Sienos ir prieplaukos

Siena yra konstrukcija, pagaminta iš betono, mūro ar lakštinių polių. Jis pastatytas lygiagrečiai su krantu perėjime tarp paplūdimio ir žemyno ar kopos, siekiant apsaugoti vidaus teritoriją nuo bangų poveikio ir užkirsti kelią pakrančių erozijai. Sienos gali būti derinamos su prieplaukomis uostų teritorijose, siekiant stabilizuoti navigacijos kanalų šonus bei potvynių ir atoslūgių įtekėjimo angas ir išvengti dumblo susidarymo. 

Sienos paprastai yra masyvios konstrukcijos, skirtos atlaikyti audrų antplūdžius. Sienos aukštis bent jau padengs skirtumą tarp paplūdimio lygio ir žemyno, nors paprastai jūros sienos yra pastatytos aukščiau, kad apsaugotų žemę nuo bangų viršijimo. Sienos taip pat naudojamos nykstančioms uoloms stabilizuoti ir pakrančių keliams bei gyvenvietėms apsaugoti. Sienos ketera dažnai tęsiasi į akmeniu dengtą dalį, kuri gali būti naudojama keliui, promenadai ar stovėjimo aikštelei (žr., pavyzdžiui, Ostendės bangų slopinimo aikštę). Sienos veido forma lemia jo gebėjimą atspindėti arba išsklaidyti bangų energiją. Lygios, vertikalios jūros sienos daugiausia atspindi bangų energiją jūros link. Jie gali sukelti turbulenciją ir sustabdyti nuosėdas, taip dar labiau padidindami erozijos riziką. Vertikalios sienelės taip pat gali sukelti šveitimo skylę konstrukcijos papėdėje, dėl kurios ji tampa nestabili. Jūros sienelių konstrukcijos nuolydžiai ir netaisyklingas paviršius gali pagerinti jų veikimą, leidžiantį bangoms sulaužyti, energijai išsklaidyti ir bangų atspindžio krypčiai išsklaidyti. 

Sienos dažnai randamos siauruose arba stačiuose paplūdimiuose, kur tipiškas molo vanduo yra per didelis arba neekonomiškas. Jie dažnai naudojami vietovėse, kuriose dėl tolesnės kranto erozijos bus padaryta pernelyg didelė žala pakrančių keliams ir gyvenvietėms, taip užtikrinant aukšto lygio apsaugą, be kita ko, nuo potvynių. Kad vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu būtų veiksmingos potvynių atveju, į projektavimo specifikacijas turi būti įtrauktos regioninės ir vietinės jūros lygio kilimo prognozės. Taip pat reikėtų apsvarstyti galimybę padidinti bangų aukštį ir audringumą dėl klimato kaitos, kad būtų užtikrintas konstrukcijos patvarumas ir veiksmingumas atšiauresnėmis klimato sąlygomis. 

Nors jūros sienos saugo infrastruktūrą ir gyvenvietes atokiose vietovėse, erozija priešais jūros sieną ir gretimuose pakrantės ruožuose taip pat tęsis vis sparčiau, neišsprendžiant erozijos priežasčių. Siekiant pašalinti jūros sienų ir kitų pilkosios apsaugos priemonių trūkumus, vis daugiau projektų pradėta integruoti jūros sienų statybą ir stiprinimą į gamtos procesais pagrįstus sprendimus vykdant didelio masto pakrančių intervencijas (žr., pavyzdžiui, Saltmaršo rekreaciją vykdant valdomą pertvarkymą Hesketh Out Marsh vietovėje). Ši integracija turi būti koordinuojama įvairiais valdymo lygmenimis, kad būtų užtikrintas ilgalaikis prisitaikymo prie klimato kaitos intervencinių priemonių tvarumas. 

