Il-bini tar-reżiljenza tat-trasport ferrovjarju għall-perikli tal-Alpi fl-Awstrija

In-natura muntanjuża ħarxa tal-Alpi tal-Lvant, li fihom jinsab madwar 65 % tat-territorju nazzjonali tal-Awstrija, toħloq sfida partikolari għall-ippjanar u l-ġestjoni tat-trasport ferrovjarju. L-għajnuna u l-inklinazzjonijiet weqfin jillimitaw l-ispazju li jista’ jintuża għal insedjamenti u infrastruttura permanenti. Għalhekk, il-linji ferrovjarji spiss isegwu pjanuri tal-għargħar jew jinsabu tul inklinazzjonijiet weqfin, li jesponihom b’mod konsiderevoli għal għargħar u b’mod partikolari għal perikli alpini, eż. flussi ta’ skart, waqgħat tal-blat, valangi jew uqigħ tal-art. B’riżultat ta’ dan, l-infrastruttura ferrovjarja u t-tħaddim ġew affettwati ripetutament minn perikli alpini. Pereżempju, l-għargħar kbir f’Settembru 2024 wassal għal binarji mdgħajfa, mini mgħarrqa u stazzjonijiet ferrovjarji fuq il-binarji ferrovjarji Awstrijaċi tal-Lvant-Punent fl-Awstrija t’Isfel. Il-maltempati estremi ta’ dawn il-jiem ħallew ukoll traċċi ta’ qerda fl-infrastruttura ferrovjarja Awstrijaka. Il-ħsara finanzjarja diretta kienet bejn wieħed u ieħor sa EUR 100 miljun.

It-telf indirett kien saħansitra ogħla. Taħt kundizzjonijiet normali, fuq ir-rotta kollha tal-Punent bejn Vjenna u St. Pölten, normalment joperaw madwar 550 ferrovija tal-passiġġieri u tal-merkanzija. Meta l-avveniment estrem ikkawża l-interruzzjoni tar-rotta tal-Punent, madwar 150 ferrovija biss setgħu jaħdmu kuljum.

Il-maġġoranza tal-perikli alpini huma kkawżati minn kundizzjonijiet meteoroloġiċi estremi/severi (idro-) bħal preċipitazzjoni qawwija, tidwib rapidu tal-borra jew temperaturi estremi. L-avvenimenti ta’ xita qawwija fl-Awstrija qed jiżdiedu b’mod sinifikanti minħabba t-tibdil fil-klima, bl-ammonti ta’ xita fis-siegħa issa huma 15 % ogħla milli fl-1980 (Haslinger et all, 2025). Fil-futur, ir-riskju mill-perikli tal-Alpi jista’ jiżdied minħabba l-impatt tat-tibdil fil-klima. Pereżempju, l-għadd ta’ avvenimenti ta’ xita qawwija jista’ jiżdied b’36 % fiż-żoni Alpini u 70 % fl-artijiet baxxi tal-pajjiż (bejn il-perjodu ta’ referenza 1961–1990 u l-perjodu ta’ projezzjoni 2011–2040; Kellermann et al. 2016).

Il-Ferroviji Federali Awstrijaċi (ÖBB Infra AG), flimkien ma’ sħab mis-soċjetà ċivili, is-settur privat u l-gvern, għandhom il-mandat diffiċli biex jivvalutaw ir-riskji, jieħdu miżuri preventivi, u jiżguraw l-operat sikur u kontinwu tan-network. Strateġija waħda segwita għat-tnaqqis tar-riskju hija l-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ protezzjoni strutturali, bħall-galleriji ta’ protezzjoni tal-valangi jew l-ostakli għall-waqgħat tal-blat. F’dan ir-rigward, il-prijoritizzazzjoni ta’ miżuri u kwistjonijiet ta’ kondiviżjoni tal-kostijiet ma’ partijiet ikkonċernati governattivi oħra hija sfida. Fl-istess ħin, l-implimentazzjoni ta’ miżuri strutturali kontra l-perikli alpini fl-Awstrija – b’madwar 5 000 torrent u 3,800 rotta ta’ valanga fit-territorju kollu tal-Awstrija – spiss ma tkunx fattibbli kemm għal raġunijiet ekonomiċi kif ukoll għal aspetti tal-protezzjoni tan-natura u tal-pajsaġġ. Peress li l-miżuri tekniċi huma għalhekk limitati fl-iżgurar ta’ livell proporzjonat ta’ sikurezza għall-operazzjonijiet ferrovjarji fit-topografija alpina, hemm ħtieġa qawwija għal miżuri addizzjonali (mhux strutturali) għat-tnaqqis tar-riskju, bħall-monitoraġġ tat-temp u t-twissija bikrija.

