All official European Union website addresses are in the europa.eu domain.
See all EU institutions and bodiesCur síos
Is minic a aicmítear aerfoirt mar bhonneagar criticiúil náisiúnta toisc go bhfuil ról ríthábhachtach acu maidir le soghluaisteacht agus fás eacnamaíoch araon. Mar sin féin, mar gheall ar a mbonneagair sheasta agus a leochaileacht mhór i leith eachtraí aimsire suaiteacha, tá siad an-leochaileach i leith iarmhairtí féideartha an athraithe aeráide, rud a d’fhéadfadh tionchair oibríochtúla agus tráchtála araon a chruthú. Is gá, dá bhrí sin, seasmhacht in aghaidh rioscaí a bhaineann leis an aeráid a fhorbairt chun bonneagar ríthábhachtach an aerfoirt a chosaint agus leanúnachas seirbhísí na n-oibríochtaí aerfoirt a áirithiú.
Is féidir athléimneacht aerfoirt a shainiú mar chumas na n-oibríochtaí agus an bhonneagair suaitheadh seachtrach a sheasamh agus teacht aniar uaidh mar gheall ar inathraitheacht aeráide reatha agus athrú aeráide amach anseo, lena n-áirítear teagmhais a thosaíonn go mall agus éifeachtaí minicíocht mhéadaithe agus déine teagmhas foircneach. Táthar ag súil go dtarlóidh na héifeachtaí sin ar aerfoirt ag amscálaí éagsúla agus d’fhéadfadh siad a bheith eadrannach nó leanúnach. Beidh tionchair amhail ardú ar leibhéal na farraige agus méadú teochta ann go leanúnach ach de réir a chéile, rud a fhágfaidh go mbeifear in ann pleanáil níos fadtéarmaí a dhéanamh. Meastar, áfach, go dtarlóidh tionchair eadrannacha shuaiteacha aimsire amhail teagmhais throma frasaíochta nó aimsir chomhuaineach ar bhonn níos minice agus/nó níos déine mar gheall ar an athrú aeráide, agus dá bhrí sin go mbeidh gá le bearta is féidir a chur i bhfeidhm go réamhghníomhach de réir an cháis.
Dúshlán dúbailte is ea athléimneacht in aghaidh an athraithe aeráide a fhorbairt agus dul i ngleic le fás suntasach tráchta ag an am céanna. Dá bhrí sin, níor cheart déileáil leis an dá shaincheist sin ina n-aonar, ach ag an am céanna. Go háirithe, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara gur féidir gurb é an bealach is éifeachtúla agus is costéifeachtaí chun é sin a bhaint amach athléimneacht in aghaidh an athraithe aeráide a fhorbairt mar chuid d’fheabhsuithe leanúnacha oibríochtúla agus bonneagair. Má tá bearta á ndéanamh chun aerfort a fhorbairt chun freastal ar líon níos mó paisinéirí agus eitiltí, ba cheart breathnú ar athléimneacht in aghaidh an athraithe aeráide mar chuid lárnach de sin.
Burbidge (2016; 2018)forbhreathnú mionsonraithe ar na príomhrioscaí athraithe aeráide a dhéanann difear d’eitlíocht na hEorpa, a dtionchar ar bhonneagar agus ar oibriú aerfort agus bearta oiriúnaithe sainaitheanta a d’fhéadfadh a bheith ann chun dul i ngleic le dúshláin arb é an t-athrú aeráide is cúis leo:
Is dócha go n-éireoidh teagmhais frasaíochta troime níos minice de réir cásanna aeráide. D’fhéadfadh báisteach throm tionchar a imirt ar thréchur aerfoirt trí achar níos mó a éileamh idir aerárthaí. Ina theannta sin, d’fhéadfadh sé nach leor acmhainn draenála dhromchla an aeradróim atá ann cheana chun déileáil le teagmhais frasaíochta níos minice agus níos déine, rud a d’fhágfadh go mbeadh baol méadaithe ann go mbeadh tuilte ar an rúidbhealach agus ar an mbealach innlithe. D’fhéadfadh bonneagar faoi thalamh, amhail trealamh leictreach, a bheith faoi bhagairt freisin mar gheall ar bhá trom báistí. Ba cheart bearta oiriúnaithe féideartha a dhíriú ar acmhainneacht agus cumhdach an chórais draenála a fheabhsú agus, ag an am céanna, ar fhrithsheasmhacht uisce an bhonneagair faoi thalamh a mhéadú (e.g. uiscedhíonta cáblaí leictreacha).
