Mořské stěny a mola

Námořní stěna je konstrukce z betonu, zdiva nebo plechových pilot. Je postaven paralelně s pobřežím při přechodu mezi pláží a pevninou nebo dunou, aby chránil vnitrozemskou oblast před působením vln a zabránil erozi pobřeží. Mořské stěny mohou být kombinovány s moly v přístavních oblastech, aby se stabilizovaly strany navigačních kanálů a přílivových vstupů a zabránilo se zanášení. 

Seawally jsou obvykle masivní struktury navržené tak, aby odolávaly bouřkovým vlnám. Výška mořské stěny bude přinejmenším pokrývat rozdíl mezi úrovní pláže a pevninou, ačkoli obvykle jsou mořské stěny postaveny výše, aby chránily zemi před převýšením vln. Mořské hradby se také používají ke stabilizaci erodujících útesů a k ochraně pobřežních silnic a sídel. Hřeben zdi se často rozprostírá do kamenné kryté části, která může být použita pro silnici, promenádu nebo parkoviště (viz například „vlnové tlumící“ náměstí v Ostende). Tvar stěny mořské stěny určuje její schopnost odrážet nebo rozptylovat vlnovou energii. Hladké, vertikální mořské stěny odrážejí především vlnovou energii směrem k moři. Mohou vytvářet turbulence a suspendovat sedimenty, čímž dále zvyšují riziko eroze. Vertikální mořské stěny mohou také způsobit díru na dně konstrukce vedoucí k její nestabilitě. Svahy a nepravidelný povrch konstrukce mořských stěn mohou zlepšit jejich výkon, což umožňuje lámání vln, rozptyl energie a rozptyl směru odrazu vln. 

Mořské hradby se často nacházejí v případě úzkých nebo strmých pláží, kde je typický vlnolam buď příliš velký, nebo nehospodárný. Často se používají v místech, kde další eroze pobřeží povede k nadměrným škodám na pobřežních silnicích a osadách a poskytne vysoký stupeň ochrany také před povodněmi. Aby byly povodně ve střednědobém a dlouhodobém období účinné, musí být do projektových specifikací začleněny regionální a místní odhady zvýšení hladiny moře. Mělo by být rovněž zváženo možné zvýšení výšky vln a bouřky v důsledku změny klimatu, aby byla zajištěna trvanlivost a účinnost konstrukce za horších klimatických podmínek. 

Zatímco mořské hradby chrání infrastrukturu a osady ve vnitrozemí, eroze před mořskou hradbou a v přilehlých pobřežních úsecích bude pokračovat také rostoucí rychlostí, aniž by byly vyřešeny příčiny eroze. Aby bylo možné čelit nevýhodám mořských hradeb a dalších opatření na ochranu šedi, začal rostoucí počet projektů integrovat výstavbu mořských hradeb a jejich posilování s řešeními inspirovanými přírodou v rámci rozsáhlých pobřežních zásahů (viz například rekreace v oblasti Saltmarsh prostřednictvím řízeného přeskupení v Hesketh Out Marsh). Tato integrace vyžaduje koordinaci mezi různými úrovněmi správy, aby byla zajištěna dlouhodobá udržitelnost adaptačních zásahů. 

Hráz je konstrukce postavená k ochraně navigačního kanálu nebo přílivového vstupu, stabilizující jednu nebo obě strany. Jetties se také používají, aby se zabránilo velkým objemům písku, které plní vstup. Tímto způsobem je zlepšena splavnost kanálu nebo u přílivových kanálů lagunových oblastí je zajištěn dostatečný otvor pro odpovídající výměnu vody. Pro stavbu mol lze použít širokou škálu materiálů, včetně skalního pancíře, betonu, tetrapodu a ocelových pilířů. Jetties (jako groynes) jsou určeny k přerušení dálkového transportu sedimentů. Tímto způsobem mohou způsobit akumulaci sedimentů na updriftové straně a erozi na downdriftové straně v důsledku nedostatku transportovaných sedimentů. Nahromadění písku na horní straně může vytvořit prostor pro pozemní činnosti, například pro cestovní ruch a přístavy. Nicméně, sestupná eroze může vést k velkému zhoršení pobřeží. 

Mořské hradby a mola jsou primárně realizovány s cílem zajistit ochranu před povodněmi a bouřemi cenných lidských sídel a činností, zejména ohrožených. Mohou však negativně ovlivnit pobřežní krajinu a životní prostředí, jakož i přírodní hodnotu pláže a její využívání. Zároveň s využitím nahromadění písku na updriftové straně konstrukce mohou být tyto struktury použity k umělému rozšíření pláže a tím k vytvoření dalšího prostoru pro lidskou činnost. Rozhodnutí postavit mořské hradby a mola proto musí zohledňovat a vyvažovat perspektivy a potřeby různých zúčastněných stran, a to jak ve fázi provádění, tak ve fázi údržby. Konzultace se zúčastněnými stranami by měly zahrnovat místní orgány, provozovatele cestovního ruchu, pobřežní komunity, nevládní organizace a pobřežní výzkumné instituce. 