Sabiex jiġi żgurat li l-infrastruttura ferrovjarja tinżamm u tkun reżiljenti kontra avvenimenti estremi tat-temp, kemm l-Unjoni Ewropea kif ukoll l-Awstrija stabbilew ġerarkija ta’ oqfsa legali, strateġiċi u finanzjarji. Minħabba t-topografija Alpina tagħha, l-Awstrija għandha wħud mill-aktar rekwiżiti nazzjonali stretti.

• L-Att Federali dwar il-Ferroviji (EisbG - Eisenbahngesetz): Sezzjoni 42: Jipprovdi l-bażi legali għall-Pjan Qafas ÖBB, programm ta’ investiment kontinwu ta’ sitt snin. Dan jagħti mandat li l-maniġer tal-infrastruttura jrid iżomm in-network f’“kundizzjoni sikura u operazzjonali”. Din id-dispożizzjoni tinkludi obbligu legali biex titwettaq manutenzjoni preventiva kontra perikli naturali.
• Pjan Qafas tal-ÖBB (2024–2029): * Dan huwa l-mezz primarju ta' eżekuzzjoni . Huwa jalloka EUR 21.1 biljun għall-espansjoni u EUR 4.7 biljun speċifikament għall-manutenzjoni u l-ikklerjar tal-ħsarat. Il-pjan jiffoka b’mod espliċitu fuq li n-“network eżistenti jsir adatt għall-kriżi klimatika” billi jinvesti fil-monitoraġġ diġitali u fil-miżuri ta’ protezzjoni strutturali kontra l-perikli alpini.
• Strateġija Awstrijaka għall-Adattament għat-Tibdil fil-Klima: Dan il-qafas ta’ politika jidentifika s-settur tal-“Infrastruttura tat-Trasport” bħala vulnerabbli ħafna. Huwa jistabbilixxi linji gwida għal:
• L-iżvilupp ta’ sistemi ta’ twissija bikrija (bħal infra:wetter).
• L-aġġustament tal-istandards tekniċi għall-ikklerjar tal-pontijiet u għas-sistemi tad-drenaġġ biex jiġu ġestiti volumi ogħla ta’ preċipitazzjoni (il-protezzjoni mill-għargħar ta’ sena fil-100 sena).
• L-Att dwar l-Assistenza Idrawlika fl-Inġinerija (WBFG): Dan l-att jippermetti l-kondiviżjoni tal-kostijiet bejn il-ferrovija u l-gvern għal miżuri ta’ protezzjoni li jkunu ta’ benefiċċju għall-pubbliku ġenerali, filwaqt li jiżgura li l-ostakli Alpini għaljin ikunu finanzjarjament vijabbli.

Dan il-qafas nazzjonali jappoġġa l-implimentazzjoni tal-politiki tat-trasport tal-UE. Dawk il-politiki għandhom l-għan ta’ “mobbiltà sostenibbli u reżiljenti”, kif deskritt fl-istrateġija tal-UE għal mobbiltà sostenibbli u intelliġenti. Timplimenta wkoll l-objettiv ta’ trasport koerenti, effiċjenti, multimodali u ta’ kwalità għolja, kif segwit mir-Regolament dwar in-Network Trans-Ewropew tat-Trasport (TEN-T). Dan tal-aħħar jordna li l-proġetti ta’ “interess komuni” għandhom juru r-reżiljenza għat-tibdil fil-klima. Dan jirrikjedi speċifikament li l-maniġers tal-infrastruttura jivvalutaw il-vulnerabbiltà għat-tibdil fil-klima (għargħar, mewġiet ta’ sħana) u jimplimentaw miżuri ta’ adattament biex jipproteġu l-investimenti pubbliċi.