Meastar go dtiocfaidh laghdú ar an meánfhrasaíocht bhliantúil i roinnt réigiún, go háirithe sa Mheánmhuir. D’fhéadfadh easpa frasaíochta a bheith ina cúis le heaspa srianta uisce agus uisce, rud a d’fhéadfadh tionchar a imirt ar oibríochtaí agus ar bhonneagar aerfort araon. D’fhéadfadh gaineamhlú damáiste a dhéanamh d’aerfhrámaí agus d’inneall, d’fhéadfadh sé go mbeadh tionchar ag cúngú dumhcha gainimh ar rúidbhealaí agus ar naprún ar oibriú an aerfoirt. I measc na mbeart oiriúnach atá le cur i bhfeidhm tá straitéis nua bainistíochta uisce atá dírithe ar uisce a shábháil, uisce a athúsáid agus uisce báistí a stóráil agus bearta struchtúracha chun rúidbhealaí a chosaint ar dhumhcha gainimh.
Táthar ag súil le méadú ar uasteocht bhliantúil agus laethúil chomh maith le tonnta teasa, ar dócha go n-éireoidh siad níos déine agus níos seasmhaí. I measc na rioscaí do bhonneagar aerfoirt tá damáiste teasa do dhromchlaí tarmac rúidbhealaí agus naprúin i dtéarmaí dífhoirmithe, agus iarmhairtí aige sin ar acmhainn iompair agus ar mharthanacht. Beidh gá freisin le fuarú méadaithe samhraidh ar fhoirgnimh aerfoirt; d’fhéadfadh sé go mbeadh róthéamh i bhfoirgnimh áirithe as a n-eascródh saincheisteanna sláinte do phaisinéirí agus don fhoireann. Áirítear ar na rioscaí a bhaineann le teocht fhoircneach le haghaidh oibríochtaí sá innill an aerárthaigh a laghdú, rud a dhéanann difear do na ceanglais maidir le fad an rúidbhealaigh le haghaidh éirí de thalamh. Is féidir bearta atá dírithe ar athléimneacht in aghaidh ardú teochta a mhéadú a roinnt ina mbearta maidir le foirgnimh agus trealamh aerfoirt (aerchóiriú, insliú níos fearr, bonneagar glas a fhorbairt) agus bearta maidir le bonneagar ón aer (ábhair nua tarmac atá frithsheasmhach in aghaidh teasa, síneadh ar an rúidbhealach, fuarú trealaimh níos fearr).
Táthar ag súil go n-athróidhtreoracha gaoithe níos minice agus níos gasta, d’fhéadfadh níos mó trasghaoithe a bheith mar thoradh ar dhiall méadaithe ón treo gaoithe atá i réim. A mhéid a bhaineann leis an mbonneagar aeir, d’fhéadfadh damáiste a bheith ann mar gheall ar ghaoth láidir agus d’fhéadfadh sé go ndealródh sé go bhfuil sé riachtanach rúidbhealach trasghaoithe nua a thógáil chun athléimneacht na n-oibríochtaí a mhéadú.
Tá réamh-mheastacháin maidir le minicíocht, suíomh agus déine stoirmeacha san Eoraip éiginnte, cé go bhfuil go leor staidéar ag tuar go dtiocfaidh laghdú ar líon foriomlán na stoirmeacha san fhadtéarma agus go mbeidh na stoirmeacha is láidre níos déine (go háirithe i dTuaisceart agus in Iarthar na hEorpa). Mar gheall ar ardú teochta agus méadú ar dhóiteán, táthar ag súil go gcuirfidh déine comhiompair níos airde isteach ar oibríochtaí, ar shíntí bealaí agus ar mhoilleanna gaolmhara. D’fhéadfadh sé go mbeadh tionchar ag córais chóineasaithe níos mó agus níos mó ar roinnt aerfort sa réigiún. Tá bearta oiriúnaithe éagsúla le meas chun athléimneacht aerfort i gcoinne adhaimsire a mhéadú, lena n-áirítear díonadh gaoithe ar bhonneagar aeir agus athródú aerárthaí.