Tyto obranné struktury mohou podléhat posouzení vlivů na životní prostředí v závislosti na vnitrostátních právních předpisech. Jsou-li prováděny v lokalitách s vysokou ekologickou hodnotou, které jsou chráněny podle směrnice o ptácích a směrnice o stanovištích (lokality sítě Natura 2000), obvykle se vyžaduje odpovídající posouzení s ohledem na jejich potenciální dopady. Oba postupy musí zajistit právo na přístup k informacím a formálně konzultovat zúčastněné strany. Podobně i směrnice EU o povodních, rámcová směrnice EU o vodě a směrnice o územním plánování námořních prostor vyžadují procesy účasti veřejnosti, které mohou zahrnovat tuto typologii projektů.  

Konstrukce mořské stěny může být považována za užitečnou možnost přizpůsobení, pokud vysoce cenné pobřežní oblasti nelze chránit jinými způsoby (např. z důvodu prostorových omezení). Ačkoli tato možnost poskytuje vysokou úroveň ochrany před erozí a povodněmi na místní úrovni, vzhledem k možným dopadům na životní prostředí vzbuzuje velké obavy, pokud jde o dlouhodobou udržitelnost přístupu. Hlavní úspěch a omezující faktory mořských zdí a mol jsou popsány níže. 

Faktory úspěchu 

• Námořní stěna poskytuje vysoký stupeň ochrany před pobřežními záplavami a erozí. 

• Mořské hradby mají nižší nároky na prostor než jiné pobřežní obranné systémy, jako jsou hráze. Mořské stěny mohou být zvýšeny, aby čelily vzestupu hladiny moře, což vyžaduje současně rozšíření základů. 
• Vysoká úroveň bezpečnosti zajišťovaná mořskou zdí může napomoci rozvoji vnitrozemí. Hrudník mořské stěny se často rozprostírá do kamenné kryté části, která poskytuje další funkce, např. silnici, promenádu nebo parkovací místa. 
• Dostatečné dlouhé trysky omezují siltaci ve vstupních nebo navigačních kanálech, čímž udržují dostatečnou hloubku v kanálu. Mohou být použity k umělému rozšíření plážové oblasti na updrift straně, což nabízí nové příležitosti pro rozvoj pozemních ekonomických a sociálních aktivit. 
• Mořské stěny a mola jsou poměrně běžné a jednoduché struktury široce používané v pobřežních oblastech. Používají se po celém světě již mnoho let. V důsledku toho mohou rozsáhlé zkušenosti podpořit jejich správný návrh a konstrukci, a to i za účelem zmírnění dopadů na životní prostředí. 

 Omezující faktory 

• Mořské stěny jsou špatně flexibilní konstrukce. Ve fázi návrhu je třeba náležitě zohlednit prognózy zvýšení hladiny moří a možného zvýšení bouřky, aby byla zajištěna životnost těchto struktur s ohledem na změnu klimatu. 
• Vzhledem k jejich umístění kolmo k pobřeží mohou mola narušit pobřežní drift (přeprava sedimentů) a způsobit erozi dolů. Čím delší je molo, tím větší dopad má na přilehlé oblasti. 
• Mořské stěny často zasahují do přírodních procesů, jako je migrace stanovišť, což způsobuje poškození přílivových stanovišť. Tyto účinky však do značné míry závisejí na směru transportu hlavních vln a sedimentů a na konstrukci mořské stěny. Volba pobřežní obrany musí být provedena v souladu s podmínkami specifickými pro danou lokalitu a primárními a sekundárními cíli (jako je ochrana proti vlnám, stabilizace silnic, zachování prostoru a schopnosti kotvení). Tam, kde je k dispozici dostatečný prostor a neexistuje žádný konflikt s jinými primárními nebo sekundárními cíli, jsou často upřednostňována zelená opatření (jako je výživa pláží a obnova dun). 
• Mořské stěny často nezastavují erozi před strukturou, ale zabraňují erozi dun a vnitrozemí. Vertikální mořské stěny často odrážejí energii vln místo toho, aby ji rozptýlily, což způsobuje, že pobřeží je více vystaveno erozi. Mnohé mořské stěny byly proto v poslední době koncipovány tak, aby integrovaly svahy. 
• Když jsou mořské stěny pravidelně převýšeny, nebo když k tomu dojde při velkých bouřích, voda může odstranit půdu nebo písek za zdí a oslabit ji. Přetékající voda nasycuje půdu a zvyšuje tlaky ze strany pevniny, což může způsobit strukturální kolaps. Při stavbě mořské stěny je třeba vzít v úvahu úroveň vzestupu hladiny moře a potenciální převýšení. Obecně platí, že pokračující eroze může podkopat nohu konstrukce a ohrozit její stabilitu. 
• Mořské stěny a mola mohou mít negativní dopad na celkový vzhled krajiny a mohou snížit její atraktivitu. Proto je velmi důležité, aby byl aspekt návrhu náležitě upřednostněn, a to i na základě konzultací se zúčastněnými stranami. 

