása, a berendezések jobb hűtése) vonatkozó intézkedésekre. 

• A szélirányok várhatóan gyakrabban és gyorsabban változnak, az uralkodó széliránytól való fokozott eltérés miatt a kifutópályákon több oldalszél alakulhat ki. Ami a légi infrastruktúrát illeti, az erős szél által okozott károk bekövetkezhetnek, és az új oldalszéles kifutópálya kiépítése elengedhetetlennek tűnhet a műveletek ellenálló képességének növeléséhez. 

• Az európai viharok gyakoriságára, helyére és intenzitására vonatkozó előrejelzések bizonytalanok, bár számos tanulmány azt vetíti előre, hogy hosszabb távon a viharok teljes száma csökkenni fog, míg a legerősebb viharok intenzívebbek lesznek (különösen Észak- és Nyugat-Európában). A hőmérséklet-emelkedés és a fokozott szigetelés miatt a konvekciós intenzitás várhatóan magasabb lesz, ami zavart okoz a működésben, az útvonal meghosszabbításában és a kapcsolódó késedelmekben. A nagyobb, mezoszintű konvektív rendszerek akár a régió több repülőterét is érinthetik. Különböző alkalmazkodási intézkedéseket kell fontolóra venni a repülőterek szélsőséges időjárással szembeni ellenálló képességének növelése érdekében, beleértve a légi infrastruktúra szélállóvá tételét és a légi járművek átirányítását. 

• A tengerszint emelkedése a part menti repülőtereken állandó elárasztáshoz és kapacitásvesztéshez vezethet, kivéve, ha megelőző intézkedéseket hoznak, például tengeri védelmi létesítményeket építenek. Hosszabb távon az egyes helyszíneken bekövetkező potenciális állandó kapacitásveszteség hatással lehet a teljes hálózati kapacitásra és működésre. A vihardagályok gyakoribb előfordulásának hatásai rövidebb távon jelentkezhetnek, és a kapacitás ideiglenes csökkenését és a késések növekedését eredményezhetik. 

• Annak ellenére, hogy a havazás általában várhatóan csökkenni fog, a heves havazási napok száma növekedhet, vagy havazás következhet be új területeken, ami azt jelenti, hogy bizonyos földrajzi területeket fel kell készíteni a heves téli időjárásra. Ebben az esetben javítani kell a repülőtér téli karbantartási kapacitását. 

• Az éghajlatváltozás változásokat okozhat mind a helyi biológiai sokféleségben, mind a vadon élő állatok és növények vándorlási mintáiban, valamint növelheti a vadon élő állatok és növények jelentette veszélyeket. A vándorlási minták megváltozása hatással lehet a légi járművek műveleteire, és növelheti a madarak becsapódásának lehetőségét. 

A fenti áttekintés kiemeli az éghajlatváltozás európai repülőterekre gyakorolt lehetséges hatásainak nagyfokú változékonyságát, amelyek az infrastruktúrák és műveletek igen változatos körét, valamint azok magas szintű helyi sajátosságait érinthetik. Ezért a repülőterek alkalmazkodási kapacitásának javítását célzó intézkedések (azaz a problémák megértése, a problémák értékelése, az alkalmazkodási intézkedések kiválasztása és végrehajtása, a kommunikáció és a repülőtéri érdekelt felek bevonása) helyi megközelítést igényelnek. 

A repülőtéri infrastruktúra és szolgáltatások átalakítása részét képezi azoknak a lehetséges megoldásoknak, amelyek biztosítják az ellátási láncok folytonosságát az üzleti és ipari ágazat számára. A légi közlekedést érintő éghajlatváltozási kockázatok veszélyeztetik a légi árufuvarozáshoz kapcsolódó ellátási lánc folytonosságát.  Az ellátási lánc zavarai végül megnövekedett költségeket eredményezhetnek, amelyek hatással lehetnek a vevőre, a beszállítóra vagy a teljes ellátási láncra.  A repülőtéri infrastruktúra rezilienciájának biztosítása az idegenforgalomra támaszkodó régiók desztinációi összeköttetésének biztosítása szempontjából is döntő fontosságú, ezáltal hozzájárulva az ágazat gazdasági fejlődéséhez is.