D’fhéadfadhbá buan ag aerfoirt chósta agus caillteanas toillte a bheith mar thoradh ar ardú ar leibhéal na farraige mura ndéantar bearta coisctheacha, amhail cosaintí mara a thógáil. San fhadtéarma, d’fhéadfadh tionchar a bheith ag an gcaillteanas acmhainneachta buan a d’fhéadfadh a bheith ann i roinnt suíomhanna ar an acmhainneacht agus ar na hoibríochtaí líonra foriomlána. D’fhéadfadh sé go dtarlódh na tionchair a bhaineann le borradh stoirme níos airde sa ghearrthéarma agus d’fhéadfadh laghdú sealadach ar acmhainneacht agus moilleanna méadaithe a bheith mar thoradh orthu.
In ainneoin go bhfuiltear ag súil go dtiocfaidh laghdú ar thitim sneachta go ginearálta, d’fhéadfadh méadú teacht ar laethanta troma sneachta, nó titim sneachta i gceantair nua, rud a chiallaíonn gur gá roinnt limistéar geografach a ullmhú d’aimsir throm gheimhridh. Más amhlaidh an cás, beidh gá le feabhas a chur ar acmhainneacht cothabhála geimhridh an aerfoirt.
D’fhéadfadh athrú aeráide a bheith ina chúis le hathruithe ar phatrúin imirce áitiúla bithéagsúlachta agus fiadhúlra araon, chomh maith le méadú féideartha ar ghuaiseacha fiadhúlra. D’fhéadfadh athrú ar phatrúin imirce difear a dhéanamh d’oibríochtaí aerárthaí agus cur leis an bhféidearthacht go dtarlódh imbhuailtí éan.
Leagtar béim san fhorbhreathnú thuas ar éagsúlacht leathan na dtionchar a d’fhéadfadh a bheith ag an athrú aeráide ar aerfoirt na hEorpa, rud a d’fhéadfadh difear a dhéanamh do raon an-éagsúil bonneagar agus oibríochtaí, chomh maith lena sainiúlachtaí arda áitiúla. Dá bhrí sin, tá cur chuige áitiúil de dhíth ar ghníomhaíochtaí arb é is aidhm dóibh feabhas a chur ar acmhainneacht oiriúnaithe aerfoirt (i.e. tuiscint a fháil ar na fadhbanna, measúnú a dhéanamh ar na fadhbanna, bearta oiriúnaithe a roghnú agus a chur chun feidhme, cumarsáid agus rannpháirtíocht páirtithe leasmhara aerfoirt).
Tá oiriúnú bhonneagar agus sheirbhísí na n-aerfort mar chuid de na réitigh fhéideartha chun leanúnachas na slabhraí soláthair a áirithiú don earnáil ghnó agus tionscail. Tá baol ann go ndéanfaidh an t-athrú aeráide difear don eitlíocht agus go gcuirfidh sé leanúnachas an tslabhra soláthair a bhaineann le haerlasta i mbaol. D’fhéadfadh suaitheadh sa slabhra soláthair costas méadaithe a ghiniúint sa deireadh, rud a d’fhéadfadh tionchar a imirt ar an gceannaitheoir, ar an soláthraí nó ar an slabhra soláthair ina iomláine. Tá sé ríthábhachtach freisin athléimneacht bhonneagar na n-aerfort a áirithiú chun nascacht na gceann scríbe a áirithiú i réigiúin atá ag brath ar an turasóireacht, rud a chuirfidh freisin le forbairt eacnamaíoch na hearnála sin.
Sonraí Oiriúnaithe
Catagóirí IPCC
Struchtúrtha agus fisiceach: Roghanna innealtóireachta agus timpeallachta tógtha, Struchtúrtha agus fisiceach: Roghanna teicneolaíochtaRannpháirtíocht geallsealbhóirí
Is iad oibreoirí aerfoirt, oibreoirí aerárthaí (aerlínte), soláthraithe córas aerloingseoireachta agus cuideachtaí innealtóireachta agus tógála a chuireann cur chun feidhme na mbeart oiriúnúcháin ar fáil na príomhpháirtithe leasmhara a bhfuil baint acu leis an bpróiseas arb é is aidhm dó athléimneacht na n-aerfort in aghaidh an athraithe aeráide a mhéadú. Faigheann na páirtithe leasmhara sin tacaíocht ó chuideachtaí taighde agus comhairliúcháin a sholáthraíonn measúnú riosca agus leochaileachta, réamh-mheastacháin aeráide, réamhaisnéis na haimsire agus seirbhísí pleanála straitéisí.