Prieplauka yra struktūra, sukurta apsaugoti navigacijos kanalą arba potvynio įvadą, stabilizuojanti vieną ar abi puses. Reaktyviniai lėktuvai taip pat naudojami siekiant išvengti didelių smėlio kiekių užpildymo įleidimo angoje. Tokiu būdu pagerinamas laivakelio tinkamumas laivybai arba, lagūnos zonų potvynių ir atoslūgių kanalų atveju, užtikrinama pakankama anga tinkamam vandens mainui. Įvairios medžiagos, įskaitant akmens šarvus, betoną, tetrapodą ir plieno polius, gali būti naudojamos pylimų statybai. Jetties (kaip ir groynes) yra suprojektuoti taip, kad nutrauktų ilgųjų krantų nuosėdų transportavimą. Tokiu būdu jie gali sukelti nuosėdų kaupimąsi aukštupio pusėje ir eroziją žemupio pusėje dėl gabenamų nuosėdų trūkumo. Smėlio kaupimasis aukštupio pusėje gali sukurti erdvę sausumoje vykdomai veiklai, pavyzdžiui, turizmui ir uostams. Tačiau dreifo erozija gali sukelti didelį pakrantės nuosmukį. 

Sienos ir užtvankos pirmiausia įgyvendinamos siekiant užtikrinti apsaugą nuo potvynių ir audrų vertingose žmonių gyvenvietėse ir vykdant vertingą veiklą, ypač pavojuje. Tačiau jie gali neigiamai paveikti pakrančių kraštovaizdį ir aplinką, taip pat natūralią paplūdimio vertę ir jo naudojimą. Tuo pačiu metu, išnaudojant smėlio kaupimąsi statinio aukštupyje, šios konstrukcijos gali būti naudojamos dirbtinai išplėsti paplūdimį ir taip sukurti papildomą erdvę žmogaus veiklai. Todėl priimant sprendimą statyti jūros sienas ir prieplaukas turi būti atsižvelgiama į įvairių suinteresuotųjų subjektų perspektyvas ir poreikius, atsižvelgiant tiek į įgyvendinimo, tiek į techninės priežiūros etapą, ir jie turi būti subalansuoti. Konsultacijose su suinteresuotaisiais subjektais turėtų dalyvauti vietos valdžios institucijos, turizmo veiklos vykdytojai, pakrančių bendruomenės, NVO ir pakrančių mokslinių tyrimų institucijos. 

Atsižvelgiant į nacionalinius įstatymus ir kitus teisės aktus, gali būti atliekamas šių gynybinių struktūrų poveikio aplinkai vertinimas. Kai jos įgyvendinamos didelės ekologinės vertės teritorijose, saugomose pagal Paukščių ir Buveinių direktyvas („Natura 2000“ teritorijose), paprastai reikia atlikti tinkamą vertinimą, atsižvelgiant į galimą jų poveikį. Abiem procesais turi būti užtikrinta teisė susipažinti su informacija ir oficialiai konsultuojamasi su suinteresuotosiomis šalimis. Panašiai ES Potvynių direktyvoje, ES Vandens pagrindų direktyvoje ir Jūrų erdvės planavimo direktyvoje raginama užtikrinti visuomenės dalyvavimą procesuose, kurie gali apimti šią projektų tipologiją. 

Sienų konstrukcija gali būti laikoma naudinga prisitaikymo galimybe, kai didelės vertės pakrančių zonų negalima apsaugoti kitais būdais (pvz., dėl erdvės apribojimų). Nors pagal šią galimybę vietos lygmeniu užtikrinama aukšto lygio apsauga nuo erozijos ir potvynių, dėl galimo poveikio aplinkai ji kelia didelį susirūpinimą dėl ilgalaikio požiūrio tvarumo. Toliau aptariami pagrindiniai jūros sienų ir prieplaukų sėkmės ir ribojantys veiksniai. 

Sėkmės veiksniai 

• Jūros siena užtikrina aukšto lygio apsaugą nuo pakrančių potvynių ir erozijos. 

• Sienos turi mažesnį erdvės poreikį nei kitos pakrančių apsaugos priemonės, pvz., Pylimai. Sienos gali būti padidintos, kad susidurtų su jūros lygio kilimu, todėl vienu metu reikia išplėsti pamatą. 
• Aukštas saugumo lygis, kurį užtikrina jūros siena, gali būti palankus žemyno gilumos vystymuisi. Jūros sienos ketera dažnai tęsiasi į akmens dengtą dalį, atliekančią kitas funkcijas, pvz., kelią, promenadą ar stovėjimo vietas. 
• Pakankamos ilgos prieplaukos riboja silosavimą įleidimo arba navigacijos kanaluose, taip išlaikydamos pakankamą gylį kanale. Jie gali būti naudojami dirbtinai išplėsti paplūdimio plotą updrift pusėje, suteikiant naujų galimybių plėtoti sausumos ekonominę ir socialinę veiklą. 
• Sienos ir prieplaukos yra gana įprastos ir paprastos struktūros, plačiai naudojamos pakrančių zonose. Jie jau daugelį metų taikomi visame pasaulyje. Todėl didelė patirtis gali padėti užtikrinti tinkamą jų projektavimą ir statybą, taip pat sušvelninti poveikį aplinkai. 