Stavební náklady na mořské hradby jsou vysoké. Tyto konstrukce však obvykle vyžadují nízké náklady na údržbu, pokud jsou správně navrženy. Stavební náklady se liší podle tvaru konstrukce mořské stěny: objem mořské stěny závisí na požadované úrovni hřebene, na úrovni základů, zatížení vlnami a přijatelných rychlostech převýšení. Náklady na mořské stěny se také liší v závislosti na dostupnosti a blízkosti stavebních materiálů a na stavu životního prostředí na místě. Pokud konstrukce mořské stěny zahrnuje další zařízení, jako jsou silnice nebo promenády na vrcholu mořské stěny, náklady se následně zvýší. Tyto náklady však lze kompenzovat lepším začleněním do krajiny, větším přijetím ze strany společnosti a novými příležitostmi k rekreaci. 

Podle odhadů zveřejněných britskou agenturou pro životní prostředí (2015) se náklady na mořské stěny (bez údržby) pohybují od 700 do 5000 GBP/m (820–6300 EUR/m, podle nákladového základu z roku 2007). Očekává se velký rozdíl v nákladech mezi projekty v důsledku vysokého počtu výše uvedených faktorů, které ovlivňují různé typy projektů mořských hradeb. 

Jetties jsou obecně poměrně jednodušší opatření s očekávanými nižšími náklady na výstavbu, podobně jako náklady na groynes a vlnolamy. Podle odhadů uvedených v UNEP-DHI (2016) může nákup a přeprava hornin na základě přepravní vzdálenosti přibližně 50 km stát přibližně 25 USD za tunu (přibližně 21 EUR za tunu), zatímco náklady na umístění jsou přibližně 40 USD za tunu (přibližně 34 EUR za tunu). 

Údržba by měla být zvážena jak ve fázi návrhu, tak po celou dobu životnosti konstrukce. Po bouři, sezónní nebo roční kontroly a související opravy jsou také nutné pro všechny zásahy pobřežní obrany. 

Výstavba pobřežních prací ke zmírnění eroze a protipovodňových opatření „schopných změnit pobřeží“, jako jsou mořské hradby a mola, spadá do přílohy II směrnice o posuzování vlivů na životní prostředí (směrnice EIA) a jejích následných změn: Členské státy rozhodnou, zda by záměry uvedené v příloze II měly podléhat postupu posuzování vlivů na životní prostředí, a to buď případ od případu, nebo z hlediska prahových hodnot a kritérií. Tento požadavek však nemá vliv na údržbu a rekonstrukci těchto prací. Každý infrastrukturní projekt, který může mít významný dopad na lokalitu sítě Natura 2000, musí být podroben „odpovídajícímu posouzení jeho důsledků pro lokalitu“, aby bylo možné určit, zda projekt nepříznivě ovlivní celistvost lokality. 

Rámcová směrnice EU o vodě vyzývá k dobrému stavu evropských vodních útvarů, včetně pobřežních vod. Ochrana pobřeží by mohla změnit hydromorfologické vlastnosti pobřežních vod, například pokud jde o průtok vody, složení sedimentů a pohyb. Mohou tak vést ke zhoršení ekologického stavu. Všechny projekty, které tak učiní, by musely splňovat kritéria stanovená v čl. 4 odst. 7 směrnice. Směrnice EU o povodních poskytuje právní rámec pro povodňová opatření a obranu. Výstavba a obnova hrází by mohla být součástí opatření v rámci plánu řízení povodňových rizik, který mají členské státy připravit na provedení směrnice. Směrnice o územním plánování námořních prostor z roku 2014 vyžaduje, aby byly zváženy interakce mezi pevninou a mořem spolu s námořními činnostmi a přizpůsobením se změně klimatu. Tyto interakce mezi pevninou a mořem by mohly být ovlivněny mořskými stěnami a moly. 

Jednoduché umístění materiálu na místě může trvat krátkou dobu (obvykle méně než jeden rok). Celý  proces výběru nejlepšího řešení, shromažďování a analýzy údajů o vlnách, proudech a přepravě sedimentů, řádného navrhování infrastruktury a zapojení zúčastněných stran do zapojeného procesu však jistě vyžaduje více času (zejména u mořských zdí více než jeden rok). Provedení t Čas také závisí na délce pobřežního úseku, který má být chráněn, a na rozměru konstrukce (délka a výška konstrukce), která má být účinná. 

Námořní stěny a mola mají obvykle dlouhou očekávanou životnost (typicky 2 0–50 let) před tím, než je nutná větší oprava. Pravidelné inspekce mořských hradeb s cílem včas zjistit potřebu drobných oprav mohou zlepšit životnost těchto konstrukcí.