Avvenimenti estremi meteoroloġiċi joħolqu riskju kbir għall-infrastruttura ferrovjarja u għas-sikurezza tal-passiġġieri. Fil-futur, it-tibdil fil-klima preżumibbilment se jkollu implikazzjonijiet fuq il-perikli meteoroloġiċi fir-reġjun Alpin. L-objettivi tal-miżuri strutturali u operazzjonali, implimentati mill-ÖBB Infra AG flimkien mas-sħab tagħha, huma li jimminimizzaw il-ħsara diretta lill-infrastruttura ferrovjarja fejn dan ikun ekonomikament, teknikament u ambjentalment fattibbli. Madankollu, speċjalment fl-ambjent tal-muntanji Alpini, il-protezzjoni sħiħa mhijiex possibbli u l-profil tar-riskju minħabba t-tibdil fil-klima jinbidel kontinwament. L-objettiv tas-sistemi ta’ monitoraġġ tat-temp u ta’ twissija bikrija huwa għalhekk li jiġu żgurati operazzjonijiet sikuri u kontinwi tan-network u s-sikurezza tal-passiġġieri minkejja l-frekwenza u d-daqs dejjem akbar ta’ avvenimenti estremi previsti mit-tibdil fil-klima.

L-ÖBB Infra AG issegwi prinċipalment żewġ strateġiji komplementari għall-ġestjoni tar-riskju. Minn naħa, ir-riskju mill-perikli tal-Alpi jitnaqqas bl-implimentazzjoni ta’ miżuri ta’ protezzjoni strutturali. ÖBB Infra AG hija prinċipalment responsabbli għall-kostruzzjoni u ż-żamma ta’ miżuri protettivi, bħal galleriji ta’ protezzjoni kontra l-valangi jew barrieri kontra l-blat. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, hija għandha tiffinanzja wkoll dawn il-miżuri. Madankollu, jekk il-miżuri ppjanati jipproteġu wkoll l-insedjamenti jew elementi oħra tal-infrastruttura bħat-toroq jew il-provvista tal-enerġija, ÖBB Infra AG tikkoopera ma’ awtoritajiet jew komunitajiet statali u reġjonali oħra u s-sistema ta’ protezzjoni tista’ tiġi ssussidjata skont l-Att dwar l-Assistenza fl-Inġinerija Idrawlika (WBFG [1985] 2014).

Min-naħa l-oħra, ir-riskju mill-perikli tal-muntanji tal-Alpi jitnaqqas billi tittejjeb it-tħejjija għar-rispons u l-ġestjoni tal-emerġenzi. Element ewlieni tal-istrateġija ta’ tnaqqis tar-riskju ta’ ÖBB huwa s-sistema ta’ monitoraġġ tat-temp u ta’ twissija bikrija msejħa infra:wetter, li hija operata b’mod konġunt minn ÖBB u s-servizz privat tat-temp UBIMET GmbH. Dan il-portal interattiv fuq l-internet, disponibbli għall-persunal tal-ÖBB. Huwa jgħaqqad data minn stazzjonijiet tat-temp proprji u esterni taż-ZAMG (Zentralanstalt für Meteorologie und Geodynamik - Central Institute of Meteorology and Geodynamics), radars, satelliti kif ukoll tbassir tat-temp lokali u globali b'informazzjoni dettaljata dwar in-netwerk ferrovjarju sħiħ fl-Awstrija. Jipprovdi kalkolu ta 'parametri meteoroloġiċi importanti bħat-temperatura, il-veloċità tar-riħ, il-preċipitazzjoni, il-borra, u l-linja tal-borra f'livell lokali.