 Ribojantys veiksniai 

• Sienos yra prastai lanksčios struktūros. Projektavimo etape reikia tinkamai atsižvelgti į jūros lygio kilimo prognozes ir galimą audringumo padidėjimą, kad būtų užtikrintas tokių konstrukcijų gyvavimo laikas atsižvelgiant į klimato kaitą. 
• Dėl jų statmenos padėties nuo kranto, pylimai gali sutrikdyti tolimojo kranto dreifą (nuosėdų transportą) ir sukelti dreifo eroziją. Kuo ilgiau prieplauka yra, tuo didesnį poveikį ji turi gretimose srityse. 
• Jūros sienos dažnai trukdo natūraliems procesams, pvz., buveinių migracijai, o tai kenkia potvynių ir atoslūgių buveinėms. Tačiau šis poveikis labai priklauso nuo pagrindinės bangų ir nuosėdų transportavimo krypties ir jūros sienos konstrukcijos. Pakrančių apsaugos priemonės turi būti pasirenkamos atsižvelgiant į konkrečios vietos sąlygas ir pirminius bei antrinius tikslus (pvz., bangų apsaugą, kelių stabilizavimą, erdvės išsaugojimą ir švartavimosi pajėgumus). Kai yra pakankamai vietos ir nėra prieštaravimo kitiems pirminiams ar antriniams tikslams, dažnai pirmenybė teikiama žaliosioms priemonėms (pvz., paplūdimių maitinimui ir kopų atkūrimui). 
• Sienos dažnai nesustabdo erozijos priešais konstrukciją, bet apsaugo nuo kopų ir atokių vietovių erozijos. Vertikalios jūros sienos dažnai atspindi bangų energiją, o ne ją išsklaido, todėl kranto linija tampa labiau erozija. Todėl daugelis jūros sienų pastaruoju metu buvo sumanytos siekiant integruoti šlaitus. 
• Kai jūros sienos yra reguliariai perpildytos arba kai tai įvyksta didelių audrų metu, vanduo gali pašalinti dirvožemį ar smėlį už sienos ir susilpninti. Viršutinis vanduo prisotina dirvožemį ir padidina spaudimą iš sausumos pusės, o tai gali sukelti struktūrinį žlugimą. Statant jūros sieną būtina atsižvelgti į jūros pakilimo lygį ir galimą viršijimą. Apskritai, besitęsianti erozija gali pakenkti struktūros papėdei ir kelti grėsmę jos stabilumui. 
• Sienos ir prieplaukos gali turėti neigiamą poveikį bendrai kraštovaizdžio išvaizdai ir gali sumažinti jo patrauklumą. Todėl labai svarbu, kad projektavimo aspektui būtų tinkamai teikiama pirmenybė, be kita ko, remiantis konsultacijomis su suinteresuotaisiais subjektais. 

Sienų statybos išlaidos yra didelės. Tačiau šioms konstrukcijoms paprastai reikia mažų priežiūros išlaidų, jei jos tinkamai suprojektuotos. Statybos išlaidos skiriasi priklausomai nuo jūros sienos struktūros formos: jūros sienos tūris priklauso nuo reikiamo maksimumo lygio, pamatų lygio, bangų apkrovos ir priimtinų viršijimo normų. Sienų kainos taip pat skiriasi priklausomai nuo statybinių medžiagų prieinamumo ir artumo, taip pat nuo aplinkos būklės vietoje. Jei jūros sienos dizainas apima papildomus įrenginius, pvz., Kelius ar pasivaikščiojimus jūros sienos viršuje, išlaidos atitinkamai padidėja. Tačiau šias išlaidas galima kompensuoti geresne integracija į kraštovaizdį, didesniu visuomenės pritarimu ir naujomis poilsio galimybėmis. 