Fachtóirí ratha agus teorannacha
Ar na tosca ratha chun pleananna aerfort maidir le hoiriúnú don athrú aeráide a thionscnamh, a dhréachtú agus a chur chun feidhme, áirítear infhaighteacht faisnéise leordhóthanaí, rannpháirtíocht agus comhar éifeachtach na ngeallsealbhóirí ábhartha, acmhainní airgeadais leordhóthanacha agus tacaíocht bheartais.
Is iad na bearta oiriúnaithe a mheastar go forleathan a bheith costéifeachtach na bearta sin lena dtugtar aghaidh freisin ar riachtanais oibríochtúla aerfoirt e.g. acmhainneacht aerfoirt a mhéadú i dtéarmaí líon na bpaisinéirí agus líon na ngluaiseachtaí aerárthaí agus, ag an am céanna, rannchuidiú le hathléimneacht a chothú in aghaidh an athraithe aeráide. Déantar na bearta sin a aicmiú mar bhearta ‘ísealfhaoisimh’, ‘neamh-fhaoisimh’ agus ‘buaiteoirí’. I measc na mbeart costéifeachtach eile tá bearta ‘boga’ mar a thugtar orthu amhail oiliúint a chur ar fhoireann aerfoirt agus dea-chleachtais a roinnt le haerfoirt eile sa réigiún.
Chomh maith leis sin, d’fhéadfadh na comhbhabhtálacha a bheith ann toisc go bhféadfadh leochaileachtaí a bheith ag baint le bearta oiriúnaithe aerfort. Mar shampla, d’fhéadfadh go dtosódh an t-aerfort ag trasghaotha ach nach mbeadh aon rúidbhealach trasghaoithe aige. D’fhéadfadh sé go mbeadh gá le rúidbhealach nua mar thoradh air sin, rud is cúis leis an athrú ar nósanna imeachta agus ar athdhearadh aerspáis a d’fhéadfadh, dá réir sin, riosca breise comhshaoil a thabhú mar gheall ar thionchar torainn a athdháileadh ar aerfoirt.
Costais agus sochair
Athraíonn an costas a bhaineann le bearta tógála agus oibríochta a chur chun feidhme ag aerfoirt go mór de réir an bhirt shonraigh, mhéid an aerfoirt, an réigiúin aeráide agus na ndúshlán aeráide a dtugtar aghaidh orthu. Go bunúsach, níl na bearta lena gcothaítear athléimneacht an bhonneagair atá ann cheana, e.g. díonadh gaoithe ar aerthrealamh, chomh costasach céanna i gcomparáid le bonneagar nuathógtha, e.g. rúidbhealach nua lena dtugtar aghaidh ar tharlú níos airde trasghaoithe.
Tá an tairbhe is mó ag baint le bearta a théann chun tairbhe do chách lena dtugtar aghaidh ar shaincheisteanna forbartha an aerfoirt (mar gheall ar fhás de réir a chéile an aerthráchta) agus, ag an am céanna, ar a n-athléimneacht in aghaidh an athraithe aeráide. A mhéid a bhaineann le cur chun feidhme na mbeart sin, ní bheadh aon choinbhleacht idir leasanna eacnamaíocha an aerfoirt a chur chun cinn agus bearta cur chun feidhme lena gcuirtear an t-aerfort in oiriúint don athrú aeráide, rud a d’fhéadfadh difear suntasach a dhéanamh do gheilleagar an aerfoirt dá gcuirfí chun feidhme ar leithligh iad. Dá bhrí sin, tá spreagadh na bpáirtithe leasmhara níos airde, agus tá sé níos éasca acmhainní airgeadais a leithdháileadh ar na tionscadail sin. Go ginearálta, is moil eacnamaíocha thábhachtacha iad aerfoirt, i dtéarmaí an ghnó a ghineann paisinéirí aerfoirt agus i dtéarmaí iompar lastais aeir earraí. Tá gníomhaíochtaí oiriúnaithe lena n-áirithítear infhaighteacht bonneagair aerfoirt iontaofa ríthábhachtach le haghaidh na ngníomhaíochtaí eacnamaíocha sin. Tá tábhacht ar leith ag baint leis i gcás gníomhaíochtaí práinneacha iompair, amhail ábhar bitheolaíoch a sheachadadh go tráthúil le haghaidh trasphlandú. Is iondúil gurb iad na foinsí cistiúcháin do bhearta ná cuideachtaí oibriúcháin aerfoirt ar féidir tacaíocht a thabhairt dóibh ó bhuiséid phoiblí nó trí bhíthin ionstraimí airgeadais Eorpacha.