Minbarra li jipprovdi twissijiet individwalizzati u speċifiċi għar-rotta lil madwar 1,800 utent, infra:wetter jintuża wkoll biex jidentifika l-hekk imsejħa kundizzjonijiet meteoroloġiċi kritiċi (CMCs) minn qabel: kundizzjonijiet tat-temp li potenzjalment iwasslu għal tfixkil akbar tat-traffiku ferrovjarju. Dawk il-kundizzjonijiet jeħtieġu azzjoni kkoordinata mid-Dipartiment tal-Ġestjoni tal-Ġeoteknika u tal-Perikli Naturali tal-ÖBB Infra AG. F’każ li tiġi identifikata kundizzjoni meteoroloġika kritika b’ħin suffiċjenti ta’ twissija minn qabel, tinħareġ twissija tat-temp u jiġi implimentat pjan ta’ proċeduri. Dan jista’ jinkludi l-installazzjoni ta’ kmand tal-inċidenza li jiddeċiedi dwar il-prekawzjonijiet tas-sikurezza operazzjonali, bħal-limiti tal-veloċità, l-għeluq tal-binarji jew miżuri temporanji oħra ta’ mitigazzjoni. Pereżempju, fil-każ li jkun previst borra qawwija, jistgħu jittieħdu miżuri bħal ippjanar rivedut tar-riżorsi umani u l-forniment ta’ servizzi tax-xitwa, jew tisħin minn qabel tal-punti ta’ qlib biex tiġi żgurata l-operabbiltà tan-network. L-eżistenza ta’ sistema ta’ monitoraġġ tat-temp u ta’ twissija bikrija li tiffunzjona hija wkoll soluzzjoni effettiva u flessibbli għall-ġestjoni tar-riskju biex jiġu indirizzati l-bidliet previsti fil-frekwenza u fl-intensità tal-perikli klimatiċi minħabba t-tibdil fil-klima.

Bħalissa, is-sistema qed tiġi żviluppata aktar biex tlaħħaq aħjar mal-maltempati bir-ragħad u x-xita qawwija. L-għan huwa li tiżdied il-prevedibbiltà f’termini ta’ meta u fejn ir-rotot jistgħu jiġu affettwati.

Sabiex jiġi indirizzat ir-riskju maħluq minn perikli naturali, ÖBB Infra AG timpjega riżorsi rilevanti u hija responsabbli għal deċiżjonijiet kbar. Madankollu, minħabba s-sitwazzjoni kumplessa ta’ perikli alpini, il-ġestjoni tagħhom fi ħdan it-trasport ferrovjarju fl-Awstrija ma tistax tiġi ttrattata minn ÖBB Infra AG biss, u l-miżuri strutturali ta’ mitigazzjoni tar-riskju fis-settur tat-trasport iridu jiġu allinjati mal-istrateġiji pubbliċi ta’ ġestjoni tar-riskju f’ħafna postijiet. Għalhekk, huma meħtieġa sħubijiet u kooperazzjoni vitali bejn diversi partijiet ikkonċernati f’livelli amministrattivi differenti, jiġifieri mil-livell lokali għal-livell nazzjonali.

Fuq livell superordinat, ÖBB Infra AG tikkoopera mal-ministeri federali dwar kwistjonijiet strateġiċi bħal deċiżjonijiet fil-leġiżlazzjoni u standards tekniċi. Fil-livell tal-miżuri strutturali għat-tnaqqis tar-riskju, ÖBB Infra AG tikkoopera mal-awtoritajiet reġjonali, il-komunitajiet u l-Ministeru Federali tal-Agrikoltura u l-Forestrija, il-Protezzjoni tal-Klima u tal-Ambjent, ir-Reġjuni u l-Ġestjoni tal-Ilma (BMLUK). Fir-rigward tal-miżuri mhux strutturali, ÖBB Infra AG tikkoopera mas-settur privat, mal-istituzzjonijiet akkademiċi u mal-awtoritajiet reġjonali biex topera s-sistema ta’ monitoraġġ tat-temp u ta’ twissija bikrija u biex ittejjeb il-valutazzjonijiet tar-riskju, eż. mas-servizzi ta’ twissija tal-valangi tal-provinċji Awstrijaċi.

Is-suċċess tal-istrateġija tal-ġestjoni tar-riskju tal-ÖBB, b’mod partikolari tas-sistema infra: aħjar u tal-miżuri ta’ protezzjoni strutturali kontra l-perikli alpini, għandu l-għeruq tiegħu f’bilanċ pragmatiku bejn l-innovazzjoni tat-teknoloġija avvanzata u l-inġinerija tradizzjonali.