Remiantis Jungtinės Karalystės aplinkos agentūros pateiktais skaičiavimais (2015 m.), išlaidos jūros sienoms (neįskaitant priežiūros) svyruoja nuo 700 iki 5000 GBP/m (820–6300 EUR/m, remiantis 2007 m. išlaidų baze). Tikimasi, kad dėl didelio pirmiau minėtų veiksnių, darančių poveikį įvairių rūšių jūros sienoms, skaičiaus projektų sąnaudos labai skirsis. 

Reaktyviniai lėktuvai paprastai yra gana paprastesnės priemonės, dėl kurių tikimasi mažesnių statybos sąnaudų, panašių į groinų ir molų sąnaudas. Remiantis UNEP-DHI (2016 m.) pateiktais skaičiavimais, uolienų pirkimas ir vežimas, grindžiamas maždaug 50 km atstumu, gali kainuoti apie 25 USD už toną (apie 21 EUR už toną), o pateikimo išlaidos yra apie 40 USD už toną (apie 34 EUR už toną). 

Techninė priežiūra turėtų būti svarstoma tiek projektavimo etape, tiek per visą konstrukcijos eksploatavimo laikotarpį. Po audros, sezoniniai ar metiniai patikrinimai ir susiję remonto darbai taip pat reikalingi visoms pakrančių gynybos intervencijoms. 

Pakrantės darbų, kuriais siekiama sušvelninti eroziją ir apsaugoti nuo kietosios jūros, „galinčių pakeisti pakrantę“, pvz., jūros sienų ir piliakalnių, statyba patenka į poveikio aplinkai vertinimo (PAV direktyvos) II priedą ir vėlesnius pakeitimus: valstybės narės kiekvienu konkrečiu atveju arba pagal ribines vertes ir kriterijus sprendžia, ar II priede išvardytiems projektams turėtų būti taikoma PAV procedūra. Tačiau šis reikalavimas neturi įtakos šių darbų priežiūrai ir rekonstrukcijai. Turi būti atliekamas bet kokio infrastruktūros projekto, galinčio daryti didelį poveikį „Natura 2000“ teritorijai,„tinkamas poveikio teritorijai vertinimas“, siekiant nustatyti, ar projektas neigiamai paveiks teritorijos vientisumą. 

ES vandens pagrindų direktyvoje raginama užtikrinti gerą Europos vandens telkinių, įskaitant pakrančių vandenis, būklę. Pakrančių apsaugos priemonės galėtų pakeisti pakrančių vandenų hidromorfologines savybes, pavyzdžiui, vandens tėkmę, nuosėdų sudėtį ir judėjimą. Dėl to gali pablogėti ekologinė būklė. Visi projektai, kuriuose tai daroma, turėtų atitikti direktyvos 4 straipsnio 7 dalyje nustatytus kriterijus. ES Potvynių direktyvoje nustatyta su potvyniais susijusių veiksmų ir gynybos teisinė sistema. Pylimų statyba ir atkūrimas galėtų būti priemonių pagal potvynių rizikos valdymo planą, kurį valstybės narės turi parengti direktyvai įgyvendinti, dalis. 2014 m. Jūrinių teritorijų planavimo direktyvoje reikalaujama atsižvelgti į sausumos ir jūros sąveiką, taip pat į jūrinę veiklą ir prisitaikymą prie klimato kaitos. Jūros sienos ir užtvankos gali turėti įtakos šiai sausumos ir jūros sąveikai. 

Paprastas medžiagos patalpinimas vietoje gali užtrukti trumpą laiką (paprastai mažiau nei 1 metus). Tačiau visam  geriausio sprendimo parinkimo procesui, duomenų apie bangas, sroves ir nuosėdų transportavimą rinkimui ir analizei, tinkamam infrastruktūros projektavimui ir suinteresuotųjų subjektų įtraukimui į dalyvaujamąjį procesą tikrai reikia daugiau laiko (ypač jūrų sienoms – daugiau nei vienų metų). Įgyvendinimas t Laikas taip pat priklauso nuo saugotinos pakrantės ruožo ilgio ir nuo konstrukcijos matmenų (statinio ilgio ir aukščio), kurių reikia, kad konstrukcija būtų veiksminga. 

Sienų ir prieplaukų tikėtina gyvenimo trukmė paprastai yra ilga (paprastai 2 0–50 metų), kol reikia atlikti kapitalinį remontą. Reguliarus jūros sienų tikrinimas, siekiant anksti nustatyti, ar reikia imtis nedidelių remonto veiksmų, gali pagerinti šių konstrukcijų eksploatavimo trukmę.