Gnéithe dlíthiúla
Agus na bearta oiriúnaithe á gcur chun feidhme, ba cheart na beartais náisiúnta agus Eorpacha a bhaineann le cosaint an chomhshaoil agus an chórais aeráide a chur san áireamh. Thairis sin, ní mór do na bearta oiriúnaithe caighdeáin agus rialacha eitlíochta atá bunaithe go hidirnáisiúnta a chomhlíonadh chun iontaofacht agus sábháilteacht an aeriompair a áirithiú. Aithnítear sa Straitéis Eitlíochta don Eoraip an ról ríthábhachtach atá ag an eitlíocht maidir le fás eacnamaíoch, cruthú post, trádáil agus soghluaisteacht a chur chun cinn san Aontas, agus leagtar béim inti ar a thábhachtaí atá ardchaighdeáin sábháilteachta d’iomaíochas na hearnála san Aontas. In 2015, thíolaic an Coimisiún Clár Eorpach athbhreithnithe um Shábháilteacht Eitlíochta, ina ndéantar cur síos ar an gcaoi a mbainistítear sábháilteacht eitlíochta san Aontas.
Am forfheidhmithe
Maireann an t-am tipiciúil a theastaíonn chun an straitéis oiriúnaithe iomlán d’aerfort a ullmhú agus a chur chun feidhme thart ar 1-3 bliana de ghnáth. Mar sin féin, d’fhéadfadh sé nach dtógfadh sé ach míonna bearta aonair a chur chun feidhme má tá siad dea-ullmhaithe agus curtha i gcrích go héifeachtach. Is iad na gnéithe ríthábhachtacha a bhaineann le cur chun feidhme rianúil na straitéise oiriúnúcháin comhar éifeachtúil na bpáirtithe leasmhara lena mbaineann agus foinsí leordhóthanacha maoiniúcháin atá ar fáil.
Saol
Tá saolré na mbeart tógála a chuirtear i bhfeidhm ag an aerfort beagnach gan teorainn má choinnítear ar bun go maith iad. Braitheann saolré na mbeart oibríochtúil ar leithdháileadh acmhainní institiúideacha agus pearsanta, agus ar rannpháirtíocht agus comhar geallsealbhóirí.
Eolas tagartha
Láithreáin Ghréasáin:
Tagairtí:
Burbidge, R., (2018). An eitlíocht a chur in oiriúint d’aeráid atá ag athrú: Príomhthosaíochtaí le haghaidh gníomhaíochta. Journal of Air Transport Management 71 (2018) 167–174.
Burbidge, R., (2016). Aerfoirt Eorpacha a chur in oiriúint d’Aeráid atá ag Athrú. Transportation Research Procedia, Imleabhar 14, 2016, Leathanaigh 14-23.
Colin, M., Palhol, F., agus Leuxe A., (2016). Bonneagair agus Gréasáin Iompair a chur in oiriúint don Athrú Aeráide: Transportation Research Procedia Imleabhar 14, 2016, Leathanaigh 86-95.
ACRP (2012). Oiriúnú Aeráide agus Athléimneacht Aerfoirt. Sintéis an Chláir Taighde Chomhoibríoch Aerfoirt (ACRP), Washington.
Arna fhoilsiú in Climate-ADAPT: Apr 20, 2025
Language preference detected
Do you want to see the page translated into ?