Fatturi ta’ suċċess

Il-Fatturi u l-Isfidi tal-Limitazzjoni

• Fatturi fiżiċi u bijoloġiċi: L-ispazju huwa r-restrizzjoni primarja. Fil-widien dojoq tal-Alpi, spiss litteralment ma jkun hemm l-ebda lok biex tinbena gallerija ġdida tal-blat mingħajr ma jinkisru l-ħabitats protetti jew l-insedjamenti eżistenti. Il-Liġijiet stretti tal-Awstrija dwar il-Protezzjoni tan-Natura jistgħu jdewmu l-miżuri strutturali għal snin sħaħ.
• Fatturi Soċjali: Hemm sfida speċifika ta’ “perċezzjoni tar-riskju”. Filwaqt li l-esperti jaraw il-ħtieġa għal għeluq tal-binarji bbażat fuq infra: data aħjar, il-pubbliku spiss iqis dan id-dewmien “preventiv” bħala sinjal ta’ ineffiċjenza aktar milli ta’ sikurezza, li jwassal għal pressjoni soċjali u reżistenza għall-interruzzjonijiet tas-servizz. Dan jindika l-ħtieġa għal sensibilizzazzjoni u komunikazzjoni tar-riskju aħjar.
• Lakuni fl-Għarfien Tekniku: Filwaqt li s-sistema timmaniġġa l-borra u r-riħ b'mod eċċellenti, l-għargħar għal għarrieda u l-maltempati bir-ragħad lokalizzati jibqgħu "blind spot." Dawn l-avvenimenti jseħħu fi ftit minuti u m'għandhomx jimmudellaw fuq l-iskala tal-miter meħtieġa għas-sikurezza ferrovjarja.
• Limiti Ekonomiċi: Il-protezzjoni totali hija matematikament u finanzjarjament impossibbli. B’diversi mijiet ta’ mogħdijiet ta’ valanga, l-ÖBB irid jipprijoritizza l-interventi. Dan l-approċċ ta’ “triage” li jagħti prijorità lill-kompiti li jeħtieġu l-aktar azzjonijiet urġenti jista’ jkun politikament sensittiv jekk reġjun speċifiku jħoss li l-konnessjoni ferrovjarja tiegħu hija inqas protetta minn oħrajn.

In-natura muntanjuża ħarxa tal-Alpi tal-Lvant, li tkopri 65 % tal-Awstrija, tippreżenta sfida profonda għall-ġestjoni tal-ferroviji, peress li l-għoljiet weqfin u l-pjanuri tal-għargħar dojoq jisfurzaw infrastruttura f’żoni ta’ riskju għoli għall-flussi tar-residwi, għall-blat u għall-valangi. Din il-vulnerabbiltà ntweriet b’mod ċar mill-għargħar ta’ Settembru 2024. Dawk ikkawżaw madwar EUR 100 miljun fi ħsara finanzjarja diretta lill-binarji u lill-mini fl-Awstrija t’Isfel, filwaqt li t-telf indirett minn interruzzjonijiet fis-servizz kien saħansitra aktar sever. L-ispejjeż indiretti ħafna drabi jxejnu l-ħsara diretta lill-infrastruttura. Dawn jgħaddu mill-ekonomija nazzjonali kollha, u jaffettwaw kemm il-ħajja ta’ kuljum taċ-ċittadini kif ukoll l-affidabbiltà tal-ktajjen tal-provvista internazzjonali. L-industriji li jiddependu fuq konsenja “eżatta fil-ħin” — bħal raggruppamenti awtomobilistiċi jew kimiċi — jieqfu mill-produzzjoni meta l-materja prima titħalla barra. It-tnaqqis tal-ferroviji ta’ kuljum iġiegħel lil eluf ta’ vjaġġaturi jidħlu f’karozzi tal-linja ta’ sostituzzjoni ferrovjarji aktar bil-mod jew f’vetturi privati, u dan iwassal għal ħela massiva ta’ ħin.

Fl-2012, is-servizz ta’ sostituzzjoni tal-karozzi tal-linja waħdu kien jiswa madwar EUR 15,000 kuljum. L-irkupru tal-ferrovija tal-passiġġieri abbandunata kien jiswa aktar minn EUR 100 000. L-ispejjeż tal-ħsarat lill-barrieri tal-valangi, lis-sodda tal-binarji, u lil infrastruttura oħra jridu jiżdiedu ma’ dan. Il-Ferroviji Federali Awstrijaċi (ÖBB) jistmaw kostijiet ta’ tiġdid ta’ madwar EUR 5 miljun għal Tirol u Vorarlberg.

Kundizzjonijiet tat-temp mhux favorevoli jistgħu jwasslu għall-għeluq ta’ networks ferrovjarji u rotot tat-traffiku sħaħ, prinċipalment minħabba avvenimenti bħal borra, maltempati u għargħar. Id-dewmien jew il-fallimenti relatati mat-temp fuq ir-rotot tat-trasport u l-linji ferrovjarji jiġġeneraw kostijiet addizzjonali għall-kumpanija ferrovjarja. Minn dewmien ta’ 60 minuta, hemm rifużjoni tan-noll ta’ 25 %, anke fil-każ ta’ dewmien relatat mat-temp, kif meħtieġ mir-Regolament (UE) 2021/782 dwar id-drittijiet u l-obbligi tal-passiġġieri tal-ferroviji. Fl-ebda industrija oħra ma hija l-aderenza mal-iskedi u t-trasport f'waqtu ta 'nies u oġġetti daqshekk importanti.

It-tnaqqis ta’ dawn il-konsegwenzi u d-dewmien relatati mat-tibdil fil-klima jġib miegħu diversi benefiċċji, prinċipalment f’termini ta’ kost evitat, l-iżgurar ta’ attivitajiet ekonomiċi, pagamenti mnaqqsa lill-passiġġieri u lill-persunal tal-operazzjonijiet li jitħallew l-art.

Il-kostruzzjoni ta’ miżuri ta’ protezzjoni strutturali (eż. galleriji u sistemi ta’ protezzjoni mill-għargħar) tista’ tieħu sa diversi snin għall-implimentazzjoni. L-implimentazzjoni ta’ miżuri strutturali oħra bħal xbieki protettivi kontra l-uqigħ tal-art u l-flussi tar-residwi hija kompitu kontinwu mmexxi minn ÖBB Infra AG. Il-miżuri protettivi jiffukaw ukoll fuq il-protezzjoni mill-waqgħat tal-blat bl-installazzjoni ta’ xbieki protettivi li jeħtieġu wkoll manutenzjoni kontinwa. Bħalissa, ÖBB Infra AG u UBIMET GmbH janalizzaw b’mod sistematiku l-kundizzjonijiet tat-temp fir-rigward tal-anomaliji kkawżati mit-tibdil fil-klima. Dan jippermetti ppjanar preventiv aħjar tal-miżuri.

ÖBB Infra AG u UBIMET GmbH implimentaw is-sistema ta’ monitoraġġ tat-temp u ta’ twissija bikrija infra:wetter fl-2005 u għadha operattiva (aġġornament tal-2026).

Il-miżuri ta’ protezzjoni strutturali bħall-galleriji ta’ protezzjoni kontra l-valangi jew l-ostakli għall-blat normalment ikollhom ħajja ta’ diversi deċennji. Il-monitoraġġ tat-temp u s-sistema ta 'twissija bikrija infra: wetter huwa kompitu permanenti.

ÖBB-Infrastruktur AG
Line Management and Asset Development
Department for Geotechnics and Natural Hazard Management
1020 Vienna

E-mail: meteo@oebb.at

Il-proġett ENHANCE ffinanzjat mill-FP7 “It-tisħiħ tas-sħubijiet għall-ġestjoni tar-riskju għal perikli naturali katastrofiċi fl-Ewropa”

INFRA.wetter – Sistema ta’ Twissija u Informazzjoni dwar it-Temp għall-Infrastruttura Ferrovjarja, il-Konferenza Lakeside. Sikurezza fil-mobilità 2008, https://uic.org/IMG/pdf/weather_information_twissija_systems__christian_rachoy.pdf

ÖBB INFRA – Għal għada stabbli. Rapport Annwali 2024 ÖBB-Infrastruktur AG

RISKCAST - Sistema flessibbli, modulari ta' detezzjoni u ta' trażmissjoni ta' informazzjoni għar-reġistrazzjoni u t-tbassir ta' proċessi ta' periklu naturali. 1 Proġett iffinanzjat taħt l-Inizjattiva Pilota għar-Riċerka dwar l-Infrastruttura tat-Trasport - 2011 (bil-Ġermaniż biss)

Clim_ect. - Analiżi tal-impatt klimatiku tul il-linji ferrovjarji tal-ÖBB. Proġett iffinanzjat taħt il-programm ta’ Riċerka dwar l-Infrastruttura tat-Trasport 2018 (VIF2018). Sommarju Eżekuttiv - 2021 (bil-Ġermaniż biss)